Автоновости - новости и статьи, обзоры авто и мото

Переписки
Новых сообщений:0
Авто / Общий инфопоток / Городская социальная сеть Народ Един
Сейчас - 1 Декабрь, вторник 11:38
Количество новостей на странице

Октябрь
29.10.2020 11:50
Авто
Россия г. Москва

На Ралли Сардиния Понтус Тидеманд (Швеция) сделал большой шаг к завоеванию второго титула в зачете WRC2. За рулем частной SKODA FABIA Rally2 evo чемпион 2017 года и его штурман Патрик Барт (Швеция) финишировали первыми в категории WRC2 на Ралли Сардиния (9-11 октября). Спустя шесть из восьми гонок Понтус Тидеманд лидирует в общем зачете, оторвавшись от ближайшего соперника на 18 очков. Польский частный экипаж во главе с Каетаном Каетановичем на автомобиле ŠKODA занял третье место в общем зачете и второе место в классе WRC3. Выступающие при поддержке ŠKODA Motorsport Оливер Сольберг (Швеция) и штурман Аарон Джонстон (Ирландия) стали шестыми в категории WRC3 после повторного старта на последнем этапе.

Благодаря стратегически продуманной работе Понтус Тидеманд обеспечил себе третью победу в сезоне в зачете WRС2. Став лидером на первом этапе ралли в своей категории после того, как Адриен Фурмо (Ford) проколол колесо, Тидеманд в составе команды Toksport WRT за рулем ŠKODA FABIA Rally2 evo лидировал вплоть до финиша. Без единой ошибки он преодолел все 16 спецучастков, общей протяженностью 238,84 км. «Я очень рад победе в зачете WRC2 на моем дебютном Ралли Сардиния», – отмечает Понтус Тидеманд. «Было непросто быть первым в категории на протяжении всего ралли. Но у нас была беспроигрышная стратегия, и мы строго следовали ей. Поэтому у нас очень хороший результат на чемпионате». Чемпион в категории WRC2 с 2017 года увеличил свое общее преимущество над Мадсом Эстбергом (Citroën) до 18 очков. Управляя вторым автомобилем ŠKODA FABIA Rally2 evo команды Toksport WRT, норвежско-австрийская команда в составе Эйвинда Бринильдсена и Илки Майнор заняла почетное третье место в категории WRC2.

Оливер Сольберг (Швеция), выступающий за ŠKODA Motorsport, впервые участвовал в Ралли Сардиния, однако шел первым в категории WRC3 на протяжении большей части гонки. Надежды на победу развеялись, когда его ŠKODA FABIA Rally2 evo вылетел в кювет на последнем участке второго этапа. После повторного старта в воскресенье девятнадцатилетний швед и его штурман Аарон Джонстон (Ирландия) пришли шестыми в категории WRC3. На четыре ступени выше финишировал частный экипаж в составе Каетана Каетановича и Мацея Щепаняка (Польша), которые также управляли автомобилем ŠKODA. Они были близки к победе в своей категории, однако прокол колеса на предпоследнем участке стоил им больше минуты.

Менеджер команды ŠKODA Motorsport Павел Хортек: «Поздравляем Понтуса и Патрика с победой в зачете WRC2. Теперь Понтус очень близок к тому, чтобы выиграть титул категории WRC2. Оливеру и Аарону действительно не повезло, однако они еще очень молоды и могут приобрести важный опыт благодаря этой ситуации. Тем не менее, они показали впечатляющую скорость».

Следующий этап чемпионата мира по ралли FIA намечен на 19-22 ноября. Он пройдет в живописном бельгийском городе Ипр.

Итоговые результаты ралли Италии Rally Italia Sardegna (зачет WRC2)
1. Тидеманд/Барт (Швеция), ŠKODA FABIA Rally2 evo, 2:51.58.4 ч.
2. Вейби/Андерссон (Норвегия/Швеция), Hyundai i20 Rally2, +28,8 с.
3. Бринильдсен/Майнор (Норвегия/Австрия), ŠKODA FABIA Rally2 evo, +49,7 с.
4. Эстберг/Эриксен (Норвегия), Citroën C3 Rally2, +2:08,3 мин.

Лидеры чемпионата в категории WRC2 (спустя 6 из 8 гонок)
1. Понтус Тидеманд (Швеция), ŠKODA, 105 очков
2. Мадс Эстберг (Норвегия), Citroën, 87 очков
3. Адриен Фурмо (Франция), Ford, 66 очков

Итоговые результаты ралли Италии Rally Italia Sardegna (зачет WRC3)
1. Хуттунен/Лукка (Финляндия), Hyundai i20 Rally2, 2:50:19,2 ч.
2. Каетанович/Щепаняк (Польша), ŠKODA FABIA Rally2 evo, +1:21,2 мин.
3. Булация Уилкинсон/Дер-Оганнесян (Болгария/Аргентина), Citroën C3 Rally2, +2:07,5 мин.
4. Скандола/Д'Амор (Италия), Hyundai i20 Rally2, +5:45,3 мин.
5. Хеллер/Марти (Чили/Испания), Ford Fiesta Mk II Rally2, +9:36,3 мин.
6. Сольберг/Джонстон (Швеция/Ирландия), ŠKODA FABIA Rally2 evo, +10:15,0 мин.

Лидеры чемпионата в категории WRC3 (после 6 из 8 этапов)
1. Марко Булация Уилкинсон (Болгария), Citroën, 70 очков
2. Яри Хуттунен (Финляндия), Hyundai, 68 очков
3. Каетан Каетанович (Польша), ŠKODA, 55 очков
4. Оливер Сольберг (Швеция), ŠKODA, 43 очка

Номер дня: 0
Придерживаться определенной тактики – лучшее решение в условиях суровых гонок. Понтусу Тидеманду и Патрику Барту (ŠKODA FABIA Rally2 evo) не нужно было одерживать ни одной победы на этапах в зачете WRC2, чтобы выиграть категорию в целом.

Календарь чемпионата мира по ралли FIA 2020
Гонка/Дата
Монте-Карло 23.01–26.01.2020
Швеция 13.02–16.02.2020
Мексика 12.03–15.03.2020
Эстония 04.09–06.09.2020
Турция 18.09–20.09.2020
Италия 08.10–11.10.2020
Бельгия 19.11–22.11.2020
Монца/Италия 04.12–06.12.2020

АСЦ Внуково также приглашает на тест-драйв по городским дорогам и загородным трассам.
Ощутите себя чемпионом за рулём новой ŠKODA. Ждём Вас!

