Автоновости - новости и статьи, обзоры авто и мото

Экспорт автомобилей Lada не приостановлен, однако поставки моделей новой серии c минимизированным количеством импортных комплектующих начнутся только в следующем году и составят, согласно плану на 2023 год, 20 тыс. штук, сообщил президент АвтоВАЗа Максим Соколов.

«У нас в планах на 2023 год заложено около 20 тыс. автомобилей на экспорт. Рассчитываем на это... Белоруссия и Казахстан, возможно, другие рынки стран СНГ», – передает РИА «Новости» слова Соколова, уточнившего, что речь идет о машинах новой серии, производство которых было запущено в июне.

При этом топ-менеджер подчеркнул, что АвтоВАЗ готов к возобновлению производства Lada на казахстанском заводе Сарыаркаавтопром в Костанае и намерен поставлять на предприятие машкомплекты. «Одна из заслуг АвтоВАЗа то, что мы перезапустили завод в Чеченской республике и сейчас готовы к перезапуску завода в Казахстане», – добавил он.

По его словам, АвтоВАЗ изучает новые экспортные рынки для поставок автомобилей Lada, прежде всего, в страны Африки.

Соколов отметил, что АвтоВАЗ прогнозирует российский авторынок легковых автомобилей и LCV в 2023 году на уровне 800 тыс. автомобилей.

«Если рынок будет даже не в пессимистичных, а в базовых вариантах 800 тысяч, а мы планируем производство 400 тысяч, то нетрудно поделить эти цифры и сопоставить их, определив примерные параметры этой доли в 50%. Задачи, чтобы быть 50% или 50% плюс – в этой части мы цифру не ставим. Но, да, мы должны быть лидерами – это однозначно. Это наша цель», – сказал он, отвечая на вопрос о планируемой доле компании на авторынке в 2023 году.

При этом Соколов уточнил, что авторынок России на уровне 800 тысяч автомобилей – прогноз АвтоВАЗа, однако ряд экспертов придерживаются более пессимистичных оценок.

Ранее Соколов заявил, что АвтоВАЗ собирается в 2023 году возобновить производство модели Lada Largus на заводе в Тольятти.

Компания «АвтоВАЗ» собирается в 2023 году возобновить производство модели Lada Largus на заводе в Тольятти, сообщил президент концерна Максим Соколов в ходе выступления на форуме-выставке «Российский промышленник».

Он уточнил, что возобновить производство модели планируется не только в классическом исполнении в комплектации с двигателем внутреннего сгорания, но и с электрической силовой установкой, передает РИА «Новости».

Соколов добавил, что уже есть первые прототипы, в следующем году будет выпущена первая опытная партия.

Глава АвтоВАЗа отметил, что электрический Largus является единственным высоко локализованным электромобилем в России, поскольку остальные электропроекты в стране связаны с крупноузловой сборкой.

Производство модели Largus периодически останавливалось с апреля этого года из-за дефицита комплектующих. В последний раз партия из 1800 автомобилей была выпущена в июле.

Ранее компания «АвтоВАЗ» подтвердила намерение возобновить выпуск Lada Vesta на «механике».

В Москве возобновился выпуск "Москвичей", которые представляют из себя отверточную крупноузловую сборку из китайских комплектующих китайского же кроссовера JAC.

Завод «Москвич» планирует выпускать полностью российские автомобили в 2025 году, сообщили в дептрансе Москвы.

По сообщению ведомства, в 2025 году планируется выпустить полностью российский автомобиль на заводе «Москвич», передает ТАСС.

Как сообщалось ранее со ссылкой на интервью заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова для aif.ru, согласно плану завод выпустит 50 тыс. автомобилей в 2023 году, из них 10 тыс. – электрокары, в 2024 году – 100 тыс., из которых 20 тыс. будут с электродвигателем, а первые 200 электромобилей появятся уже в декабре 2022 года.

Напомним, 23 ноября завод «Москвич» возобновил работу: на предприятии стартовало серийное производство городского кроссовера «Москвич 3».

Министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что машины под брендом «Москвич» рассчитывают включить в государственную программу поддержки спроса.

На заводе в Елабуге началось серийное производство российского внедорожника класса люкс Aurus Komendant, заявил автопроизводитель.

По сообщению производителя, на заводе Aurus в Татарстане началось серийное производство автомобиля Aurus Komendant – первого российского люксового внедорожника, который полностью будет выпускаться в России и по большей части из отечественных комплектующих, передает РИА «Новости».

По сообщению автопроизводителя, доля отечественных поставщиков основных узлов автомобиля, силовых установок, электроники, трансмиссии и интерьера достигла 70%.

Ранее директор по продажам и сервису бренда Артем Юсупов в ходе презентации автомобиля сообщил, что стартовая цена внедорожника Aurus Komendant составит от 33,7 млн рублей.

