Автоновости - новости и статьи, обзоры авто и мото

Первая коммерческая перевозка груза из города в город на беспилотном автомобиле проведена в России, сообщил официальный представитель НТИ «Автонет» Ярослав Федосеев.

«Доставка [около 1 тонны овощей из Владимира в Москву] проходила в ночное время, когда трафик был минимальным. Беспилотная «Газель» проехала в автономном режиме свыше 240 км. За рулем машины находился инженер, который следил за дорогой», – приводит слова Федосеева ТАСС.

«Россия в настоящий момент соблюдает международную конвенцию 1968 года, по правилам которой за рулем ТС должен находиться человек. Неважно, беспилотный он или нет», – пояснил Федосеев.

Напомним, в апреле президент Владимир Путин поручил правительству организовать тестирование и поэтапный допуск на российские дороги общего пользования беспилотных автомобилей без присутствия инженера-испытателя в салоне транспортного средства.

В том же месяце премьер-министр России Михаил Мишустин утвердил концепцию обеспечения безопасности дорожного движения с участием беспилотных автомобилей.

В прошлом году «Яндекс» начал тестировать беспилотные автомобили в Москве.

В июне 2018 года беспилотный автомобиль «Яндекс.Такси» впервые испытали на трассе: он проехал в автономном режиме от Москвы до Казани. В том же месяце «КамАЗ» представил в Казани беспилотный электробус.

Газета ВЗГЛЯД подробно рассказывала о российском транспорте будущего.

Эксперты компании «АльфаСтрахование» отчитались, что чаще всего в России угоняют автомобили марки Toyota.

По данным «АльфаСтрахования», первое место в списке самых угоняемых автомобилей в России занимает Toyota RAV4, на долю этого внедорожника пришлось 14% от всех автоугонов за весну и лето 2020 года, сообщили в эфире радиостанции «Говорит Москва».

Второе место в рейтинге занял автомобиль той же марки – Toyota Camry (13% от общего числа угонов).

На третьем месте Hyundai Solaris с 5% случаев похищения авто.

Сообщается, что в рейтинг также попали Hyundai Tucson, KIA Sportage, KIA Rio, Hyundai Creta и KIA Ceed.

Напомним, в конце весны сообщалось о 25,9% снижении количества угонов транспортных средств в России.

Начало производства первого российского серийного автомобиля Zetta перенесли, так как разработчикам электрокара отказали в бюджетном кредите – они надеялись получить 99,9 млн рублей, пишут СМИ.

Отказ пришел от Фонда развития промышленности, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на гендиректора Zetta Дениса Щуровского и представителя ФРП.

Предполагалось, что производство начнется в начале 2020 года, однако его перенесли на конец года из-за коронавируса.

В компании считали, что ФРП выделит 99,9 млн рублей на пять лет под 1% годовых, однако в экспертном совете фонда решили денег не давать, заявив, что собственных средств Zetta и займа на запуск производства с нуля не хватит.

В ФРП отметили, что компании нужен верящий в перспективы продукта инвестор, который вложится в проект вместе с фондом. Если его найдут, то заявку от компании рассмотрят повторно.

По словам Щуровского, он вложил 570 млн собственных средств в разработку моделей и выпуск опытных образцов. Деньги были потрачены в том числе на создание производственной площадки. Конкретно на основание производства ушло 139 млн рублей.

В Минпромторге уточнили, что компании Zetta можно доработать существующий проект, приняв во внимание замечания экспертного совета ФРП. Тогда есть возможность «выйти на повторное рассмотрение заявки».

По словам Щуровского, не исключено, что Zetta профинансирует запуск производства из собственных средств. Кроме того, есть шанс получить поддержку от правительства Самарской области. Минимальная стоимость электрокара была заявлена на уровне 550 тыс. рублей.

Газета ВЗГЛЯД писала, что нужно для создания электромобилей в России.

Одно из старейших британских изданий о машинах Autocar включило российские автомобили «Нива» и ВАЗ-2105 в список проверенных временем и устойчивых машин.

«Нива» создавалась, чтобы удовлетворить спрос на прочный серьезный внедорожник, который справится с условиями Сибири», – передает РИА «Новости» сообщение издания.

Отмечается, что внедорожник, разработанный еще в 1977 году, выпускается в течение 43 лет и является наиболее экспортируемой моделью компании.