АСЦ Внуково, официальный дилер ŠKODA
Киевское шоссе, 5 км от МКАД
8 (495) 514 07 07

Далее...
12.10.2020 09:41
Авто
Россия г. Санкт-Петербург Адмиралтейский р-н

Вне зависимости от того, владеете вы автомобилем или нет, аренда автомобиля иногда оказывается обязательной. В то время как некоторые постоянно берут автомобиль, другие делают это впервые в жизни.
В этой статье специалисты компании АвтоМобильность https://7777-555.ru, которая сдает авто напрокат в СПб на свадьбу или любой другое мероприятие, раскрывает секреты о том, как арендовать автомобиль надежно и доступно. Прочтите советв, которым нужно следовать при аренде автомобилей.
Поиск надежной компании
Вы решили взять машину напрокат и сначала должны найти компанию по аренде автомобилей. Для этого полезно поискать в Интернете. Корпоративные фирмы известных брендов в мире и России должны быть в приоритете. Среди них также есть сайты / компании, сравнивающие цены компаний по аренде автомобилей. Вы можете выбрать компании по аренде автомобилей, обслуживающие аэропорт Санкт-Петербурга и все другие места города.
Просмотр условий аренды нужно выполнять обязательно. Эти условия различаются в зависимости от группы автомобилей, которые вы хотите арендовать, не забывайте об этом.
Вам необходимо выбрать автомобиль, который подходит для вашей цели аренды. Однако обратите внимание на выбор топлива и передач. Если количество крупногабаритного багажа равно 1, а количество людей, путешествующих в транспортном средстве, мало, автомобиль эконом-класса подойдет. Однако, если ваше путешествие будет долгим и ваш багаж будет большим, вам будет выгодно выбрать автомобиль среднего сегмента, если это возможно.
Мы определились с автомобилем и датой аренды, теперь пора провести анализ цен. Перечислите компании, которые лучше всего подходят для вашего запроса на аренду с точки зрения цен. Выбирайте компании, понятные вам по цене. Цены компаний по аренде автомобилей меняются в зависимости от сезона. Отдавайте предпочтение компаниям, у которых вы легко можете узнать их цены. Если вы можете воспользоваться сезонными ценами, будьте вашим приоритетом, чтобы принять соответствующие меры.
Кроме того, необходимо узнать, что входит в стоимость, а что нет. Некоторые компании вынуждают вас выбирать низкие цены на своих сайтах, а затем добавлять НДС или дополнительный пробег. Компания по аренде автомобилей в СПб Автомобильность обычно предлагает самые выгодные цены.
При получении автомобиля вам выдадут отчет о доставке автомобиля. В этом отчете обязательно указывайте любые дефекты кузова автомобиля. Перед получением автомобиля сядьте один раз на водительское сиденье и быстро проверьте индикаторы салона, фары, другое оборудование и т. Д. Проверить наличие лицензии в транспортном средстве и наличие страховых документов с лицензией. Эти вопросы очень важны, так как вы должны доставить автомобиль в том виде, в котором вы его получили.
Что бы ни происходило за рулем автомобиля, действуйте в соответствии с правилами дорожного движения. Не забывайте, что вы несете ответственность за любой материальный и моральный ущерб, который может возникнуть в результате нарушения правил дорожного движения.
Если вы не арендовали коммерческий автомобиль, вам не следует использовать его для грузовых перевозок. Это одна из причин, по которым условия автострахования становятся недействительными.
Когда вы где-нибудь припаркуете автомобиль, обязательно возьмите с собой права и ключ. Если автомобиль украден, компания по аренде попросит у вас эти два предмета.
В случае возможного повреждения нужно действовать так. Если повреждение носит односторонний характер, вы должны сохранить отчет в полиции, если он двусторонний, вы должны подготовить отчет о происшествии и получить права другой стороны, страховку и информацию о водителе. Вы должны как можно скорее переслать протоколы компании, которую вы арендуете.
Напоминаем, что вам необходимо доставить автомобиль независимо от того, как вы его получили. Сюда входят технические детали и детали очистки. Если вы оставите машину в гораздо худшем состоянии, чем полученная вами уборка, компания по аренде может взимать с вас плату за уборку.
Если вы доставляете автомобиль, обязательно попросите отчет о доставке. Если таковые имеются, не забудьте указать в этом отчете дополнительный случай. Если вы доставили автомобиль в том виде, в котором вы его получили, в любом случае проблем не будет.
Вы можете воспользоваться сайтом https://7777-555.ru для выбора условий аренды автомобилей.

Далее...
07.10.2020 08:34
Авто
Россия г. Москва

Автосалоны, которые еще несколько месяцев назад находились в ожидании массовых банкротств из-за отсутствия клиентов, сейчас переполнены. Более того – едва ли на не все модели автомобилей на российском рынке образовались огромные очереди. Почему возник этот ажиотаж, долго ли он продлится – и как в такой ситуации вести себя потребителю?

Несмотря на кризисную ситуацию и экономическую неопределенность, россияне массово скупают новые автомобили. В сентябре продажи легковых автомобилей и LCV выросли на 3,4% по сравнению с тем же месяцем прошлого года, до 154,41 тыс. штук, говорится в сообщении Ассоциации европейского бизнеса. Рост отмечается уже второй месяц подряд. Всего за девять месяцев в России было продано чуть более 1 млн автомобилей.

Продажи новых автомобилей в текущем году оказались не такими катастрофическими, как это выглядело еще весной в разгар карантина. «В апреле, когда все было закрыто, были прогнозы вплоть до минус 50%, потом их скорректировали до минус 30%, а сейчас уже большинство говорят, что падение будет меньше 20%, а некоторые называют цифру в минус 13%. Я думаю, что увидим падение продаж новых автомобилей по году ближе к минус 15%. Но с учетом того, что пережила экономика в этом году, это очень хороший результат для авторынка», – считает вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев.

Откуда у россиян деньги на автомобили в условиях кризиса? Помогает отложенный спрос, слабеющий рубль, снижение туристической активности и меры государственной поддержки, считает глава комитета автопроизводителей ассоциации Томас Штэрцель.

«Люди опасаются роста цен из-за девальвации рубля. Логика такая: если машина подорожает на полмиллиона, то лучше ее купить сейчас, чем через три месяца. Если рубль упал на 15% с начала года, то это не означает ровно такого же подорожания автомобилей. Во-первых, есть демпфер в виде локализации, поэтому российские заводы не сразу поднимают цену. Но если рубль падает на 15%, то в среднесрочной перспективе собираемые автомобили подорожают на 10%. Те, кто импортирует автомобили, придержат рост цен, чтобы продать, но все равно будут стремиться к паритету с валютной ценой», – говорит Мосеев.

«И, наверное, у нас уже на генном уровне встроено, что если есть очередь, значит, стоит купить»,

– отмечает вторую причину собеседник. На рынке действительно образовался дефицит автомобилей, что привело к очередям в автосалонах. Последний раз такие очереди наблюдались, вспоминает Мосеев, в 2007–2008 годах, когда некоторые модели автомобилей приходилось порой ждать до полутора лет.

Всему виной остановка работы автозаводов этой весной, потом были плановые летние каникулы. Плюс из-за пандемии образовались сложности в логистике и поставках комплектующих.

«Наиболее сильный ажиотаж пришелся на июль, когда авторынок показал рост к прошлому году, и на август. Однако в августе дилеры уже имели сложности с доступностью автомобилей для клиентов и в сентябре дефицит авто на складах дилеров увеличивался. Сейчас в дилерских центрах отмечается активный трафик, спрос есть, но он по-прежнему ограничен доступностью автомобилей. Спрос держится на все бренды и на все сегменты – и на массовый, и на премиум», – говорит Денис Петрунин, генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр».

