Переписки
Новых сообщений:0
Свобода слова начинается здесь

Вооружения / Военное дело / Общий инфопоток / Городская социальная сеть Народ Един
Архив новостей















Сейчас - 15 Ноябрь, четверг 18:42
Количество новостей на странице

15:32
Вооружения
Россия

Российская система ПВО С-400 «Триумф» превосходит иностранные аналоги по дальности поражения вдвое, а по времени развертывания – втрое, сообщили в Рособоронэкспорте.

В Рособоронэкспорте сообщили, что С-400 – уникальна и обладает неоспоримыми преимуществами перед любыми конкурентами, передает РИА «Новости».

«По максимальной дальности поражения цели (380 километров) С-400 превосходит аналоги практически вдвое. Ближайший показатель конкурентной ЗРС – 200 километров, остальные отстают от российской системы в разы», – сообщили в организации.

Кроме того, «Триумф» может начать работу по любым целям уже через пять минут после получения команды, что как минимум в три раза быстрее, чем у конкурентов.

Ранее в четверг телеканал CNBC со ссылкой на американское разведсообщество сообщал, что не менее 13 стран хотят приобрести российские системы ПВО С-400.

В октябре Россия приступила к выполнению контракта на поставку Индии зенитных ракетных систем (ЗРС) С-400, при этом расчет за системы будет произведен в рублях или рупиях.

Далее...
02:15
Вооружения
Россия

Несмотря на угрозы Вашингтона применить санкции, не менее 13 стран хотят приобрести российские системы ПВО С-400, сообщил телеканал CNBC со ссылкой на американское разведсообщество.

Так, в списке заинтересованных покупкой С-400 числится более дюжины стран, включая Саудовскую Аравию, Катар, Марокко, Египет, Вьетнам и Ирак, передает РИА «Новости»сообщение американского телеканала.

CNBC также приводит утверждение Госдепартамента о том, что США якобы уже удалось благодаря угрозам применения санкций сорвать российские оборонные контракты на миллиарды долларов.

Напомним, в октябре Россия приступила к выполнению контракта на поставку Индии зенитных ракетных систем (ЗРС) С-400, при этом расчет за системы будет произведен в рублях или рупиях.

Индия станет третьим зарубежным покупателем «Триумфов» после Китая и Турции.

Далее...
14.11.2018 17:45
Вооружения
Россия

Новейший российский истребитель пятого поколения Су-57 пойдёт в серийное производство в так называемой "пиксельной" окраске, которая снизит оптическую заметность машины. Об этом заявил директор ОКБ Сухого (филиал ПАО "Компания Сухой") Михаил Стрелец, сообщает ТК "Звеэда".

Согласно заявлению Михаила Стрельца, так называемая пиксельная окраска даёт эффект размытого контура, позволяющий исказить чёткие границы, которые есть у аэродинамической компоновки самолёта. Добавление такой раскраски к другим элементам самолета, которые призваны сделать самолет малозаметным, снижает заметность машины. Задачу малозаметности на Су-57, по словам Стрельца, решают форма планера, спецпокрытие фонаря кабины и определенных элементов планера. Также снизить заметность машины позволит развитие сверхзвуковой скорости на максимальном режиме, а не на форсаже, но это только с двигателем второго этапа. Бесфорсажный крейсерский сверхзвук нужен для снижения инфракрасной заметности, пояснил директор ОКБ. 

Сообщается, что в серийное производство пойдет вариант самолёта под номером 511 (ПАК ФА Т-50-11), начавший полеты в 2017 году. Именно этот самолет участвовал в испытаниях в Сирии.

Су-57 разрабатывался с применением технологий малозаметности. Назначение самолёта - уничтожение воздушных, наземных и надводных целей с преодоление систем ПВО. Также самолёт предназначен для дальней разведки и нанесения ущерба системам управления авиацией противника.

Использованы фотографии:Минобороны РФ

Далее...
14.11.2018 14:08
Вооружения
Россия

Юрий Белый, генеральный директор НИИП имени В.В.Тихомирова, рассказал об уникальных возможностях истребителя Су-57 в новом выпуске программы “Военная приемка” на телеканале "Звезда". 

Как утверждает разработчик, самолёт имеет возможность отслеживать до 30 воздушных целей единовременно. Это стало возможным благодаря высокоточной системе "зрения" усовершенствованной путём распределения антенн по всему корпусу истребителя.

"До настоящего времени и у нас, и у зарубежных наших партнёров, скажем так, устанавливался только один локатор в носовой части", — отметил Белый.

Су-57 разрабатывался с применением технологий малозаметности. Назначение самолёта - уничтожение воздушных, наземных и надводных целей с преодоление систем ПВО. Также самолёт предназначен для дальней разведки и нанесения ущерба системам управления авиацией противника.

В настоящий момент проводятся испытания истребителя 5-го поколения с двигателями второго этапа, максимальная тяга которых сопоставима с максимальной тягой двигателей американского F-35.

Использованы фотографии:ПАО «Компания «Сухой»

Далее...
14.11.2018 13:46
Вооружения
Россия

В России начата разработка новой гиперзвуковой ракеты-мишени, которая будет использована для испытаний новых вооружений. По словам генерального директора научно-производственного объединения "Молния" (входит в "Калашников") Ольги Соколовой, завершение опытно-конструкторских работ намечено на 2019 год, передает РИА Новости

Как пояснила Ольга Соколова, к принятию решения о разработке новой гиперзвуковой ракеты-мишени конструкторов НПО "Молния" подтолкнуло развитие ракетной техники потенциальных противников. Предприятие решило не стоять на месте, а предложить Минобороны различные варианты ракет-мишеней, так как российские "Армавир" со "Стрижем" уже устаревают. На фоне новых задумок и была предложена разработка ракеты-мишени "Гвоздика", опытно-конструкторские работы по которой планируется завершить в следующем году. Ракета гиперзвуковая и предназначена для испытания новейших образцов российского оружия

Также НПО "Молния" открывает ОКР по новой малогабаритной парашютной мишени, предназначенной для тренировок летчиков истребительной и штурмовой авиации, а также зенитчиков. В отличии от стоящей в настоящее время на вооружении достаточно дорогой ракеты-мишени, запускаемой с самолета, новая будет запускаться с земли и стоить значительно дешевле. Мишень имитирует факел сопел истребителя.

Использованы фотографии:Минобороны РФ

Далее...
14.11.2018 11:37
Вооружения
Россия

Российское военное ведомство утвердило тактико-техническое задание (ТТЗ) на перспективный военный транспортник Ил-276, приводит РИА Новости сообщение пресс-службы компании «Ильюшин» (входит в дивизион транспортной авиации ОАК).