Он был достаточно прочен для того, чтобы продержаться десять лет в качестве транспортного средства для российской базы в Антарктике. Однако, как считает Autocar, конец старой «Нивы» близок, потому что «Лада» показала концепт новой модели в 2018 году. Начало производства концепта ожидают в 2022 году.

Тем временем в России в марте стало известно, что машины 1990 года выпуска и старше после прохождения специального техосмотра могут стать полноценными участниками дорожного движения. Автомобильный эксперт Алексей Аксенов отметил, что в России «достаточно много машин старше 30 лет, которые пригодны для того, чтобы ездить по нашим дорогам».

Кроме того, стало известно о планах Минпромторга повысить транспортный налог на старые коммерческие автомобили. В ведомстве объяснили, что такая техника «ежедневно наносит непоправимый ущерб экологии и здоровью граждан», а предполагаемая мера «позволит повысить привлекательность новых и более экологичных транспортных средств».

Посткарантинный всплеск спроса на новые автомобили в России в июле почти на 7% в годовом выражении сыграл с дилерами злую шутку – крупным игрокам рынка нечем торговать, поскольку карантин и сезонные отпуска автозаводов существенно снизили темп выпуска машин, следует из слов опрошенных авторетейлеров.

«Дефицит есть практически у всех брендов по тем или иным моделям. Может быть, у Lada в меньшей степени, хотя и у них есть, по определенным позициям. Он будет наблюдаться, скорее всего, до конца осени, а по отдельным маркам и брендам, возможно, еще дольше», – передает РИА «Новости» слова главы ассоциации автодилеров (РоАД) Олега Мосеева.

«Авилон» фиксирует дефицит по некоторым моделям брендов Mercedes, BMW, Audi, Cadillac, Volkswagen, Hyundai, в основном на автомобили SUV сегмента, говорит директор по маркетингу компании Андрей Каменский.

«Среди причин нехватки можно назвать сниженные объемы производства и поставок в результате карантина. Плюс, по марке Volkswagen частично оказали влияние и летние каникулы на заводе в Калуге, а по Hyundai –каникулы на заводе в Петербурге. Мы ожидаем, что объемы начнут постепенно стабилизироваться в конце 2020 года», – отмечает он.

«Работаем в дефиците. Тут сработал и отложенный спрос, и приостановка работы производителей во время карантина, и новые программы господдержки стимулировали спрос. Надеемся, что ситуация через 2-3 месяца выправится», – сказал представитель «ТрансТехСервиса», отметив, что дефицит затронул как премиальный, так и массовый сегменты.

«Автомир» стал ощущать нехватку машин уже со второй половины июня по всем регионам присутствия компании, говорит его представитель. Среди причин он называет неожиданный всплеск спроса после карантина, ослабление рубля, уменьшение объема поставок машин из-за сокращения производства и полагает, что в августе дефицит сохранится, так как большинство заводов уходят на плановые каникулы и поставки возобновятся во второй половине сентября.

«Есть дефицит практически по всем брендам по некоторым моделям и модификациям, в большинстве случаев – по самым ходовым комплектациям. Все раскупили – заводы стояли почти два месяца, а теперь уходят на плановые каникулы. Сейчас распродаются те машины, которые были закуплены еще до карантина. Бренды с низкой доступностью склада и произведенных автомобилей оказались в ситуации, когда выросший спрос невозможно удовлетворить в рамках конкретного периода», – добавляет в свою очередь представитель «Автоспеццентра».

Сложившаяся ситуация может привести к очередному снижению продаж, считает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. «Скорее всего, в августе продажи будут меньше, чем в июле, а дальше спрос продолжит восстановление, но это будет зависеть от покупательской способности и ценовой политики компаний. Спрос в июле был обеспечен в немалой степени ростом курсов валют и тем, что производители, сдерживая рублевые цены, обещали их поднять», – отмечает аналитик.

Новый национальный стандарт на номера для автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств с 4 августа вступил в России в силу.

Разработка стандарта велась ФКУ «НЦ БДД МВД России» в 2017–2018 годах. При подготовке проекта учтены предложения ГУОБДД МВД, Минобороны, Минсельхоза и других заинтересованных организаций и граждан, передает РИА «Новости».

Стандарт ГОСТ Р 50577–2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования» определяет типы и основные размеры, а также технические требования к государственным регистрационным знакам транспортных средств. Новый документ сохранил преемственность ГОСТ Р 50577-93.