Московский автомобильный завод «Москвич» возобновил работу: на предприятии стартовало серийное производство городского кроссовера «Москвич 3».

Серийную сборку открыли вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров и мэр Москвы Сергей Собянин, передает РИА «Новости».

Автомобиль представляет собой модель кроссовера, он оснащен бензиновым турбомотором (1,5 л, 150 л. с., 210 Н•м) в паре с автоматической трансмиссией CVT или шестиступенчатой механической коробкой передач.

«Приоритетом станет производство электрических автомобилей на собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации компонентов», – отметил Мантуров.

Запуск полномасштабного производства на площадке «Москвича» обеспечит работой еще около 40 тыс. человек, подчеркнули в Минпромторге.

«Задача до конца 2023 года – наладить процессы мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков. Следующим этапом будет создание своей универсальной платформы для отечественного электромобиля, старт производства запланирован на конец 2025-го», – сказал Мантуров.

Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что на московском заводе Renault будет выпускаться автомобиль под историческим брендом «Москвич». Такое решение было принято после заявления компании Renault о передаче своих активов в России в собственность государства. Директором завода стал замглавы департамента транспорта столицы Дмитрий Пронин.

Укладка оставшихся пролетов на поврежденную часть Крымского моста.
Работа идет по плану. Движение по свежеуложенным пролетам должно начаться по одной линии 5 декабря, по обоим - 20 декабря.

Как с этой веткой закончат, начнут разбирать соседнюю для ремонта.

Новые автомобили «Москвич» будут востребованы среди граждан с средним достатком, выбирающих китайский автопром, рассказал газете ВЗГЛЯД эксперт по безопасному вождению Владимир Бахарев, комментируя готовность завода «Москвич» начать первую сборку на следующей неделе.

Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что на следующей неделе автомобильный завод «Москвич» начнет первую сборку. По его словам, на те объемы производства, которые были у бывшего там ранее завода «Рено», «Москвич» сможет выйти уже в следующем году.

«В первую очередь данный автомобиль будет востребован среди тех, кто выбирает китайский автопром. Эта та ниша рынка, которая сейчас достаточно свободна. Это бюджетные хорошо укомплектованные автомобили. Несмотря на то, что бренд российский, это будет дополнительным стимулом к продаже этих автомобилей», – говорит Бахарев.

Он подчеркивает, что автомобили «Москвич» находятся не в дешевой категории, не в самом низу рынка. Позволить себе такую машину смогут граждане с средним достатком.

Кроме того, по мнению собеседника таксисты тоже могут перейти на одну из моделей «Москвича», однако не в ближайшее время. По его словам, сейчас запас прочности автопарка у такси более-менее достаточный, фон запчастей еще не израсходован.

«Многие таксомоторные парки накопили значительный фон по корейским, немецким автомобилям путем разбора поддержанных машин, принадлежавших такси, на запчасти. Поэтому резкой смены машин ждать не стоит. Это, возможно, будет плавный переход, но не в варианте взрыва», – заключил эксперт.

Ранее в пресс-службе Росстандарта сообщили, что автомобильному заводу «Москвич» одобрили два типа автомобилей, которые будут собирать на предприятии: «Москвич 3», представляющий из себя компактный кроссовер JAC JS4, и «Москвич 3е», который является копией электромобиля JAC iEVs4.

Компания «АвтоВАЗ» сообщила, что произвела тестовую сборку первого автомобиля Lada Vesta NG.

На данном автомобиле проверялась корректность работы перенесенного оборудования, технологий, а также готовность необходимых процессов, передает ТАСС сообщение компании.

Автомобиль не покинет сборочную площадку и в дальнейшем будет использоваться только для обучения персонала, говорится в заявлении.

Ранее стало известно, что «АвтоВАЗ» сохраняет планы по перезапуску Lada Vesta весной 2023 года, при этом первое время автомобиль будет производиться с механической коробкой передач.

Автомобильному заводу «Москвич» одобрили два типа автомобилей, которые будут собирать на предприятии: «Москвич 3» и «Москвич 3е», сообщила пресс-служба Росстандарта.

В Росстандарте отметили, что заводу выдано одобрение типа транспортного средства (ОТТС).

Один из документов оформлен на автомобиль под названием «Москвич 3», который представляет собой версию компактного кроссовера JAC JS4. Тем самым подтвердилась информация о том, что будущие машины марки «Москвич» будут представлять собой перелицованные машины китайского бренда, пишут «Известия».

Второй ОТТС касается модели «Москвич 3е», это копия электромобиля JAC iEVs4, у которого вместо традиционного мотора электрическая силовая установка. Местом производства в документах значится московский автозавод «Москвич» (бывший «Renault Россия»), однако заявителем в ОТТС прописан КамАЗ, который выступает индустриальным партнером проекта.