По его словам, поставки новых автомобилей ожидались в середине сентября, но эти сроки сдвинулись. «Наиболее позитивная ситуация сейчас по корейским брендам и автомобилям Skoda, где первые авто из новой партии пришли в конце сентября. По остальным локальным брендам поставки ожидаются в середине октября. По импортным брендам – вероятно, уже после Нового года, если не будут введены новые ограничения», – отмечает Петрунин.
По мнению Мосеева, дефицит автомобилей, которые производятся в России, закончится через месяц-два, а по импортным брендам – через три–четыре месяца. Потому что те производители, у которых нет собственного производства в России, удовлетворяют потребности не только российского, но и других, более приоритетных для них рынков. Дефицит хорошего предложения, кстати, отмечается и на вторичном рынке, в том числе из-за увеличения срока владения машиной.

Несмотря на ожидаемое падение продаж новых авто по сравнению с 2019 годом, стоит отметить хорошую доходность автомобильного ретейла. Последний раз такая хорошая доходность была в 2012 году, вспоминает Мосеев.

«Последние пять лет мы жили в ситуации, когда дилеры вынуждены были предоставлять скидки, отдавая свой доход практически полностью, а иногда даже больше, в расчете компенсировать этот минус другими доходами. А сейчас сработали рыночные механизмы: скидок либо совсем нет, либо они незначительные на неходовые модели. Поэтому дилеры сейчас работают с той маржой, которая обозначена производителями. В зависимости от бренда она колеблется от 3% до 7%», – говорит собеседник.

При этом пропорция покупок автомобилей в кредит и за собственные средства не изменилась. «Все как всегда: часть покупает автомобиль в кредит, часть – за наличные», – говорит Мосеев. Доля тех и тех примерно одинакова. Правда, Петрунин замечает замедление кредитных продаж сейчас из-за сложностей с одобрением кредитов со стороны банков. Они стали опасаться невозвратов займов.

«На ажиотажный спрос на автомобили в какой-то степени могла сыграть экономия в этом году на зарубежном отдыхе. Кто-то покупает дополнительный автомобиль ради безопасности. В дилерский центр Mercedes клиенты приходят за покупкой второго, третьего авто в семью. Из разговора понятно, что они просто переживают за членов семьи, не хотят, чтобы те пользовались такси», – рассказывает Олег Мосеев.

Возможно, есть и такие покупатели: на покупку квартиры в ипотеку денег не хватает или есть страх потерять работу, поэтому клиенты ограничиваются покупкой автомобиля.

«Если человек переживает, что может потерять работу, то деньги лучше оставить в деньгах. Машина не является инвестиционно привлекательным товаром. Она теряет в стоимости, как только выехала за ворота.

Поэтому покупать машину, чтобы сохранить деньги – это плохая идея. Думаю, многие учли опыт 2015 года, когда те, кто вложил деньги в автомобили, потом сильно на этом потеряли», – предупреждает Мосеев.

Обычно в конце года и в январе россиян балуют большими скидками на автомобили предыдущего года выпуска. Однако в этом году этого может не быть. Зачем делать скидку, если машины в дефиците?

Однако как будет на самом деле, эксперты говорить не берутся. Вдруг автопроизводители навезут машин в достаточном количестве. Петрунин считает, что в 2021 году рост цен на автомобили продолжится в связи с ростом курсов валют. Однако дальше никто не заглядывает.

Далее...
02.10.2020 23:14
Авто
Россия г. Москва

авто-подбор.рф – быстрый подбор подержанный автомобилей под требования клиента. Проверка технического состояния, реальность пробега и истории транспортного средства

Недаром говорят, что каждый автолюбитель радуется дважды – когда покупает автомобиль, и когда его продает. Хоть изречение это взято из советских времен, когда существовал исключительный дефицит запчастей к автомобилям и их ремонт становился делом хлопотным и неблагодарным, но… Суть осталась и теперь, так как в той же Европе принято менять авто каждые несколько лет. По двум причинам: послегарантийное обслуживание обходится дорого и автомобиль за эти несколько лет «морально» устаревает…

Как же с этим дело обстоит в России? Имею в виду какие подводные камни вы не увидите если решите купить б/у автомобиль? Какие есть сложности для автовладельца для осуществления своей мечты – приобрести или передать новому владельцу автомобиль?

Конечно, с помощью доски объявлений Авито это можно сделать намного проще, чем кажется. Здесь объявления о покупке и продаже не просто разнесены по двум разделам, но еще и структурированы.

То есть, Вы можете определиться с тем, какой тип автомобиля вы ищете – грузовой, легковой, автобус, специальный. Кроме того, авто разделены по маркам автомобилей, то есть вы можете посмотреть объявления по маркам – от Audi и BMW до Toyota, Volkswagen и нашенских ВАЗов, ГАЗов и ЗАЗов.

Но проблема в том, что, читая объявление на Авито вы сможете узнать о состоянии авто и его истории ровно то, что пожелал сообщить продавец. Если с автомобилем есть серьезные технические – юридические проблемы, то продавец, а часто это обычный перекупщик вам об этом не расскажет

Поэтому, если Вас действительно интересует покупка хорошего автомобиля, с небольшим реальным пробегом, без криминального прошлого и не имеющего скрытых дефектов-последствий ДТП или неправильной эксплуатации, то лучше обращаться в специальные компании по автоподбору б/у автомобилей.

Далее...
02.10.2020 16:08
Авто
Республика Корея г. Сеул

Фантасты являются главными вдохновителями «технарей». Кто из нас в молодости не мечтал проехаться или, вернее, «пройтись» на шагающем танке из «Звездных войн»?

В самом обозримом будущем нечто подобное вполне может стать реальностью.

«Шагающий танк» или «шагоход» на первый взгляд выглядит перспективно. Он возвышается над полем боя, пугает своим футуристическим видом и теоретически можешь преодолевать сложные препятствия. Но при этом он является отличной мишенью, которую довольно сложно защитить без неких силовых полей, которые ученым еще только предстоит изобрести.

Однако в Южной Корее сделан первый реальный «шаг» в направлении реализации «шагохода». Компания Hyundai год назад представила концепцию Elevate, которая в случае успеха должна породить целый новый класс «внедорожников» Ultimate Mobility Vehicle (UMV).

Под этот проект создано отдельное подразделение под названием New Horizons Studio. В «Новые горизонты» привлечены лучшие специалисты Кремниевой долины в области робототехники и инновационных автомобильных технологий Джон Су и Эрнестин Фу. Это дает основания рассчитывать, что «шагоход» не останется лишь виртуальным проектом, дразнящим воображение.

Разработчики прямым текстом обещают создать самый настоящий автомобиль-трансформер с уникальными внедорожными характеристиками.

Конструктивно «шагоход» представляет собой электромобиль, имеющий четыре ноги, оканчивающихся мотор-колесами. В «сложенном» виде Elevate сложно отличить от обычного автомобиля, но в «поднятом» положении его дорожный просвет превышает 4,5 метра.