В Федеральном агентстве по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт) пояснили, что сохранены без изменений шрифты, структура и габаритные размеры основных типов регистрационных знаков.

Одновременно с этим введен тип знаков для транспортных средств с нестандартным местом крепления – допускается установка вместо заднего регистрационного знака типа 1. Уменьшены габаритные размеры знака для мотоциклов – сохранена структура и обозначение типа. Введен тип знаков для мотоциклов дипломатических и консульских представительств.

Кроме того, введен дополнительно тип знаков для внедорожных мототранспортных средств, не предназначенных для движения по автодорогам общего пользования (снегоболотоходы, мотовездеходы). Введены типы регистрационных знаков для мопедов, спортивных и классических (ретро) транспортных средств.

Выдавать знаки будут после утверждения нормативных правовых актов, регламентирующих порядок регистрации этих видов транспортных средств.

Дополнены требования к элементам защиты от подделки, которые ранее регламентировались приказом МВД.

Для изготовления знаков владелец автомобиля или мотоцикла может сам обратиться в организацию, имеющую свидетельство об утверждении изготовленного образца этих типов государственных регистрационных знаков транспортных средств.

Напомним, 1 июня МВД ввело новые трехзначные коды для автономеров в ряде регионов.

Продажи автомобилей в России с начала 2020 года снизились примерно на 30%, при этом к концу года падение должно сократиться до 15-20%, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

«Сегодня по сравнению с прошлым годом сокращение около 30%. Если говорить по концу года, мы очень рассчитываем, что уйдем в минус не более, чем на 15-20%», – сказал он в интервью ТАСС.

По его словам, учитывая меры поддержки автопрома государством, результаты 2021 года должны быть не хуже этого или с небольшим плюсом.

Также министр отметил, что российские автозаводы в 2020 году будут загружены на 40-44% по сравнению с более чем 50% в прошлом году, когда было произведено 1,7 млн автомобилей.

Мантуров выразил надежду, что до остановки автопроизводств, аналогичной весенней, дело не дойдет.

«При этом мы прекрасно понимаем, что в летний период, когда компании планируют традиционный корпоративный отпуск, такие технологические перерывы возможны», – сказал он.

По словам министра, меры по господдержке автопрома будут продлены и на следующий год, «но не в таких объемах». В частности, планируется сохранить программы льготного автокредитования, автолизинга, перевода автомобилей на газ, «Доступную аренду».

Кроме того, Мантуров отметил, что выделенные на этот год 45 млрд рублей на стимулирование спроса позволят поддержать продажи более 200 тыс. автомобилей во всех сегментах.

Ранее президент Владимир Путин призвал обеспечить стабильную ритмичную работу автомобильной отрасли России и заявил о поддержке для автопрома. По его словам, многие компании в один момент оказались в жестких условиях из-за коронавируса.

Директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Денис Пак сообщал, что на программы льготного автокредитования выделено в этом году 17 млрд рублей, льготного автолизинга – 8 млрд рублей, на «Доступную аренду» – 2,5 млрд рублей.

В Тольятти в конце 2020 года планируют начать серийный выпуск первого российского электромобиля Zetta, сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров.

Он отметил, что ситуация с коронавирусом «внесла свои коррективы» в реализацию проекта. Мантуров выразил надежду, что к концу года будут завершены «все сертификационные процедуры».

Глава Минпромторга рассказал, что компании потребовались дополнительные инвестиции в 100 млн рублей. Вопрос рассмотрит экспертный совет Фонда развития промышленности, передает ТАСС.

Мантуров не исключил экспорта российских электромобилей.

В 2019 году гендиректор компании Zetta Денис Щуровский заявлял, что в базовой комплектации машина «будет стоить от 450 тыс. рублей».

Минпромторг планирует до конца 2020 года разработать «концепцию внедрения в массовое потребление» алкозамков, которые могут блокировать зажигание при выявлении алкоголя в выдохе водителя, сообщают СМИ.

В ведомстве пообещали дополнительные баллы в рамках действующей системы по оценке локализации производства за установку алкозамков российского производства для автопроизводителей. Планируется также разработать для подобных приборов специальные стандарты, пишет «Коммерсант» со ссылкой на протокол совещания в министерстве по вопросам оснащения такими замками автомобилей.