Техническое задание на средний транспортный самолет утверждено министром обороны, сказал представитель компании.

По его словам, самолет Ил-276 будет соответствовать самым высоким требованиям и на несколько десятилетий станет одним из основных средств Военно-транспортной авиации.

В конце марта в пресс-службе «Ильюшина» сообщили, что ТТЗ на новый транспортник утверждено авиастроительной корпорацией (ОАК) и Минпромторгом. Что касается утверждения задания министерством обороны, то оно ожидается не позднее второго квартала 2018 года. 

Двухдвигательный средний военно-транспортный самолет Ил-276, ранее известный как российско-индийский проект МТА, создается на смену строевым Ан-12. Он должен обеспечить транспортировку груза массой до 20 тонн со скоростью 800 км/час. Позиционируется между легким транспортником Ил-112 и тяжелым Ил-76.

Предполагается, что первый полет Ил-276 совершит в 2023 году, а его серийные поставки в войска начнутся в 2026 году. В настоящее время эскизное проектирование перспективного самолета.

Более подробно о проекте читайте в материале Военного обозрения.

Использованы фотографии:https://aviator.guru/blog

Далее...
14.11.2018 10:19
Вооружения
Россия

Инженерные подразделения российской армии получили последнюю партию современных инженерных машин разграждения ИМР-3М, поставленных в рамках госконтракта, подписанного в 2016 году на форуме "Армия-2016", передает "Интерфакс" со ссылкой на военный источник. 

Согласно сообщению, партия инженерных машин разграждения ИРМ-3М, созданных на базе танка Т-90, была последней, поступившей в войска по контракту от 2016 года. Таким образом, по заявлению источника, контракт полностью завершен. 

ИМР-3 предназначена для инженерного обеспечения продвижения войсковых колонн и оборудования путей. Оборудование позволяет самостоятельно преодолевать противотанковые минные поля и прокладывать в них проходы. "Инженерный танк" оснащен приборами радиационной, химической разведки и дозиметрического контроля. ИМР-3М способна форсировать по дну водные преграды глубиной до 5 м. Масса 50,8 тонны, максимальная скорость движения 60 км/ч по шоссе, запас хода по шоссе 500 км. Двигатель — четырехтактный многотопливный дизель В-84МС мощностью 840 л.с. В качестве вооружения монтируется 12,7-мм пулемет НСВТ. Также имеется термодымовая аппаратура для постановки дымзавес.

Между тем сообщается, что в ходе форума "Армия-2018" Минобороны РФ подписало с "Уралвагонзаводом" новый контракт на поставку "инженерных танков", но на этот раз БМР-3МА "Вепрь". Условия контракта не раскрываются, ранее было известно, что машина проходила опытную войсковую эксплуатацию. 



БМР-3МА "Вепрь" — бронированная машина разминирования на базе боевого танка Т-90А. Основное предназначение — разведка, преодоление и разминирование минных полей. Машина способна проделывать в противогусеничных минных полях 2 колеи шириной по 800-870 мм со скоростью 40 км/час. Основное отличие шасси БМР-3М от базовой машины — усиленная противоминная защита. На корпусе шасси размещена рубка экипажа, в которой располагается башенка командира, люки, смотровые приборы, а также установка с зенитным пулемётом. Рубка сварена из броневых катаных листов. Позади рубки находится платформа, установленная для транспортировки секции трала. На передней части корпуса и рубки установлена динамическая защита "Контакт". 

Масса-51 тонна, экипаж 2 человека, Двигатель четырехтактный, многотопливный дизель В-84МС, 840 л.с., Максимальная скорость 60 км/ч.

Особенностью БМР-3М является возможность управления ею с переносного пульта, находясь вне корпуса машины или работа в автономном режиме после программирования алгоритма действия по заданному маршруту.

Использованы фотографии:УВЗ

Далее...
14.11.2018 07:13
Вооружения
США — Соединённые Штаты Америки

Заместитель министра обороны США по исследованиям Майкл Гриффин заявил о том, что в течение ближайших нескольких лет ожидается поставка армии США вооружений, основанных на принципах использования высокоэнергетического пучка. Речь идёт о лазерном оружии. Отмечается, что такое оружие в первую очередь будет поставлено для нужд совершенствования противоракетной обороны, в том числе космической. 

Ранее в США были проведены испытания боевых лазерных установок на флоте. 

Министерство обороны США планирует увеличить финансирование программы, направленной на создание лазерного оружия высокой мощности. 
По словам Гриффина, необходимо добиться мегаваттной мощности, чтобы оружие было по-настоящему эффективным. Такое заявление чиновник Пентагона сделал в Центре стратегических и международных исследований.

Представитель руководства Пентагона отметил, что работы ведутся и в направлении создания лазерного оружия меньшей мощности. Майкл Гриффин сообщил, что такое оружие может быть крайне эффективным при «разрушении роёв беспилотников». Примечательно, что программа по созданию контролируемого роя беспилотников для прорыва систем ПВО-ПРО разрабатывается самими же Соединёнными Штатами. 

В ходе своего выступления замглавы Пентагона также заявил, что одной из задач является внедрение специальных датчиков на околоземной орбите, которые могли бы следить за пусками гиперзвуковых ракет. 

Для справки: Пентагон обещает опубликовать доклад о развитии своей системы противоракетной обороны в начале декабря.

Использованы фотографии:YouTube

Далее...
13.11.2018 22:10
Вооружения
США — Соединённые Штаты Америки

Соединенные Штаты не готовы противостоять гиперзвуковым атакам со стороны России и Китая, которые наращивают свои возможности в этой сфере, заявил заместитель министра обороны США по исследованиям и разработкам Майкл Гриффин.

Гриффин заявил, что если США не будут предотвращать такие риски, то развитие гиперзвукового оружия в России и Китае начнет представлять «экзистенциальные» угрозы для Соединенных Штатов, пишет Bloomberg.

Накануне сообщалось, что министерство обороны США объявило конкурс на разработку систем защиты от атмосферных гиперзвуковых маневрирующих боеприпасов.

В марте в ходе послания Федеральному Собранию президент России Владимир Путин рассказал о новых российских системах вооружения, в частности о новейшем ракетном комплексе«Сармат», гиперзвуковой системе «Кинжал» и системе «Авангард».

Далее...
13.11.2018 14:02
Вооружения
Россия Мурманская обл.г. Мурманск



МО РФ прояснило ситуацию с авианосцем "Адмирал Кузнецов" после ЧП с затоплением плавдока ПД-50 и упавшим на палубу краном.
Согласно заявлению зам.министра обороны, повреждения от аварии на ПД-50 незначительные и ремонт будет продолжен. При этом были названы новые сроки сдачи корабля.

Ноябрь 2018.