Предполагается, что трансформер сможет перешагивать рвы и заборы, шагать по ступеням, рыхлым и скользким поверхностям. Это сделает его самым лучшим внедорожником в мире.

А впоследствии не будет удивительным увидеть эти разработки в военной сфере. Если добавить на Elevate легкую броню, пулеметы, гранатометы, огнеметы и прочие «приблуды», получится нечто подобное боевому «шагателю» из «Звездных войн» или роботу-полицейскому ED-209.

Пикантности проекту добавляет то, что уже на стадии идеи предполагалось передать управление искусственному интеллекту.

Правда, от этой концепции пока отказались. Пока что.

Далее...
Сентябрь
30.09.2020 14:56
Авто
КНР — Китайская Народная Республика Пекин гор.ц.под.

«Подражание – высшая форма лести»: так говорят предприимчивые китайцы, беззастенчиво копирующие все, что им понравится. Но на этот раз они, реально, перегнули палку.

На прошедшем в Пекине международном автосалоне была показана «эксклюзивная» новинка от компании Songsan Motors. Это молодой китайский автопроизводитель, созданный большим фанатом американского образа жизни бизнесменом Сяо Лэем. Представленный ими спорткар вызывает крайне противоречивые чувства.

Каждый знакомый с американской автоклассикой узнает в SS Dolphin старый добрый Corvette C1 1958 модельного года. Этот элегантный спортивный автомобиль выпускался в Соединенных Штатах с 1953 года. Он был оснащен рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,9 литра мощностью 152 лошадиные силы с 3-ступенчатой коробкой передач. Четыре года спустя родстер обзавелся 4-ступенчатой механической коробкой передач и мотором V8 объёмом 4,6 литра.

Corvette C1 имел свой собственный логотип и был выпущен ограниченной серией в три сотни экземпляров, которые все были выкрашены белым цветом. Многие хотели бы обладать такой машиной, но по понятной причине это весьма проблематично. Компания Songsan Motors решила исправить эту несправедливость.

Известно, что технически китайский спорткар довольно далеко ушел от своего прототипа. Он оснащен гибридной силовой установкой BYD и автоматической 6-ступенчатойкорбкой передач типа DCT. Мощность в 313 лошадиных сил позволяет автомобилю разгоняться до сотни за 4,9 секунд, что довольно неплохо.

Еще лучше – его внешность, позаимствованная у «американца». Спорткар максимально внешне выдержан в ретростиле, однако его приборы, руль и кресла сделаны современными. Вполне возможно, что многие ценители автоклассики не отказались бы приобрести китайскую копию Corvette C1 с такими характеристиками.

Но их может остановить одно – «конская» цена. В Поднебесной за него просят 86 тысяч долларов, а в США – почему-то в два раза больше, почти 160 тысяч долларов.

Сколько будет стоить SS Dolphin в России после растаможки, страшно представить...

Далее...
29.09.2020 18:58
Авто
Россия г. Москва

Помимо требований Роспотребнадзора по защите населения при эпидемиологической ситуации, в нашем дилерском центре мы внедрили программу «ŠKODA ЗАБОТИТСЯ». «ŠKODA ЗАБОТИТСЯ» - это целый комплекс мер, направленных на безопасное и комфортное пребывание посетителей и сотрудников в дилерском центре АСЦ ŠKODA Каширка. Специальным символом программы стал логотип в виде щита. В клиентской зоне такой знак расскажет, что поверхность, на которой он расположен, дезинфицирована и безопасна для посетителей салона. Символ-щит в новых, тестовых или прошедших сервисное обслуживание автомобилях означает, что прохождение обработки гарантировано, и человек может легко настроиться на комфортную поездку. В рамках программы каталоги по моделям и аксессуарам, прайс-листы, размещаемые в шоу-руме, переводятся в цифровой формат. Клиенты в любой момент смогут воспользоваться QR-кодом и скачать с его помощью материалы в электронном виде. А если нужна именно печатная версия, ее можно получить по индивидуальному запросу, обратившись к сотрудникам автоцентра АСЦ ŠKODA Каширка. У нас безопасно! Потому что ŠKODA ЗАБОТИТСЯ! АСЦ ŠKODA Каширка - Официальный дилер ŠKODA в Москве Подробнее о текущем модельном ряде и обслуживании ŠKODA по т. +7 (495) 204-26-29 Или на сайте https://www.autoskd.ru/ Адрес: Москва, Каширское шоссе, д. 45

Далее...

Благодаря своему харизматичному владельцу, миллиардеру Илону Маску, компания Tesla стала мировым лидером по производству и продажам электромобилей. Емкость всего автомобильного рынка оценивается в цифру порядка 80 миллионов штук в год. Выступая недавно перед советом директоров, бизнесмен пообещал довести объем выпуска продукции компании до 20 миллионов единиц.

Нетрудно посчитать, что амбициозный американец намерен забрать четвертую его часть, но вот получится ли?

Tesla производит не вполне однозначное впечатление. С одной стороны, ее электромобили реально производятся и активно покупаются. С другой стороны, сама компания производит впечатление искусственно накачиваемого финансового пузыря, а в ее технологиях нет какого-то своего уникального «ноу-хау». Вернее, не было.

На прошедшем недавно Tesla Battery Day миллиардер презентовал производство аккумуляторных батарей собственного производства, получивших индекс «4860». Их внедрение на электромобили позволит снизить цену за кВт•ч на 56% и увеличить запаса хода на 54%. По заверению Маска, «4680» будут в шесть раз мощнее и в пять раз более энергоемкими, чем прежние батареи. Если обещания воплотятся в жизнь, компания сможет производить электромобиль стоимость в 25 тысяч долларов (по ценам в США). Это сделает Tesla гораздо более доступным и «народным» автомобилем.

А что в России?

А у нас с электромобилями традиционно плохо. По статистике, их количество составляет всего 0,014% от всего автопарка в стране. Эксперты связывают это с высокой стоимостью импортных электромобилей при растаможке, а также слабую развитость сети специализированных заправок для них.

Между тем, было уже несколько попыток наладить собственное производство электромобилей. Самым неприличным звуком закончился «Е-мобиль» Михаила Прохорова. Несмотря на свое колоссальное состояние, олигарх спустил этот проект в унитаз, превратив его в торжество фарса и профанации.

Попытался создать свой электромобиль EL LADA «АвтоВАЗ». На электрическую версию Kalina позарились всего 40 покупателей в стране. Еще менее адекватной была Lada Vesta EV по цене в 40 тысяч долларов за штуку.

Теперь пришло время еще одного начинания под названием Zetta.

Отечественный «кулибин» Дмитрий Дуюнов изобрел некое асинхронное мотор-колесо с широким кольцом из медной обмотки, где двигатель совмещен с колесом. Предполагается, что это обеспечит электромобилю повышенную экономичность. В зависимости от комплектации, Zetta должна стоит от 550 тысяч рублей до 1,2 миллиона. Это чудо техники находится на стадии сертификации.