Обсуждение вопроса внедрения алкозамков ведется в России с 2013 года, но дальше анонсов законопроекта дело не зашло. Предлагалось и повсеместное внедрение, и установки замков для водителей, которые уже были уличены в злоупотреблении алкоголем за рулем.

В Евросоюзе приняли закон, согласно которому с 2022 года все транспортные средства, произведенные на его территории, должны быть оборудованы алкозамками.

Отмечается, что подобная инициатива неизбежно приведет к росту конечной стоимости автомобилей, как полагают эксперты, сумма будет составлять от 25 до 120 тыс. рублей – по цене самого замка. Также источники говорят о вероятности ошибочного срабатывания блокировочных систем.

Напомним, одно из самых громких ДТП с участием пьяного водителя произошло в июне: актер Михаил Ефремов устроил смертельную аварию в Москве, он обвиняется по ч. 4 ст. 264 УК РФ – в нарушении правил дорожного движения, повлекшем по неосторожности смерть человека и совершенном в состоянии опьянения. Ему грозит от 5 до 12 лет колонии.

Владельцы автомашин Volkswagen из США получили более 9,8 млрд долларов в качестве компенсакций по делу о манипуляциях сведениями о содержании вредных веществ в выхлопе дизельных двигателей.

Свыше 86% автовладельцев предпочли, чтобы концерн выкупил их автомобили или расторг договор аренды, не дожидаясь исправления дефектов, передает «Интерфакс» со ссылкой на федеральную торговую комиссию США.

Всего после разбирательства Volkswagen пообещал отремонтировать или выкупить свыше 550 тыс. машин.

Страховые компании не станут покрывать ущерб потерпевшей в ДТП стороне, если владелец транспортного средства при прохождении обязательного ТО забыл предупредить об этом своего страховщика, заявили в Российском союзе автостраховщиков (РСА).

Полисы ОСАГО для авто старше трех лет не делаются без прохождения техосмотра, однако на фоне коронавируса власти позволили временно оформлять автомобилистам страховку без диагностической карты. Такая мера действует с 1 марта по 30 сентября 2020 года, пишет газета «Известия».

В РСА отметили, что после завершения данного срока владельцу авто потребуется пройти очередное ТО и представить страховщику подтверждение о прохождении, чтобы избежать проблем из-за разночтений разных норм законодательства.

При этом отмечается, что страховщики и сами не знают, каким именно образом это надо сделать. В частности, заявил заместитель исполнительного директора союза Сергей Ефремов, нет информации о том, как именно водителю следует представить диагностическую карту либо свидетельство о техосмотре в свою страховую компанию.

Также он признал, что не уверен насчет достаточности информирования страховщиков через Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО).

«Что может считаться свидетельством, достаточно ли наличия записи в системе ЕАИСТО о техосмотре или нет – непонятно», – сказал он.

Напомним, Госдума приняла закон об индивидуальных тарифах для ОСАГО 13 мая.

В марте в России вступил в силу новый формат полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

Площадка готовой продукции китайского оборонного завода из "Dongfeng Motor Group" собирающего "Dongfeng Mengshi" китайские клоны американского "Хамви".
Активно производятся для НОАК с 2016-го года в самых разных модификациях, в том числе и сильно отличающихся от первоначального объекта копирования.

Министерство энергетики России подготовило предложение по расширению программы по льготному переводу автотранспорта с бензина на газ на всю страну, сообщил заместитель министра энергетики Антон Инюцын.

«Сейчас много обращений от регионов с просьбой добавить их в эту программу. У нас пачки писем от губернаторов. Мы подготовили предложение расширить программу на всю Россию. Но тогда дополнительно на каждый год нужно еще около 15 млрд рублей к 4,2 млрд, которые уже заложены до 2024 года, то есть еще 60 млрд. Отправили наши расчеты в правительство, ждем ответа», – сообщил Инюцын в интервью «Российской газете».

Программа в регионах предполагает финансирование со стороны государства, включающее скидку в две трети от стоимости переоборудования легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта. Также замглавы Минэнерго рассказал изданию, что Газпром предложил в этих субъектах за счет своих маркетинговых программ добавить еще 30% скидки. Так, переоборудование обойдется в 5% от стоимости. «Для таксиста, который в день заправляет машину на 1,5 тыс. рублей, после перевода на газ сумма составит 500-600 рублей. На наш взгляд, 1 тыс. рублей в день – серьезная экономия», – пояснил Инюцын.