Ремонтные работы завершатся в четвертом квартале 2022 года.
Модернизация тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" должна завершиться в четвертом квартале 2022 года. Об этом сообщает Mil.Press FlotProm со ссылкой на заместителя министра обороны РФ Алексей Криворучко.
"Минобороны России в рамках исполнения государственного оборонного заказа в 2018 году заключен государственный контракт с акционерным обществом "Центр судоремонта "Звездочка" на восстановление технической готовности с отдельными модернизационными работами тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Кузнецов" со сроком завершения обязательств по контракту в четвертом квартале 2022 года", – цитирует Интерфакс выступление Алексея Криворучко на селекторном совещании в Минобороны РФ.
По словам Алексея Криворучко, в ходе ремонта на крейсере заменят и отремонтируют элементы главной энергетической установки, модернизируют электроэнергетическую систему, радиотехническое вооружение и средства ПВО, а также средства, обеспечивающие эксплуатацию авиакрыла.


https://www.korabel.ru/news/comments/admiral_kuznecov_budet_remontirovatsya_esche_chetyre_goda.html

Сентябрь 2018.

Тяжелый авианесущий крейсер (ТАВРК) "Адмирал Кузнецов" введен в плавучий док на ремонт с модернизацией, сообщил РИА Новости источник в судостроительной отрасли.
"Да, он встал в док", — сказал собеседник агентства, отвечая на соответствующий вопрос.
Ранее президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов сообщил, что работы по ремонту и модернизации корабля планируется завершить к концу 2020 года. В первом полугодии 2021 года будут проведены испытания, и корабль будет передан ВМФ РФ.


https://ria.ru/defense_safety/20180920/1528952193.html - цинк

Как не трудно заметить, сроки сдачи корабля флоту сдвинулись почти на 1.5 года. Повлияла ли авария на изменения сроков окончания ремонта и модернизации, не разъясняют.

У соседей дела оказались еще хуже. "Хельге Ингстад", несмотря на канаты, которыми его привязали к берегу, пошел на дно.











Что случилось с "Хельге Ингстад"?
Он утонул.

Далее...
13.11.2018 13:17
Вооружения
Россия

В главном военном ведомстве сообщают о том, как продвигается ремонт крупнейшего боевого корабля ВМФ РФ – авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» - после затопления плавдока ПД-50. Заместитель министра обороны Алексей Криворучко поведал СМИ о том, что специальная комиссия оценила ущерб, нанесённый «Адмиралу Кузнецову» при аварии с плавучим доком на 82-м судоремонтном заводе.

Оценка ущерба осуществлялась на 35-м судоремонтном заводе, куда был переведён авианесущий крейсер для продолжения ремонтно-модернизационных работ. Криворучко фактически подтвердил заявление, ранее сделанное в Объединённой судостроительной корпорации. По его словам, вносимые в план-график уточнения не повлияют на сроки завершения всех тех работ, которые были предусмотрены контрактом.

Комиссия подтвердила получение боевым кораблём повреждений части его палубы и корпуса. Все эти повреждения связаны с падением башенных кранов, которые были установлены на ПД-50. 

Нужно отметить, что при аварии в ночь на 30 октября четыре человека пострадали от переохлаждения – оказались в воде. Один человек до сих пор числится пропавшим без вести. 

Ранее в прессе появлялась информация о том, что от подъёма полузатопленного ПД-50 могут отказаться. Отмечалось, что стоимость всей операции может в итоге оказаться сопоставимой с приобретением нового плавучего дока. Одна из главных сложностей состоит в том, что плавдок находится на краю морской ямы глубиной до 100 м. Любая попытка его выровнять может привести к сползанию в эту яму плавдока вместе с подъёмным оборудованием.

Использованы фотографии:ВК

Далее...
12.11.2018 18:01
Вооружения
КНР — Китайская Народная Республика

Китайская промышленность за последние несколько лет кратно нарастила производство корректируемых управляемых снарядов и ракет. Речь в первую очередь идёт о модификациях боеприпасов GP155. Маркировка говорит о том, что это боеприпасы калибра 155 мм. Однако теперь на выставках вооружений китайские производители демонстрируют корректируемые боеприпасы и другого калибра, включая 122 и 105 мм.

Одна из модификаций корректируемого боеприпаса – GP155B. В первую очередь это вариант для самоходных гаубиц. В качестве конкретного примера можно привести эксплуатацию GP155B на самоходных артиллерийских установках PLZ 52 (52 калибра – длина ствола САУ). Сегодня эти гусеничные САУ оснащаются двигателем мощностью около 1 тыс. л.с. и автоматической коробкой передач. Масса PLZ 52 – 43 тонны. Максимальная скорость по шоссе – 65 км/ч. Запас хода – 450 км. 

Новые китайские боеприпасы GP155B уже нельзя отнести к изначальному варианту GP155, который имел явную схожесть с нашим «Краснополем». Боеприпас наводится на цель с помощью спутниковых навигационных систем Beidou или GPS, хотя изначально использовалась исключительно GPS. Оперение позволяет осуществлять активное маневрирование в воздухе. 

Чтобы боеприпас не становился беспомощным против движущихся целей (особенно скоростных), его оснастили лазерной системой. Причём лазерные головки самонаведения всё активнее применяются в китайских корректируемых боеприпасах, мало того, делая их конкурентоспособными на мировом рынке. И пока Китай свои GP155B (и других модификаций) никому продавать не собирается, но развитие промышленности в Китае таково, что работа идёт в направлении не только совершенствования параметров точности боеприпаса, но и снижения цены его производства. К сожалению, конкретных данных по точности и эффективности не публикуется. Но эксперты утверждают, что с этими показателями у китайцев всё в порядке.

На снимке ниже другая модификация - GP155G. Это боеприпас с инфракрасной (тепловой) головкой самонаведения. Калибр, как видно, тот же - 155 мм.



GP122 (калибр, естественно, 122 мм):



По некоторым данным, уже сейчас стоимость выстрела китайской производной версией GP155 обходится на 15% дешевле, чем 3 года назад, исходя именно из массовости производства этих боеприпасов и реализуемых технологий.

Использованы фотографии:sina.com.cn

Далее...
12.11.2018 14:56
Вооружения
Россия

ВВС России и ОКБ Сухого вновь заявляют о превосходстве истребителей Су-57 над американскими Ф-22 и Ф-35. Российская машина действительно получилась великолепной и в условном бою один на один имеет все шансы на победу. Проблема в том, что США по части истребительной авиации выигрывают у России совсем другим способом.