Почему-то не вызывает сомнений, что судьба у него будет немногим лучше, чем у предшественников…

Далее...
24.09.2020 17:53
Авто
Россия г. Москва

50 лет назад на торгово-промышленной ярмарке в чешском городе Брно был представлен легендарный SKODA 110 R. Элегантное спортивное заднемоторное купе пользовалось большим спросом и стало основой для знаменитых раллийных и кольцевых гоночных автомобилей чешского бренда. Помимо прототипов ŠKODA 180 RS и 200 RS, на платформе 110 R базировалась модель ŠKODA 130 RS, которая за свою скорость и управляемость получила прозвище «Porsche из Восточной Европы».
Вместе со своим 125-летним юбилеем в 2020 году SKODA AUTO отмечает еще несколько важных круглых дат своих легендарных моделей, которые сыграли огромную роль в истории чешского бренда. Одной из них был автомобиль SKODA 110 R – динамичное спортивное купе, которое появилось в модельном ряду компании в начале 1970-х.

В 1964 году ŠKODA начала производство седана 1000 MB. Этот автомобиль, имевший несущий кузов, заднемоторную компоновку и задний привод, ознаменовал собой начало новой технологической эры для чешского бренда. Для выпуска новой модели ŠKODA осуществила масштабные инвестиции в современные производственные мощности и вскоре полностью сосредоточилась на производстве 1000 MB из-за огромного спроса внутри страны и за рубежом. При этом высоким оставался спрос на спортивные автомобили, особенно в странах Западной Европы. В ответ на пожелания клиентов SKODA приступила к разработке новой спортивной модели, которая была призвана изменить представление об имидже чешского бренда, даже несмотря на небольшой запланированный тираж и нишевое позиционирование на рынке. В то время уже полным ходом шла разработка моделей ŠKODA 100/110 L – они должны были стать преемниками седана 1000 MB и получить, в числе прочего, усовершенствованную конструкцию кузова, передние дисковые тормоза и другое оборудование, улучшающее управляемость и безопасность. Одновременно с ними и началось создание двухдверных купе ŠKODA 110 R.
Создание первых прототипов и испытания на территории ГДР
Разработка модели 110 R, получившей в Чехии прозвище «Эрка», началась в 1966 году и уже в марте 1968 года из ворот завода ŠKODA в Квасинах выехал первый прототип под кодовым названием Š 718 K. Кузов купе отличался от седана не только элегантно ниспадающей линией крыши, но и большим углом наклона ветрового стекла, а также безрамочной конструкцией дверей. Во время испытаний, которые проходили в том числе на дорогах Восточной Германии, в ГДР, автомобиль развивал максимальную скорость 145 км/ч. Второй прототип, оснащенный двухкамерным карбюратором, был готов в марте 1969 года.

Презентация на международных автосалонах и старт производства
Первый открытый показ модели 110 R прошел 5 сентября 1970 года на торговой выставке в Брно – на стенде ŠKODA было представлено сразу три экземпляра новой модели. А успех спортивного купе на экспортных рынках был заложен на автосалонах в Париже, Лондоне и Турине, которые последовательно прошли в октябре 1970 года. Спрос на 110 R резко вырос, однако ŠKODA не смогла столь же быстро нарастить объемы производства. К концу 1970 года был выпущен всего 121 экземпляр новой модели, а поставки на экспортные рынки начались только во втором квартале 1971 года. После этого чешский бренд сконцентрировал свои усилия именно на зарубежных продажах: из порядка 3 000 автомобилей, произведенных в 1971 году, только 442 было продано через дилера Mototechna, который тогда являлся монопольным дистрибьютором ŠKODA в Чехословакии. Стоимость модели 110 R составляла внушительные 78 000 крон, что на тот момент равнялось примерно 40 средним зарплатам.

Низкая масса и отличное сцепление с дорогой гарантировало удовольствие за рулем
110 R отличался компактными габаритами: при длине 4 155 мм, ширине 1 620 мм и высоте 1 340 мм колесная база составляла 2 400 мм. Оснащенный масляным радиатором и двухкамерным карбюратором четырехцилиндровый рядный двигатель при рабочем объеме 1 107 см3 и степени сжатия 9,5:1 развивал мощность 52 л.с. (38 кВт), а масса автомобиля составляла всего 880 кг – купе получилось весьма динамичным для своего времени. Блок цилиндров, а также корпус четырехступенчатой коробки передач располагались за задней осью и были изготовлены из литого алюминия по запатентованной ŠKODA технологии. С радиальными шинами размерности 165 SR 14 купе 110 R развивало 145 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч занимал 19 сек. Тормозная система с двумя контурами, дисковыми механизмами на передних колесах и барабанными на задних обеспечивала надежное и легко контролируемое замедление. Сами тормоза изготавливались в ŠKODA по лицензии английской компании Dunlop. Поскольку развесовка автомобиля составляла 43:57 в пользу задних колес, купе имело отличное сцепление ведущих колес с дорогой. Средний расход топлива равнялся 8,5 л на 100 км, а объем топливного бака, который, кстати, был спереди – 32 л. Под передним капотом у 110 R располагался багажник объемом 250 л; кроме того, позади сидений было еще одно место для багажа объемом 120 л с быстрым доступом из салона.

Салон, оснащенный удобными решениями, и рулевое колесо с двумя спицами
Передняя панель с пятью круглыми приборами изначально была выполнена из дерева, а позже сменилась черной матовой отделкой. За рулевым колесом перед глазами водителя располагался крупный тахометр с красной зоной, начинающейся с 5 750 об/мин, и рядом спидометр такого же размера. Еще три прибора поменьше находились по центру передней панели: слева направо на ней были размещены индикатор давления масла, указатель температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива. Рулевое колесо имело две перфорированные металлические спицы, которые сходились к ступице с надписью ŠKODA в центре. Базовое оснащение 110 R включало передние анатомические кресла, которые при складывании открывали доступ к двум сиденьям второго ряда (автомобиль был сделан по схеме 2+2).