В настоящее время 60-65% всей инфраструктуры для газового транспорта сосредоточены в 27 регионах, которые вошли в программу развития. Как рассказал Инюцын, они соединены коридорно-кластерным принципом, по каждому рассчитано минимальное количество автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), которое должно быть к 2025 году, чтобы людям было удобно заправляться. Но, по его словам, спрос на газ в некоторых регионах уже сейчас очень высокий.

«В некоторых регионах уже даже возникают пробки на заправках. Например, в Ставропольском крае очень многие сейчас переходят на газ. Вообще газ на юге всегда пользовался особым спросом. Но где-то спрос еще низкий, есть заправки, загруженные лишь на 10-15%. Целевая загруженность любой заправки – 65-70%, то есть потенциал достаточно большой», – отметил Инюцын.

Замминистра также рассказал изданию, что в Минэнерго планируют строить от 100 до 120 объектов ежегодно. «На начало этого [2020] года в стране было около 500 заправок. Наша цель – в ближайшие пять лет довести их число до 1200-1300. Только в пилотных регионах мы планируем построить за пять лет почти 600 заправок», – добавил Инюцын.

Напомним, 16 июня глава Минэнерго Александр Новак в качестве антикризисной меры предложил увеличить субсидирование перевода автомобилей с бензина на газомоторное топливо вдвое – с 30% до 60% от стоимости переоборудования. 21 июня премьер-министр Михаил Мишустин подписал постановление об увеличении нормативов субсидирования.

Газета ВЗГЛЯД разбиралась, насколько выгодно переводить машину с бензина на газ.

Белоруссия в ближайшую пятилетку начнет производить собственный электромобиль, об этом заявил президент республики Александр Лукашенко.

«Я уверен, что в этой пятилетке мы будем иметь свой хороший электромобиль. Плюс к тому на Geely с китайцами мы будем производить свой электрический автомобиль. Это уже реалии», – цитирует Лукашенко БелТА.

«Я ярый сторонник электромобилей», – заявил он, выразив уверенность, что за электромобилями будущее.

По его словам, это важно еще и с учетом предстоящего запуска БелАЭС. «Мы будем меньше потреблять природного газа, будем замещать на электричество. Поэтому избытка не будет, но будет дополнительный объем электричества. И мы его должны потребить прежде всего у себя на рынке», – сказал Лукашенко.

«Образцы (белорусского электротранспорта) есть. Я недавно был на полигоне, видел их. Это не только легковой транспорт, но и как грузовички. Мы научились их делать. Нам надо сейчас их сделать красивыми и доступными по цене», – пояснил президент.

Также Лукашенко отметил, что сейчас сам пользуется разным электротранспортом и содействует развитию этого направления в стране.

Газета ВЗГЛЯД писала, откуда у президента Белоруссии Александра Лукашенко взялся электромобиль Tesla.

Разрешенную скорость на трассах М-11 «Нева», ЦКАД и М-4 «Дон» могут увеличить до 150 километров в час, заявил руководитель «Автодора» Вячеслав Петушенко.

«Такая великая страна, как наша, имеет право иметь дороги, где скорость 150 километров в час», – сказал глава компании, передает ТАСС.

Ранее Петушенко сообщал, что максимальный тариф за проезд по Центральной кольцевой автодороге (ЦКАДу) составит 2,5 рубля за километр.

Строительство ЦКАД началось в 2014 году. Протяженность дороги должна в итоге составить 336,5 километра, она проходит приблизительно в 50 километрах от МКАД параллельно трассе А-107. В прошлом году Счетная палата сообщала, что строительство ЦКАД не будет закончено в срок. Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко заявил, что причинами отставания при строительстве ЦКАД стали качество проекта, земельные вопросы и искусственные сооружения.

Полностью достроить ЦКАД планируют в 2021 году.

с 04 по 12 июля АвтоСпецЦентр проводит Дни открытых дверей, посвященные выходу нового ŠKODA RAPID!

Выход нового SKODA RAPID – это значимое событие для огромного числа поклонников чешской марки. В лучших традициях бренда, АвтоСпецЦентр отметит его по – семейному.

С 4 по 12 июля двери дилерских центров будут открыты для клиентов и членов их семей, каждый из которых найдет на нашем празднике что-то для себя.