Согласно экспертной оценке главного конструктора-директора Опытно-конструкторского бюро П. О. Сухого Михаила Стрельца, которую он высказал в эфире телеканала «Звезда», перспективный авиакомплекс фронтовой авиации пятого поколения Су-57 объединил в себе функционал американских многоцелевых истребителей F-22 и F-35 и даже превзошел их. По словам Стрельца, цифра названия нового самолёта, 57, получается сложением цифр 22 и 35 из названий американских машин – это получилось случайно, но достаточно показательно.

Однако есть и другие цифры, которые сопровождают новый российский боевой самолёт. К концу 2018 года у России пока что нет серийных Су-57, в то время как у США уже выпущено 187 серийных F-22 и более 320 серийных F-35. Иначе говоря, даже если принять на веру утверждения о том, что российские истребители лучше американских, у США эти истребители хотя бы имеются на вооружении. А у России – нет.

И это куда более серьезная проблема, чем может показаться на первый взгляд.

20 лет на новую модель уже не предел

Первый полёт американского истребителя пятого поколения F-22 «Раптор» состоялся ещё в 1990 году. Первый F-35 «Лайтнинг» полетел лишь в 2000-м, а российский Су-57 – в 2010-м. В итоге F-22 приняли на вооружение через 15 лет, F-35 «доводят напильником» вот уже 18 лет и снова, не далее как в прошедшем октябре, объявили «ограниченно годным». Су-57, если верить открытым данным, прошёл сирийское небо без особых замечаний. Это показывает отрадный факт – в России не утеряна авиационная школа по созданию самых современных боевых самолётов.

Российские конструкторы и промышленность не просто сделали самолёт, превосходящий лучшие американские разработки, но ещё и справились с таким трудным процессом эдак вдвое быстрее своих конкурентов.

Конечно, можно сказать, что «вторым всегда легче». США в 1990 году создавали «Рапторы» в весьма приблизительном понимании того, что из себя будет представлять воздушный бой истребителей пятого поколения, да и в целом воздушная война начала XXI века. Это отметил в своём комментарии и Михаил Стрелец, подчеркнув, что истребитель F-22 изначально создавался как самолет для завоевания превосходства в воздухе. По его словам, американцы «только потом» поняли, что проектировать самолет исключительно для размещения ракет «воздух – воздух» было принципиально неправильно, и попытались разместить в существующую конфигурацию отсеков вооружения авиационные средства «воздух – поверхность». Однако уже на готовом самолёте конфигурация тесных отсеков не позволила разместить более тяжёлое и громоздкое вооружение такого типа.

Тем не менее, как показала грустная история уже второго десятилетия доводки и переделки F-35, даже накопленный при проектировании и эксплуатации F-22 опыт был использован не в полной мере. Новый американский истребитель пятого поколения, в котором должны были быть устранены все недостатки «двадцать второго», успешно получил в нагрузку свои собственные «болячки».

Россия – практика «маленьких шажков»

Ситуация в России, в отличие от купавшихся в деньгах американских военных, после развала Советского Союза отнюдь не способствовала внедрению новой авиационной техники. По некоторым данным, в 1990-х и начале 2000-х годов на элементарное содержание (читай – «прокорм») российской армии уходило до 80% военного бюджета страны. В то время как на закупку новых образцов вооружений тратилось менее 20% от общей суммы военных расходов – непозволительно мало для армии мировой державы.

Поэтому неудивительно, что все эти годы в российской военной авиации прошли под «знаменем компромисса»: вместо массы инновационных проектов истребителей конца 1980-х – начала 1990-х годов, которые достались России в наследство от СССР, было принято решение о модернизации существующих истребителей четвёртого поколения.

Практически это вылилось в создание так называемого переходного поколения 4++, которое было в основном построено на базе исключительно удачного советского истребителя Су-27. В результате российские ВВС получили целый спектр новых машин – истребитель-бомбардировщик Су-34 и многоцелевые истребители Су-30 и Су-35. Эти машины сегодня составляют, наряду с оригинальным Су-27, основу российских ВВС и морской авиации.

К сожалению, подобный же проект модернизации удачного лёгкого истребителя МиГ-29 по требованиям поколения 4++, названный МиГ-33, столкнулся с массой проблем экономического плана и так и не стал серийным. Пока что будущее лёгких российских истребителей связывают с машиной МиГ-35, но и этот самолёт поколения 4++ пока что не пошёл в серию.

Экономические проблемы преследовали и семейство истребителей «Су», хотя их судьба сложилась не в пример удачнее, чем у разработок ОКБ МиГ. В России после 1991 года было произведено 118 истребителей-бомбардировщиков Су-34, 630 многоцелевых истребителей Су-30 и 84 новейших многоцелевых истребителя Су-35. Казалось бы, цифры впечатляющие и вполне сравнимые с темпом производства американских F-22 и F-35, пусть и со скидкой на то, что российские машины относятся к поколению 4++ против пятого поколения у американцев.

Но дьявол, как и всегда, скрывается в деталях.

Тришкин кафтан российских ВВС

Всё дело в том, что совокупный выпуск Су-34, Су-30 и Су-35 отнюдь не полностью попадает на вооружение российских ВВС. В приведенных выше цифрах весомую долю составляют экспортные поставки.

Если в случае истребителя-бомбардировщика Су-34 практически все выпущенные машины, 108 единиц, находятся на вооружении ВВС России, то для Су-30 и Су-35 это не так. По состоянию на начало 2018 года в ВВС России находится лишь 194 единицы Су-30 различных модификаций и 70 единиц Су-35. Кроме того, неизвестно, сколько из этих машин реально боеготовы. Поэтому в целом, с учётом наличного парка машин четвёртого поколения, российские ВВС значительно уступают ВВС США и тем более совокупной авиационной мощи стран НАТО.

Можно сетовать на то, что данная ситуация сложилась вынужденно и имеет неустранимую историческую природу, но факт остаётся фактом: такой паллиативный подход к модернизации истребительной авиации породил и массу проблем.

Основной из них является неимоверная «пестрота» нынешнего состава российской истребительной авиации. В рамках одного подразделения полки комплектуются машинами различных модификаций и даже моделей.

До сих пор, к сожалению, действующая армия получает самолёты по принципу «каждому – по чайной ложке».

И принцип этот хотя и позволяет тонко «размазать» новые самолёты по Вооруженным силам и дать подразделениям хотя бы толику новой техники, но тут же создаёт головную боль в части обучения лётчиков, а также обслуживания, снабжения и ремонта самих самолётов. Одновременное выполнение двух противоречащих друг другу задач – и переучивание летчиков на новые машины, и выполнение текущих боевых задач на старых – вносит раздрай и сумятицу в строевые истребительные полки. Кроме того, полки зачастую не знают, когда им поступят хотя бы эти редкие новые машины, и не могут планировать соответствующие кадровые перемещения.