За более чем десять лет своего выпуска с 1970 по 1980 год, ŠKODA 110 R претерпела целый ряд небольших технических изменений, что с учетом постоянных обновлений внешности обеспечивало модели конкурентоспособность на протяжении всего жизненного цикла. С января 1973 года купе стало оснащаться четырьмя фарами спереди, две из которых усиливались небольшими противотуманными фарами. Передние сиденья были дополнены подголовниками, а 14-дюймовые колесные диски были заменены более маленькими с шинами размерностью 165 SR 13 с пластиковыми колпаками: именно в таком виде легендарное купе выпускалось вплоть до конца производства.
Высокий спрос на ŠKODA 110 R на экспортных рынках
Появление компактной спортивной модели ŠKODA вызвало немалый энтузиазм у автомобилистов по всему миру – 110 R пользовалась впечатляющим спросом за рубежом. В 1973 году 93% из примерно 6 000 произведенных автомобилей была поставлено на экспорт. На следующий год объем выпуска вырос до 7 500 экземпляров. Начиная с сентября 1972 года, ŠKODA начала производить версии с правым расположением руля – и уже спустя три года, 2 371 автомобиль (36%) от всего выпуска, был экспортирован в Великобританию. Модель 110 R поставлялась даже в такие страны, как Новая Зеландия, Кувейт и Никарагуа.
Гоночные модели на базе ŠKODA 110 R: начало эры спортивных успехов
Спрос на модель 110 R рос в том числе благодаря успехам моделей, построенных на базе 110 R, в ралли и шоссейно-кольцевых гонках. С 1973 года гонщики на ŠKODA начали выступать на модифицированных серийных автомобилях. Чуть позже чешский бренд представил гоночные 180 RS и два экземпляра 200 RS. Прототипы, создатели которых черпали вдохновение в серийных заднемоторных купе, дебютировали на ралли Barum в июне 1974 года. Эти гоночные модели имели двигатели с верхним расположением распределительных валов объемом до 2 л и пятиступенчатые механические коробки передач производства Porsche. Кроме того, на задней оси была новая подвеска с продольными рычагами, которая обеспечивала еще лучшую управляемость.
Весной 1975 года появилась легендарная модель ŠKODA 130 RS, которая стала одним из самых успешных гоночных и раллийных автомобилей конца 70-ых и начала 80-ых в классе до 1 300 см3. При ее создании инженеры слегка изменили структуру кузова 110 R и добавили прочный каркас безопасности. Крыша, наружные панели дверей и крышка багажника были сделаны из алюминия, а крылья и крышка капота изготовлялись из стеклопластика. Благодаря продуманной облегченной конструкции автомобиль весил всего 720 кг, что позитивно сказывалось на управляемости. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,3 л имел систему смазки с сухим картером и два двухкамерных карбюратора Weber – все это обеспечивало мощностью 130 л.с. (96 кВт). Гоночная версия ŠKODA 130 RS могла разогнаться до 220 км/ч. Модель, быстро получившая прозвище «Porsche из Восточной Европы», в 1981 году выиграла «Кубок производителей» в чемпионате Европы по шоссейно-кольцевым гонкам (European Touring Car Championship). А победный «дубль» на ралли Монте-Карло 1977 года сделал 130 RS одной из самых успешных гоночных моделей в своем классе.

До 1990 года модели GARDE и RAPID продолжали традицию купе SKODA
К 30 декабря 1980 года на заводе ŠKODA в городе Квасины было выпущено 57 085 экземпляров купе 110 R. Сохранившиеся до наших дней экземпляры сейчас высоко ценятся у коллекционеров и стабильно растут в цене. В сентябре 1981 года в Квасинах начался выпуск преемника 110 R – ŠKODA GARDE. Новая модель, базирующаяся на агрегатах седана ŠKODA 105/120, была разработана с учетом гоночного опыта: в частности, она получила более точное реечное рулевое управление. С весны 1982 года GARDE выпускалась на заводе BAZ в Братиславе. А с 1984 по 1990 года ŠKODA производила двухдверную модель RAPID. Этот автомобиль мог разогнаться до 150 км/ч и продолжил традиции чешских купе, начатую в 1970 году моделью 110 R. В максимальной комплектации ŠKODA RAPID оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 л и пятиступенчатой коробкой передач.

А новую ŠKODA легко купить в АСЦ Внуково. Звоните нам и уезжайте из салона на легендарных автомобилях.
Наш номер: +7 (495) 514-07-07.
Адрес: г. Москва, Киевское шоссе, 5 км от МКАД

Далее...
16.09.2020 13:31
Авто
Россия

Первая коммерческая перевозка груза из города в город на беспилотном автомобиле проведена в России, сообщил официальный представитель НТИ «Автонет» Ярослав Федосеев.

«Доставка [около 1 тонны овощей из Владимира в Москву] проходила в ночное время, когда трафик был минимальным. Беспилотная «Газель» проехала в автономном режиме свыше 240 км. За рулем машины находился инженер, который следил за дорогой», – приводит слова Федосеева ТАСС.

«Россия в настоящий момент соблюдает международную конвенцию 1968 года, по правилам которой за рулем ТС должен находиться человек. Неважно, беспилотный он или нет», – пояснил Федосеев.

Напомним, в апреле президент Владимир Путин поручил правительству организовать тестирование и поэтапный допуск на российские дороги общего пользования беспилотных автомобилей без присутствия инженера-испытателя в салоне транспортного средства.

В том же месяце премьер-министр России Михаил Мишустин утвердил концепцию обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных автомобилей.

В прошлом году «Яндекс» начал тестировать беспилотные автомобили в Москве.

В июне 2018 года беспилотный автомобиль «Яндекс.Такси» впервые испытали на трассе: он проехал в автономном режиме от Москвы до Казани. В том же месяце «КамАЗ» представил в Казани беспилотный электробус.

Газета ВЗГЛЯД подробно рассказывала о российском транспорте будущего.

Далее...
15.09.2020 20:50
Авто
Россия

Эксперты компании «АльфаСтрахование» отчитались, что чаще всего в России угоняют автомобили марки Toyota.

По данным «АльфаСтрахования», первое место в списке самых угоняемых автомобилей в России занимает Toyota RAV4, на долю этого внедорожника пришлось 14% от всех автоугонов за весну и лето 2020 года, сообщили в эфире радиостанции «Говорит Москва».

Второе место в рейтинге занял автомобиль той же марки – Toyota Camry (13% от общего числа угонов).

На третьем месте Hyundai Solaris с 5% случаев похищения авто.

Сообщается, что в рейтинг также попали Hyundai Tucson, KIA Sportage, KIA Rio, Hyundai Creta и KIA Ceed.

Напомним, в конце весны сообщалось о 25,9% снижении количества угонов транспортных средств в России.

Далее...
02.09.2020 18:01
Авто
Россия

Начало производства первого российского серийного автомобиля Zetta перенесли, так как разработчикам электрокара отказали в бюджетном кредите – они надеялись получить 99,9 млн рублей, пишут СМИ.

Отказ пришел от Фонда развития промышленности, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на гендиректора Zetta Дениса Щуровского и представителя ФРП.

Предполагалось, что производство начнется в начале 2020 года, однако его перенесли на конец года из-за коронавируса.

В компании считали, что ФРП выделит 99,9 млн рублей на пять лет под 1% годовых, однако в экспертном совете фонда решили денег не давать, заявив, что собственных средств Zetta и займа на запуск производства с нуля не хватит.

В ФРП отметили, что компании нужен верящий в перспективы продукта инвестор, который вложится в проект вместе с фондом. Если его найдут, то заявку от компании рассмотрят повторно.

По словам Щуровского, он вложил 570 млн собственных средств в разработку моделей и выпуск опытных образцов. Деньги были потрачены в том числе на создание производственной площадки. Конкретно на основание производства ушло 139 млн рублей.

В Минпромторге уточнили, что компании Zetta можно доработать существующий проект, приняв во внимание замечания экспертного совета ФРП. Тогда есть возможность «выйти на повторное рассмотрение заявки».

По словам Щуровского, не исключено, что Zetta профинансирует запуск производства из собственных средств. Кроме того, есть шанс получить поддержку от правительства Самарской области. Минимальная стоимость электрокара была заявлена на уровне 550 тыс. рублей.