В течение 9-ти дней каждому представится возможность поближе познакомиться с новым ŠKODA RAPID, лично протестировать этот автомобиль, сделать памятные фотографии, получить сувениры и приятно провести время всей семьей.

АСЦ SKODA Каширка - Официальный дилер ŠKODA в Москве

Подробнее о текущем модельном ряде ŠKODA и презентации нового ŠKODA RAPID т. +7 (495) 204-26-29 или на сайте https://www.autoskd.ru/models/rapid

Адрес: Москва, Каширское шоссе, д. 45

Новость, которая безусловно порадует владельцев BMW. Немецкий бренд временно сменил логотип на более толерантный.
Можно ли говорить о том, что BMW теперь это максимально инклюзивная марка для людей с широкими взглядами?


Мнения разделились.



Но есть нюанс. Несмотря на рассказы про толерантность, инклюзивность и прочее, в некоторых странах логотип менять не стали.
Так что насчет полной инклюзивностью вранье. Подстраиваются под повесточку.



Вспомнилось.

Премьер Михаил Мишустин подписал постановление, согласно которому банки получат субсидии на льготные автокредиты со скидкой от 10 до 25% семьям с детьми и медработникам.

«Субсидию получат те, кто предлагает займы со скидкой 10% от стоимости автомобиля семьям, воспитывающим как минимум одного ребенка, сотрудникам медицинских учреждений, а также сдавшим старый автомобиль в трейд-ин в счет уплаты первоначального взноса. При этом для жителей Дальнего Востока скидка должна составлять 25% от цены новой машины», – передает ТАСС текст пояснительной записки к документу.

Также увеличена с 1 млн до 1,5 млн рублей максимальная стоимость автомобиля, который можно брать в кредит. На программу в общей сложности направлено 22,5 млрд рублей.

Производство автомобилей в Великобритании в мае обрушилось на 95,4% в годовом выражении, что составило минимум с 1946 года, свидетельствуют данные британского общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT).

Отмечается, что за май было произведено 5 тыс. 314 автомобилей против 116 тыс. за аналогичный период в прошлом году. В том числе производство автомобилей для внутреннего рынка в прошлом месяце сократилось на 95,2%, до 1 тыс. 54 машин, а автомобилей, направляемых на экспорт – на 95,5%, до 4 тыс. 260.

«Показатель незначительно улучшился по сравнению с апрелем, когда было произведено только 197 автомобилей, но учитывая, что заводы все еще были закрыты или работали со сниженной производственной мощностью, это был худший май с 1946 года», – передает сообщение организации РИА «Новости».

С начала года производство машин в стране сократилось на 41,7%, до 324,8 тыс. По прогнозам SMMT, по итогам всего 2020 года объем производства автомобилей в Великобритании не достигнет даже 1 млн.

Напомним, в апреле производство автомобилей в Великобритании практически прекратилось, с конвейеров сошли всего 197 машин, этот показатель стал самым низким со времен Второй мировой войны.

Опубликована открытая петиция с просьбой возобновить продажи машин Lada в странах ЕС, она получила поддержку официального дистрибьютора Lada в Германии Lada Deutschland GmbH.

Петиция «за сохранение всех актуальных моделей Lada на рынке Германии и ЕС» опубликована на портале weact.campact.de и призывает возобновить «продажи всех моделей Lada в Германии и ЕС». Она поддержана «Lada Deutschland GmbH в лице господина Дитера Трцаска», передает РИА «Новости». 

Петиция адресована АвтоВАЗу, альянсу Renault–Nissan–Mitsubishi, Минэкономразвития и посольству России в Берлине, передает ТАСС.

Указывается, что Lada дает широкий выбор нишевых моделей по доступной цене, которые уже около 40 лет имеют поклонников и лояльный круг покупателей в ЕС. Открыты новые дилерские центры, набран персонал.

Как следует из данных European Automobile Manufacturers Association, в 2018 году продажи Lada в странах Европы увеличились на 0,2%. Было продано 5,18 тыс. машин.

По состоянию на четверг петицию подписали 1159 человек.

В 2019 году альянс принял решение о прекращении экспорта Lada. Такое решение было вызвано ужесточением экологических требований. АвтоВАЗ сообщал, что временно прекратит поставки автомобилей Lada в Европу.