В советское время речь шла о перевооружении полков и дивизий, и это позволяло в очень короткие сроки переучивать на новую технику десятки и сотни летчиков, в два–три года создавая полноценные боеготовые части. Сегодня бравурно сообщается о поставках в тот или иной полк двух, трех, четырех новых машин – даже не эскадрильи! На новую технику из всего полка учатся всего несколько летчиков, остальные вынуждены довольствоваться устаревшей морально и физически техникой.

Кроме того, надо понимать, что ещё с середины 1990-х годов многие авиационные полки были фактически усечены от советских стандартов. На сегодняшний день стандартный российский авиационный полк – это лишь две авиаэскадрильи. В то время как в СССР в его состав входили три таковых.

Поэтому, наряду с констатацией приятных утверждений о том, что 57 = 22 + 35, надо упомянуть и том, что 187 + 320 = 0. И, что гораздо важнее, искомый «ноль» надо превращать в цифру 50, 100 или 200 с помощью последовательных и спланированных усилий.

Стране нужна реальная программа перевооружения истребительной авиации. Время «маленьких шажков» и подход «тришкиного кафтана» надо оставить в прошлом. И заняться перевооружением истребительной авиации на новые машины настоящим образом, уже без временных решений, которые всегда почему-то оказываются самыми постоянными.

Далее...
11.11.2018 08:49
Вооружения
Россия Мурманская обл.г. Мурманск



На тему вопросов в теме про норвежский фрегат https://colonelcassad.livejournal.com/4573524.html "А как там с затонувшим плавдоком?"
С плавдоком пока что все плохо, вчера в "Взгляде" развернутый материал на тему вышел.

О ситуации с плавдоком ПД-50

Газете ВЗГЛЯД стали известны новые обстоятельства аварии, отправившей на дно одно из самых важных и дорогостоящих морских сооружений России – плавучий док ПД-50. Именно в нем обслуживались наиболее мощные корабли ВМФ, в том числе авианосец «Адмирал Кузнецов». Теперь можно предположить, кто является ответственным за аварию и можно ли вернуть док в строй. Причины аварии, произошедшей в последние числа октября в Мурманской области, долго еще будут предметом жарких споров специалистов. Конечно, последнее слово скажет следствие. Но уже сегодня можно предположить: основными причинами гибели крупнейшего в Заполярье дока стали не «перебои с электроснабжением», а симбиоз некомпетентности и халатности должностных лиц, отвечавших за эксплуатацию этого инженерного сооружения.

Защита от дураков

В принципе, затопить док, исключая апокалипсические сценарии подрыва диверсантами или тарана проходящим сухогрузом, дело не просто сложное, а архисложное. Говоря простым языком, любой плавучий док (ПД) представляет из себя комплекс понтонов, скованных единым корпусом. Между собой понтоны соединены перемычками, которые помимо различного рода гидравлических устройств можно запросто перекрыть вручную.

Гарантией безопасности любого ПД является надежный и простой в обращении кренометр. Прибор, известный каждому школьнику, представляет из себя банальный отвес, расположенный над мишенью. Если отвес находится строго по центру, значит, у дока отсутствуют крен и дифферент. Если есть отклонение, то нежелательные тенденции выравниваются подкачкой или осушением противоположных по диагонали балластных отсеков.

Перебои с электричеством (одна из версий аварии), конечно, могут внести сумбур в данные мероприятия. Однако практически все доковые перемычки (если они в рабочем состоянии) можно открыть и закрыть вручную. Времени для такого исправления положения у старшего на борту более чем достаточно. Ведь заполнение балластных цистерн происходит естественным путем поступления забортной воды в герметичные отсеки. Сам процесс погружения дока на операционную глубину длится более 5 часов.

Совершенно непонятно, как при внезапном отключении от питания задвижки отдельных цистерн ПД-50 оказались открыты, а другие нет. И почему доковая операция проводилась на так называемом береговом питании? Прописные правила гласят, что постановка и выход кораблей из дока, чтобы не зависеть ни от каких обстоятельств извне, должна проходить на питании бортовом. То есть электроэнергия должна быть обеспечена собственными дизель-генераторами, а кабель с ближайшей береговой подстанции рассматривается лишь как резервный источник.

То есть, по сути, у докмейстера или лица, его заменяющего, было предостаточно времени и средств, чтобы выровнять док. Даже если бы для этого пришлось оставить плавучий ремонтный комплекс в полупогруженном (но не затопленном) состоянии.
Возникает резонный вопрос: почему такая надежная система безопасности и вполне четкие инструкции не стали защитой от дураков? Кто и почему в итоге утопил важнейшее сооружение ценою в миллиарды рублей?

Не размывая ответственности

Доковая операция – сложный комплекс мероприятий. Попробуйте поставить корабль длиной в сто и более метров на доковые клетки с допустимой погрешностью в несколько сантиметров. Большие отклонения угрожают фатальным исходом. Если ремонтируемая единица не сядет на специально выстроенные (и рассчитанные) опоры, возможны неприятные казусы: от повреждения бортовой обшивки, различного забортного оборудования – от обтекателей до винто-рулевой группы и до разлома корпуса.

Поэтому всякая доковая операция готовится заблаговременно. Разрабатывается план, согласовывается с руководством завода, командир докуемого корабля и капитаны буксиров проходят инструктаж у докмейстера. Учитываются все нюансы – от погоды, ледовой обстановки и условий видимости до обеспечения всем необходимым дока до ее начала. При малейшем отклонении от плана докмейстер обязан прекратить подъем-погружение и доложить обо всем береговому начальству.

Поэтому еще одно предположение о причинах аварии – что ее вызвали некие самостоятельные действия доковой команды – просто попытка найти дежурного стрелочника.

Те, кто сетует на «старость и износ» плавучего сооружения, пропускают одно немаловажное обстоятельство. Ежегодно в мае–июне любой док проходит проверку на безопасную эксплуатацию, в ходе которой инспектируются практически все механизмы, а также экзаменуются все ответственные лица. После такой ревизии составляется смета ремонта, а также решается вопрос подтверждения личного состава на допуск к управлению.

Подобный аудит – зона ответственности заводского начальства.

Операция-экспромт

Отсюда самый главный вопрос – проводилась ли в этот день плановая доковая операция? То есть был ли составлен план, подготовлены все действия команды? Если да, действия как командования дока, так и руководства на берегу не поддаются никакой здравой логике. Во всяком случае, для предотвращения катастрофы и локализации степени ущерба у специалистов было достаточно времени.