Газета ВЗГЛЯД писала, что нужно для создания электромобилей в России.

Далее...
Август
26.08.2020 20:40
Авто
Россия

Одно из старейших британских изданий о машинах Autocar включило российские автомобили «Нива» и ВАЗ-2105 в список проверенных временем и устойчивых машин.

«Нива» создавалась, чтобы удовлетворить спрос на прочный серьезный внедорожник, который справится с условиями Сибири», – передает РИА «Новости» сообщение издания.

Отмечается, что внедорожник, разработанный еще в 1977 году, выпускается в течение 43 лет и является наиболее экспортируемой моделью компании.

Он был достаточно прочен для того, чтобы продержаться десять лет в качестве транспортного средства для российской базы в Антарктике. Однако, как считает Autocar, конец старой «Нивы» близок, потому что «Лада» показала концепт новой модели в 2018 году. Начало производства концепта ожидают в 2022 году.

Тем временем в России в марте стало известно, что машины 1990 года выпуска и старше после прохождения специального техосмотра могут стать полноценными участниками дорожного движения. Автомобильный эксперт Алексей Аксенов отметил, что в России «достаточно много машин старше 30 лет, которые пригодны для того, чтобы ездить по нашим дорогам».

Кроме того, стало известно о планах Минпромторга повысить транспортный налог на старые коммерческие автомобили. В ведомстве объяснили, что такая техника «ежедневно наносит непоправимый ущерб экологии и здоровью граждан», а предполагаемая мера «позволит повысить привлекательность новых и более экологичных транспортных средств».

Далее...
18.08.2020 16:14
Авто
Россия

Посткарантинный всплеск спроса на новые автомобили в России в июле почти на 7% в годовом выражении сыграл с дилерами злую шутку – крупным игрокам рынка нечем торговать, поскольку карантин и сезонные отпуска автозаводов существенно снизили темп выпуска машин, следует из слов опрошенных авторетейлеров.

«Дефицит есть практически у всех брендов по тем или иным моделям. Может быть, у Lada в меньшей степени, хотя и у них есть, по определенным позициям. Он будет наблюдаться, скорее всего, до конца осени, а по отдельным маркам и брендам, возможно, еще дольше», – передает РИА «Новости» слова главы ассоциации автодилеров (РоАД) Олега Мосеева.

«Авилон» фиксирует дефицит по некоторым моделям брендов Mercedes, BMW, Audi, Cadillac, Volkswagen, Hyundai, в основном на автомобили SUV сегмента, говорит директор по маркетингу компании Андрей Каменский.

«Среди причин нехватки можно назвать сниженные объемы производства и поставок в результате карантина. Плюс, по марке Volkswagen частично оказали влияние и летние каникулы на заводе в Калуге, а по Hyundai –каникулы на заводе в Петербурге. Мы ожидаем, что объемы начнут постепенно стабилизироваться в конце 2020 года», – отмечает он.

«Работаем в дефиците. Тут сработал и отложенный спрос, и приостановка работы производителей во время карантина, и новые программы господдержки стимулировали спрос. Надеемся, что ситуация через 2-3 месяца выправится», – сказал представитель «ТрансТехСервиса», отметив, что дефицит затронул как премиальный, так и массовый сегменты.

«Автомир» стал ощущать нехватку машин уже со второй половины июня по всем регионам присутствия компании, говорит его представитель. Среди причин он называет неожиданный всплеск спроса после карантина, ослабление рубля, уменьшение объема поставок машин из-за сокращения производства и полагает, что в августе дефицит сохранится, так как большинство заводов уходят на плановые каникулы и поставки возобновятся во второй половине сентября.

«Есть дефицит практически по всем брендам по некоторым моделям и модификациям, в большинстве случаев – по самым ходовым комплектациям. Все раскупили – заводы стояли почти два месяца, а теперь уходят на плановые каникулы. Сейчас распродаются те машины, которые были закуплены еще до карантина. Бренды с низкой доступностью склада и произведенных автомобилей оказались в ситуации, когда выросший спрос невозможно удовлетворить в рамках конкретного периода», – добавляет в свою очередь представитель «Автоспеццентра».

Сложившаяся ситуация может привести к очередному снижению продаж, считает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. «Скорее всего, в августе продажи будут меньше, чем в июле, а дальше спрос продолжит восстановление, но это будет зависеть от покупательской способности и ценовой политики компаний. Спрос в июле был обеспечен в немалой степени ростом курсов валют и тем, что производители, сдерживая рублевые цены, обещали их поднять», – отмечает аналитик.

Далее...
04.08.2020 10:08
Авто
Россия

Новый национальный стандарт на номера для автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств с 4 августа вступил в России в силу.

Разработка стандарта велась ФКУ «НЦ БДД МВД России» в 2017–2018 годах. При подготовке проекта учтены предложения ГУОБДД МВД, Минобороны, Минсельхоза и других заинтересованных организаций и граждан, передает РИА «Новости».

Стандарт ГОСТ Р 50577–2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования» определяет типы и основные размеры, а также технические требования к государственным регистрационным знакам транспортных средств. Новый документ сохранил преемственность ГОСТ Р 50577-93.

В Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) пояснили, что сохранены без изменений шрифты, структура и габаритные размеры основных типов регистрационных знаков.

Одновременно с этим введен тип знаков для транспортных средств с нестандартным местом крепления – допускается установка вместо заднего регистрационного знака типа 1. Уменьшены габаритные размеры знака для мотоциклов – сохранена структура и обозначение типа. Введен тип знаков для мотоциклов дипломатических и консульских представительств.

Кроме того, введен дополнительно тип знаков для внедорожных мототранспортных средств, не предназначенных для движения по автодорогам общего пользования (снегоболотоходы, мотовездеходы). Введены типы регистрационных знаков для мопедов, спортивных и классических (ретро) транспортных средств.

Выдавать знаки будут после утверждения нормативных правовых актов, регламентирующих порядок регистрации этих видов транспортных средств.

Дополнены требования к элементам защиты от подделки, которые ранее регламентировались приказом МВД.

Для изготовления знаков владелец автомобиля или мотоцикла может сам обратиться в организацию, имеющую свидетельство об утверждении изготовленного образца этих типов государственных регистрационных знаков транспортных средств.

Напомним, 1 июня МВД ввело новые трехзначные коды для автономеров в ряде регионов.

Далее...
03.08.2020 19:41
Авто
Россия Самарская обл.г. Тольятти

Продажи автомобилей в России с начала 2020 года снизились примерно на 30%, при этом к концу года падение должно сократиться до 15-20%, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

«Сегодня по сравнению с прошлым годом сокращение около 30%. Если говорить по концу года, мы очень рассчитываем, что уйдем в минус не более, чем на 15-20%», – сказал он в интервью ТАСС.

По его словам, учитывая меры поддержки автопрома государством, результаты 2021 года должны быть не хуже этого или с небольшим плюсом.

Также министр отметил, что российские автозаводы в 2020 году будут загружены на 40-44% по сравнению с более чем 50% в прошлом году, когда было произведено 1,7 млн автомобилей.