Однако, по сведениям газеты ВЗГЛЯД, никакой операции в этот день не намечалось. И авария произошла спонтанно. Просто после постановки крейсера в док (оно произошло достаточно давно) ряд забортных задвижек не удалось закрыть из-за забившегося в горловины льда. Вода в отсеки поступала в малых объемах. И было принято «мудрое решение» – поддерживать нулевой крен и дифферент дока с помощью балластных насосов, работавших на береговом питании.

Но береговое питание внезапно исчезло. Что-то произошло – может быть, авария на подстанции, может быть, что-то еще. Это поставило доковую команду перед очевидным фактом: отсутствует топливо, чтобы запустить бортовые дизель-генераторы (если они вообще были в рабочем состоянии). Вместо того чтобы при возникновении нештатной ситуации вспомнить об инструкциях, команда стала действовать по наитию, противоречащему теории остойчивости.

Как именно действовала команда – покажет следствие. Но безусловным фактом уже является то, что не были выполнены первичные мероприятия, которые предотвратили бы подобные последствия. В частности, не организована балластировка дока путем естественного перетекания воды через перемычки в отсеки, диагонально противоположные уже заполненным, что выровняло бы крен дока. Непонятно также, почему при критическом крене на башнях дока оставались члены верхней (боцманской) команды, что едва не привело к гибели личного состава. Удержать от падения краны они при всем желании не могли, а «Кузнецов» уже был заведен на буксирные концы.

В пользу версии о внеплановости операции говорит и то обстоятельство, что «Адмирал Кузнецов» был не готов к выходу. Если так, остается только благодарить судьбу, что в одночасье Северный флот не лишился своего флагмана. Надо отдать должное экипажу корабля, не только обеспечившего жизнеспособность крейсера, но и спасшего жизни в этих обстоятельствах нескольким членам доковой команды.

Однако спасти док не удалось.

Что делать?

На сегодняшний день док находится в затопленном состоянии. Как утверждают некие источники, считающие себя компетентными, от сползания в яму глубиной около 100 метров плавучий комплекс сдерживает воздух, оставшийся в отсеках башен.

Рискнем предположить, что данное утверждение недостаточно верно. На самом деле, ПД-50 зафиксирован в такой полупозиции не за счет воздушной подушки, а из-за доковых якорей, которых у данного сооружения более десятка. А также за счет естественных рельефных пробоин днища, полученных при контакте массивного комплекса со скалистым дном.

Если, как утверждают водолазы, в ходе досмотра обнаружены многочисленные трещины в обшивке, не стоит питать иллюзий, что когда-нибудь ПД-50 снова распахнет свои батопорты для захода кораблей. Сам подъем треснувшего ремонтного сооружения кажется не только непомерно затратным, но и бессмысленным.

Судоподъемная операция такого масштаба потребует многомесячной подготовки, изготовления специального оборудования, и по стоимости, пожалуй, будет сравнима с ценой нового аналогичного дока. Но даже после подъема на поверхность встанет вопрос: каким образом надежно заменить значительную часть подводной обшивки днища? Чтобы герметично заделать пробоины ниже ватерлинии, доку... понадобится другой док! Но ремонтного сооружения такого размера, в который можно будет поставить ПД-50, в мире на данный момент просто не существует.

Покупка аналогичного дока в ближайшей перспективе выглядит также нереально. В мире пока еще нет магазинов, где можно запросто зайти и прикупить себе док нужных параметров. Тот же ПД-50 строили в Швеции четыре года по спецзаказу СССР.

Поэтому последствия происшествия в Росляково напрямую поставили под удар боеспособность одного из самых значимых российских флотов, да и всего ВМФ в целом. И дело здесь не только в миллиардных убытках.

Дело в том, что на ближайшие годы два ведущих боевых корабля ВМФ России – «Адмирал Кузнецов» и «Петр Великий» – лишились своей ремонтной базы. Ну не гонять же мощные крейсеры всякий раз на Дальний Восток, где существует аналогичный по грузоподъемности док. Да и предугадать, когда понадобится внеплановый ремонт, практически невозможно.

Доковые постановки нужны всем судам и кораблям не только во время модернизаций и капитальных ремонтов. Поддержание любой единицы в рабочем состоянии зависит от регулярных межпоходовых доковых осмотров. Существуют также и нештатные ситуации (корабль наматывает на винт рыбацкий трал и т.п.), когда постановка на стапель-палубу ПД является оптимальным вариантом для решения проблемы.

А без ремонта корабль небоеспособен. Таким образом, напрашивается вывод: авария ПД-50, по сути, вывела из строя два самых мощных корабля ВМФ России, и виноваты в этом те, кто отвечал за содержание дока и его техническую готовность.

https://vz.ru/society/2018/11/9/949782.html - цинк

Вариантов видится три.

1. Если повреждения дока подлежат ремонту, то возможен вариант по подъему и восстановлению его работоспособности. Если не получается купить за рубежом, построить новый или перегнать корабли на ТОФ, то несмотря на стоимость работ, этим придется заниматься. Самый хреновый вариант, когда док пропал с концами, а купить за рубежом не получится.


Китайский судостроительный завод COSCO в Даляне.

2. Если повреждения ремонту не подлежат, то надо либо строить новый (что крайне маловероятно), либо покупать за рубежом. В Европе наверняка не продадут (ибо санкции, да и США не упустят возможность заблокировать такую сделку, если переговоры пойдут всерьез), так что реальный вариант это Китай (возможно, Япония), но и в этом случае на время постройки нового дока, СФ несколько лет будет оставаться без необходимых ремонтных мощностей. Китай имеет обширный опыт строительства плавучих доков разного размера, в том числе и гигантского дока в Даляне (там у китайцев фактически 2 дока - один на 300 000 тонн, другой на 180 000 http://www.bogdanos-marine.gr/portfolio/cosco-dalian-shipyard-china/) , который может принимать авианосцы и супертанкеры. Вопрос тут скорее в цене подобного проекта и сроках его реализации, потому что док нужен уже сейчас, а его нет и плановые сроки модернизации "Адмирала Кузнецова" уже очевидно сорваны.

3. Отправлять большие корабли на ТОФ, где имеется в наличие плавдок ПД-41 http://russianships.info/vspomog/pd41.htm (японской постройки), который может принимать корабли водоизмещением 80 000 тонн, чего хватает для обслуживания и "Адмирала Кузнецова" и "Петра Великого".
Альтернатива - плавучий док ПД-190 в Новроссийске, который может принимать корабли водоизмещением 60 000 тонн. Перегонять эти доки на СФ означает оставить без крупных доков либо ТОФ, либо ЧФ. ЧФ конечно может перебиться, все равно тут из кораблей первого ранга одна "Москва" осталась.


ПД-41.


ПД-190.

В общем, проблема конечно не выглядит не решаемой, но при этом мы имеем серьезный ущерб обороноспособности страны, существенные расходы, которые предстоит так или иначе понести государству и ослабление возможностей Северного Флота в ближайшие несколько лет.
Виновных по хорошему надо сажать на значительные сроки, но нанесенного ущерба это конечно уже не исправит.



PS. На заглавной фотографии фото от 4 ноября, где на палубе "Адмирала Кузнецова" лежит кран от затонувшего плавдока ПД-50.

Далее...
10.11.2018 14:53
Вооружения
КНР — Китайская Народная Республика

На проходящей в эти дни в китайском Чжухае международной аэрокосмической выставке China Airshow 2018 китайские оружейники презентовали новый ручной ракетный комплекс, предназначенный для использования одним военнослужащим, передает блог bmpd.

Новый ручной ракетный комплекс QN-202 создан китайской компанией Wuhan Guide Infrared и предназначен для использования одним военнослужащим. В комплекс входит пусковая установка размером со стандартную штурмовую винтовку и ранец для переноски шести дополнительных мини-ракет. Полностью тактико-технические данные комплекса не приведены, но известно, что вес ракеты - 1,2 кг., а дальность стрельбы составляет до 2-х километров. Комплекс QN-202 работает по принципу "выстрелил-забыл". Бронепробиваемость ракет не указана, но судя по весу ракеты и дальности поражения, комплекс предназначен для поражения легкобронированой техники противника. 

На данной выставке китайские компании представили несколько противотанковых комплексов, например Red Arrow-12 (HJ-12) от компании Norinco и TL-4 от компании CASC, но они относятся к "тяжелым" ПТУР, стрельбу из которых ведут расчеты, тогда как с QN-202 легко управляется один военнослужащий.

Использованы фотографии:https://bmpd.livejournal.com/

Далее...



По состоянию фрегата "Хельге Ингстад".

1. На фрегате норвежцы смонтировали 5 креплений, к которому с берега протянут металлические канаты, чтобы зафиксировать судно для последующего спрямления и избежать дальнейшего затопления. По первым оценкам водолазов осматривавших погрузившуюся корму, корпус получил обширные структурные повреждения, которые не получится устранить простым наложением заплаток на пробоину.

2. В районе пробоины установлены камеры наблюдения (в том числе и подводные) для мониторинга разрушенной части судна. Для организации работ мин.обороны Норвегии привлекло частную кампанию DNVGL и ряд других сторонних подрядчиков. Пока нет полной ясности, с механизмом заделки пробоины и возможностью безопасной буксировки. Предполагается, что для подъема корабля будет использован плавкран грузоподъемностью 14 000 тонн.

3. После завершения подготовительных работ, фрегат попытаются с помощью барж и буксиров отбуксировать на военную базу Хааконсверн. Мин.обороны Норвегии уже провело мобилизацию необходимых средств и сейчас спешно сгоняет их фрегату. Кроме того, ведутся переговоры с частными компаниями на предмет аренды оборудования для подводной откачки нефти и топлива.

4. Вокруг фрегата установлено постоянное оцепление - 500 метров на суше и 1000 метров на море. Разбираться с вытекшим в море вертолетным топливом поручили местной администрации, так как командование настаивает, что критика норвежских экологов безосновательна и ничего страшного не произошло.
Экологи в свою очередь заявляют, что командование преуменьшает угрозу - помимо 10 000 литров вертолетного топлива, на фрегате находится 385 000 литров дизельного топлива, которое при дальнейшем разрушении корпуса может загадить акваторию. Поэтому экологи призывают сначала откачать топливо, а потом уже перегонять фрегат в Хааконсверн. В результате, командование ВМФ заявило, что фрегат не будут перемещать, пока из него не откачают все топливо.

5. Мин.обороны Норвегии заявляет, что готово пересмотреть программу использования фрегатов типа "Фритьоф Нансен", а также активно развивать программу подготовку моряков на парусных судах, чтобы повысить уровень подготовки офицеров флота. Это стало официальной реакцией на всплывшие факты безответственного поведения офицеров фрегата "Хельге Ингстад", которые проигнорировали предупреждения о надвигающейся угрозе столкновения. По сути, всему виной оказался человеческий фактор. Вбросы про "русских хакеров" ослепивших электронику фрегата развития не получили.

Далее...
10.11.2018 11:51
Вооружения
США — Соединённые Штаты Америки

Соединенные Штаты планируют в следующем финансовом году выделить дополнительные 4,8 млрд долларов на закупку военных самолетов и вертолетов. Таким образом, с учетом дополнительного финансирования, общая сумма, выделяемая на закупки боевой авиации достигнет 43 млрд долларов, сообщает "ВП" со ссылкой Combat Aircraft Magazine. 

Как поясняет издание, из дополнительных средств, выделенных на закупку самолетов, 1,7 млрд долларов будут потрачены на закупку сверх плана 16 истребителей F-35, из них восемь F-35A, два F-35B и шесть F-35C. Кроме этого предусмотрен опцион на еще шесть самолетов F-35 (по два каждой версии, с расходованием 5 млн долл на испытания). В отношении дополнительных закупок самолетов четвертого поколения подробных данных нет. 

Начиная с 2020 года ВВС США (USAF) рассматривают возможность размещения дополнительных F-35A (в том числе до 24 вариантов Block 3F) с дислокацией на базе Эглин. Самолеты данной версии, находящиеся на вооружении 58-й эскадрильи, считаются самыми старыми среди F-35, их количество 25 машин (версии ПО Block 2B). 

Ранее заявлялось о планах размещения на авиабазе в Эглине 59 истребителей F-35 всех трех версий в учебных целях, но Корпус морской пехоты перевел свои самолеты F-35B на авиабазу Бофорт в Южной Каролине. Кроме этого, в 2019 году в Эглине закрывают программу обучения летчиков истребителей F-35C ВМС США, тем самым открывая возможность разместить там дополнительно 34 F-35A ВВС США.

Использованы фотографии:U.S. Air Force

Далее...
09.11.2018 22:00
Вооружения
Австрия

«Eurofighter Patch1 были куплены из состава ВС Германии, они не являются «последним словом техники», – сообщил газете ВЗГЛЯД близкий к ВПК источник. Так он прокомментировал сообщения о том, что российский агент в Австрии якобы охотился за данными об этих истребителях.

Таких самолетов, по словам собеседника, сделано более пятисот, и как раз одни из первых немецких машин и купили австрийцы, сообщил близкий к российскому ВПК источник. Их возраст – 10-15 лет, это уже «не самый сок» и очень ограничены в возможностях.

Этот самолет, к примеру, фактически может работать только по воздушным целям – и по своим возможностям очень сильно отличается от последней модели Eurofighter Patch3, а именно: по возможностям радиолокационной станции, по применяемому вооружению и программному обеспечению, пояснил собеседник.