Мантуров выразил надежду, что до остановки автопроизводств, аналогичной весенней, дело не дойдет.

«При этом мы прекрасно понимаем, что в летний период, когда компании планируют традиционный корпоративный отпуск, такие технологические перерывы возможны», – сказал он.

По словам министра, меры по господдержке автопрома будут продлены и на следующий год, «но не в таких объемах». В частности, планируется сохранить программы льготного автокредитования, автолизинга, перевода автомобилей на газ, «Доступную аренду».

Кроме того, Мантуров отметил, что выделенные на этот год 45 млрд рублей на стимулирование спроса позволят поддержать продажи более 200 тыс. автомобилей во всех сегментах.

Ранее президент Владимир Путин призвал обеспечить стабильную ритмичную работу автомобильной отрасли России и заявил о поддержке для автопрома. По его словам, многие компании в один момент оказались в жестких условиях из-за коронавируса.

Директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Денис Пак сообщал, что на программы льготного автокредитования выделено в этом году 17 млрд рублей, льготного автолизинга – 8 млрд рублей, на «Доступную аренду» – 2,5 млрд рублей.

Далее...
03.08.2020 06:45
Авто
Россия Самарская обл.г. Тольятти

В Тольятти в конце 2020 года планируют начать серийный выпуск первого российского электромобиля Zetta, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

Он отметил, что ситуация с коронавирусом «внесла свои коррективы» в реализацию проекта. Мантуров выразил надежду, что к концу года будут завершены «все сертификационные процедуры».

Глава Минпромторга рассказал, что компании потребовались дополнительные инвестиции в 100 млн рублей. Вопрос рассмотрит экспертный совет Фонда развития промышленности, передает ТАСС.

Мантуров не исключил экспорта российских электромобилей.

В 2019 году гендиректор компании Zetta Денис Щуровский заявлял, что в базовой комплектации машина «будет стоить от 450 тыс. рублей».

Далее...
Июль
29.07.2020 08:39
Авто
Россия

Минпромторг планирует до конца 2020 года разработать «концепцию внедрения в массовое потребление» алкозамков, которые могут блокировать зажигание при выявлении алкоголя в выдохе водителя, сообщают СМИ.

В ведомстве пообещали дополнительные баллы в рамках действующей системы по оценке локализации производства за установку алкозамков российского производства для автопроизводителей. Планируется также разработать для подобных приборов специальные стандарты, пишет «Коммерсант» со ссылкой на протокол совещания в министерстве по вопросам оснащения такими замками автомобилей.

Обсуждение вопроса внедрения алкозамков ведется в России с 2013 года, но дальше анонсов законопроекта дело не зашло. Предлагалось и повсеместное внедрение, и установки замков для водителей, которые уже были уличены в злоупотреблении алкоголем за рулем.

В Евросоюзе приняли закон, согласно которому с 2022 года все транспортные средства, произведенные на его территории, должны быть оборудованы алкозамками.

Отмечается, что подобная инициатива неизбежно приведет к росту конечной стоимости автомобилей, как полагают эксперты, сумма будет составлять от 25 до 120 тыс. рублей – по цене самого замка. Также источники говорят о вероятности ошибочного срабатывания блокировочных систем.

Напомним, одно из самых громких ДТП с участием пьяного водителя произошло в июне: актер Михаил Ефремов устроил смертельную аварию в Москве, он обвиняется по ч. 4 ст. 264 УК РФ – в нарушении правил дорожного движения, повлекшем по неосторожности смерть человека и совершенном в состоянии опьянения. Ему грозит от 5 до 12 лет колонии.

Далее...
28.07.2020 21:09
Авто
США — Соединённые Штаты Америки

Владельцы автомашин Volkswagen из США получили более 9,8 млрд долларов в качестве компенсакций по делу о манипуляциях сведениями о содержании вредных веществ в выхлопе дизельных двигателей.

Свыше 86% автовладельцев предпочли, чтобы концерн выкупил их автомобили или расторг договор аренды, не дожидаясь исправления дефектов, передает «Интерфакс» со ссылкой на федеральную торговую комиссию США.

Всего после разбирательства Volkswagen пообещал отремонтировать или выкупить свыше 550 тыс. машин.

Напомним, принципиальная договоренность между автоконцерном Volkswagen и властями США по поводу штрафов за недостоверную информацию о выхлопах была достигнута еще в январе 2017 года. По тем подсчетам, выплаты должны были составить 4,3 млрд долларов.

Далее...
25.07.2020 10:32
Авто
Россия

Страховые компании не станут покрывать ущерб потерпевшей в ДТП стороне, если владелец транспортного средства при прохождении обязательного ТО забыл предупредить об этом своего страховщика, заявили в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

Полисы ОСАГО для авто старше трех лет не делаются без прохождения техосмотра, однако на фоне коронавируса власти позволили временно оформлять автомобилистам страховку без диагностической карты. Такая мера действует с 1 марта по 30 сентября 2020 года, пишет газета «Известия».

В РСА отметили, что после завершения данного срока владельцу авто потребуется пройти очередное ТО и представить страховщику подтверждение о прохождении, чтобы избежать проблем из-за разночтений разных норм законодательства.

При этом отмечается, что страховщики и сами не знают, каким именно образом это надо сделать. В частности, заявил заместитель исполнительного директора союза Сергей Ефремов, нет информации о том, как именно водителю следует представить диагностическую карту либо свидетельство о техосмотре в свою страховую компанию.

Также он признал, что не уверен насчет достаточности информирования страховщиков через Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО).

«Что может считаться свидетельством, достаточно ли наличия записи в системе ЕАИСТО о техосмотре или нет – непонятно», – сказал он.

Напомним, Госдума приняла закон об индивидуальных тарифах для ОСАГО 13 мая.

В марте в России вступил в силу новый формат полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Далее...
Количество новостей на странице
Архив новостей

Народ Един — Copyright © КОПИРАЙТ, 2012 - 2020

Администрация портала "Народ Един" предупреждает Вас о том, что персональные данные пользователей обрабатываются на сайте в целях его функционирования. Если Вы не согласны с этим, то должны покинуть портал "Народ Един", в противном случае это является согласием на обработку персональных данных пользователя.

Материалы сайта предназначены для лиц 18 лет и старше.
Объявления
Объявления

Доска объявлений и Совместные закупки

Сэкономьте на покупках, присоединяясь к Совместным покупкам

Социальная сеть
Социальная сеть

Социальная сеть Народ Един

Общайтесь с пользой!

Работа
Работа

Работа в сети Народ Един

Найдите работу своей мечты

Поручения
Поручения

Поручения заданий в сети Народ Един

Эффективно делегируйте задачи исполнителям

Форум
Форум

Форум сети Народ Един

Общайтесь на форуме Народ Един

Городская Сеть
Городская Сеть

Городская Сеть Народ Един

В Городской Сети Народ Един Вы сами пишете историю.

Трансляции
Трансляции

Трансляции сети Народ Един

Трансляции сети Народ Един

Добро пожаловать в сеть Народ Един

Свернуть
Яндекс.Метрика
9230ceba2ed5c6fb