«Диалог между австрийцами и их коллегами в Евросоюзе, хотя они и не в НАТО, все равно продолжается. У них есть информация о том, что происходит у других. Австрия была ценна в этом случае не столько сама собой, сколько возможностью что-то узнать о других», – добавил собеседник.

«Например, многие самолеты в мирное время летают с отражательными щитками и их реальная ЭПР (эффективная площадь рассеивания) в реальности ниже. Гипотетически этот российский разведчик мог узнать реальные характеристики самолета, характеристики боевых и радиоэлектронных систем», – считает собеседник.

Хотя Eurofighter Patch1 не является хай-теком, по мнению собеседника, он вполне подходит для ознакомления с инструкцией по планеру и его двигателем, ведь никаких радикальных изменений в их сборке за прошедший период не произошло.

«Понимать характеристики самолета всегда полезно, не говоря уже о том, что можно получить сведения о сплавах из которого он сделан, о материалах и красках. Вроде это мелочёвка, но ее применение помогает снизить расходы на производстве и такими косметическими инвестициями повысить отдельные характеристики машины. Важно, что российский агент мог иметь доступ к документации по самой машине, пусть даже в австрийском исполнении. А самое главное – он мог общаться с теми, кто эксплуатирует более современные модификации», – заключил собеседник.

В пятницу стало известно, что 70-летнего австрийского полковника в отставке подозревают в 20-летней разведывательной деятельности в пользу России. По данным газеты Kronen Zeitung, особенно Москву якобы интересовали данные об истребителях Eurofighter Typhoon.

Eurofighter Typhoon – многоцелевой истребитель четвертого поколения, разрабатывался и производится фирмой Eurofighter GmbH. Эксплуатируется с 2003 года. Самолет поставлен на вооружение ВВС Германии, Италии, Испании, Британии, Австрии и Саудовской Аравии. Подписаны контракты на его поставку в Оман, Кувейт и Катар.

«Что нового мы могли там найти про Eurofighter? – задается вопросом замглавного редактора журнала «Авиапанорама», заслуженный военный летчик России Владимир Попов. – Только узнать уровень их развития, их возможности. Это важно, потому что если что-то случится, то их истребитель реально будет на наших границах работать против нашей авиации. Поэтому знать его боевые возможности нам просто необходимо для того, чтобы грамотно противодействовать».

Особенностей у истребителя Eurofighter, которые бы его выделяли, нет, однако у каждого есть своя «изюминка», оговаривается Попов.

«У нас, например, сверхманёвренные самолеты, особенно в ближнем бою. Они, как правило, 4++ поколения, в том числе и Миг 35-тый. У них этого нет, но у них хорошие летно-технические характеристики. Так что серьёзный противник, конечно. Но не могу сказать, что он намного эффективнее наших самолетов», – подытожил эксперт.

Далее...
09.11.2018 21:03
Вооружения
Индонезия

Представитель ВВС Индонезии Новьян Самьега сообщил, что закупка 11 российских истребителей Су-35 может сорваться из-за американских санкций.

Индонезия будет вынуждена искать альтернативу российскому истребителю, если США введут жесткие ограничительные меры, передает портал Jane's слова официального представителя ведомства, сообщает РИА «Новости».

Издание сообщает, что одним из самых вероятных кандидатов на замену российского Су-35 будет американский F-16.

Ранее глава военного ведомства республики Риамизард Риачуду гарантировал, что Индонезия не будет отменять сделку из-за санкций США.

Напомним, Индонезия предложила России взамен на истребители кофе, чай и пальмовое масло.

Газета ВЗГЛЯД анализировала, как США пытаются срывать оружейные сделки России с другими странами.

Далее...
09.11.2018 15:24
Вооружения
Россия

Россия завершит поставки зенитных систем С-400 в Индию в предельно сжатые сроки – к весне 2023 года, передает ТАСС сообщение военно-дипломатического источника.

По условиям подписанного в начале октября контракта российская сторона должна поставить Вооруженным силам Индии 5 полковых комплектов С-400 «Триумф» (в каждом – командный пункт полка и два дивизиона из восьми пусковых установок).

Источник сообщил, что первый полковой комплект, по условиям договора, должен быть передан осенью 2020 года. Срок поставки пятого комплекта – весна 2023 года. 

То есть, пять полков «четырехсоток» Россия поставит за 2,5 года, а это очень сжатые сроки, добавил он.

Собеседник подтвердил, что стоимость сделки составила $5,43 млрд.

Ранее глава Федеральной службы по ВТС Дмитрий Шугаев отмечал, что выполнение индийского заказа с точки зрения производства систем трудностей не вызовет, так как мощности концерна «Алмаз-Антей» позволяют одновременно выполнять все заказы – и для Минобороны, и для иностранных покупателей.

Напомним, контракт был подписан 5 октября в Нью-Дели во время визита в Индию Владимира Путина. Как позднее сообщил вице-премьер Юрий Борисов, из-за угрозы американских санкций, сделка была заключена в рублях.

Ракетная система «Триумф» предназначена для уничтожения всех современных воздушно-космических средств нападения, включая самолеты, баллистические и крылатые ракеты. По мнению западных экспертов, С-400 наряду с такими комплексами как «Искандер» и «Бастион» играет ключевую роль в концепции ВС РФ, известной на Западе как «Зона запрета доступа» (A2/AD).
Использованы фотографии:https://ru.wikipedia.org

Далее...
Количество новостей на странице

Народ Един — Copyright © КОПИРАЙТ, 2012 - 2017

Администрация портала "Народ Един" предупреждает Вас о том, что персональные данные пользователей обрабатываются на сайте в целях его функционирования. Если Вы не согласны с этим, то должны покинуть портал "Народ Един", в противном случае это является согласием на обработку персональных данных пользователя.

Материалы сайта предназначены для лиц 18 лет и старше.
Объявления
Объявления

Доска объявлений и Совместные закупки

Сэкономьте на покупках, присоединяясь к Совместным покупкам

Социальная сеть
Социальная сеть

Социальная сеть Народ Един

Общайтесь с пользой!

Работа
Работа

Работа в сети Народ Един

Найдите работу своей мечты

Поручения
Поручения

Поручения заданий в сети Народ Един

Эффективно делегируйте задачи исполнителям

Форум
Форум

Форум сети Народ Един

Общайтесь на форуме Народ Един

Городская Сеть
Городская Сеть

Городская Сеть Народ Един

В Городской Сети Народ Един Вы сами пишете историю.

Трансляции
Трансляции

Трансляции сети Народ Един

Трансляции сети Народ Един

Добро пожаловать в сеть Народ Един

Свернуть
Яндекс.Метрика