Размеры у двух моделей одинаковые: длина – 4410 мм, ширина – 1800 мм, высота – 1660 мм, колесная база – 2620 мм. Ширина передней колеи – 1510 мм, задней – 1500 мм.

«Москвич 3» будут выпускать в модификациях с бензиновыми моторами – атмосферным и наддувным. Первый с отдачей 109 л. с. и 150 Нм. Мощность второго составит 150 л. с. и 210 Нм крутящего момента. Турбомотору будут положены шестиступенчатая «механика» или вариатор, атмосферному двигателю – только «механика».

«Москвич 3е» будет оснащаться электромотором SY Power TZ200XSIEM1 мощностью 68 л. с. и тяговой батареей Sinoev 21011S4C4 емкостью 187 А·ч, она будет располагаться под полом машины. Запас хода на одном заряде составит 410 км.

Ранее гендиректор автозавода «Москвич» Дмитрий Пронин заявил, что предприятие займется крупноузловой сборкой машин вместе с «восточным» партнером.

АвтоВАЗ сохраняет планы по перезапуску Lada Vesta весной 2023 года, при этом первое время автомобиль будет производиться с механической коробкой передач, сообщил журналистам в кулуарах форума «Транспорт России» глава АвтоВАЗа Максим Соколов.

По его словам, план по возобновлению производства Lada Vesta на площадке АвтоВАЗа сохранен, компания произвела опытную сварку кузова на конвейерной линии АвтоВАЗа и делает все для того, чтобы разрушить угрозы по срыву возможных поставок компонентов, передает ТАСС.

Отвечая на вопрос журналистов о том, будет ли на Vesta автоматическая коробка передач, глава АвтоВАЗа сказал: «В следующем году – нет».

Напомним, в июле Соколов сообщил, что обновленную Lada Niva планируется выпускать с 95% импортозамещенных деталей, возобновление выпуска Lada Vesta запланировано на 2023 год.

Автомобильный завод «Москвич» займется крупноузловой сборкой машин вместе с «восточным» партнером, сообщил гендиректор предприятия Дмитрий Пронин.

«На первом этапе произвести автомобиль собственной разработки в столь короткие сроки невозможно, и ни в каких условиях сделать так нельзя. Соответственно, на первом этапе это будет крупноголовая сборка с нашим восточным партерном, 2023 и 2024 год тоже будет крупноузловая, но уже с элементами локализации тех или иных компонентов», – сказал Пронин в эфире «Москва 24», передает ТАСС.

Он добавил, что ведется работа по созданию собственного автомобиля, он будет разрабатываться «с нуля», а в 2025 году планируется его запустить.

В начале октября автозавод «Москвич» начал прием заявок потенциальных дилеров, планируется открыть центры в 23 городах России.

Компания «КамАЗ» планирует до 2027 года разработать полный модельный ряд автомобилей на электрической тяге, сообщила пресс-служба компании.

Как сообщила пресс-служба компании, компания планирует до 2027 года разработать полный модельный ряд электроавтомобилей «КамАЗ» и к 2030 году занять до 30% этого сегмента рынка, передает ТАСС.

В компании отметили, что сейчас прорабатываются варианты сотрудничества с российскими производителями компонентной базы. Так, по части батарей «КамАЗ» рассматривает возможность сотрудничества с компанией «Рэнера».

Напомним, в декабре 2020 года совместную разработку Санкт-Петербургского политехнического университета имени Петра Великого и ПАО «КамАЗ», первый российский серийный трехдверный малогабаритный городской электромобиль «Кама-1» представили на открытии выставки Вузпромэкспо.

Российский автопроизводитель «Моторинвест» начал продажи cеданов Evolute i-Pro, говорится в сообщении компании.

«Моторинвест» объявил о старте продаж российских электромобилей Evolute. По сообщению компании седан i-Pro уже в наличии у официальных дилеров. Evolute стали первыми электромобилями, произведенными в России для российских потребителей, передает ТАСС.

Ранее Столичная корпорация САГА разработала зарядные станции, которые позволяют заряжать электромобили в разных климатических условиях, в ближайшее время их выпустят около 500.

На бывшем заводе японского автопроизводителя Nissan в Санкт-Петербурге могут наладить сборку автомобилей китайского госавтоконцерна FAW, пишут российские СМИ. По их данным, работа будет осуществляться при посредничестве «КамАЗа». Уточняется, что FAW является одним из рассматриваемых концернов.

Источники газеты «Ведомости» сообщили, что план, при котором бывший завод Nissan в Санкт-Петербурге сохранит работоспособность, включает в себя привлечение китайского автоконцерна при посредничестве «КамАЗа». Одним из рассматриваемых партнеров из КНР является автоконцерн FAW (First Automobile Works).

Напомним, 11 октября Минпромторг объявил о национализации российских активов «Ниссан мэнуфэкчуринг рус». Кроме завода мощностью 100 тыс. автомобилей в год в число этих активов также входят НИИ Nissan в Санкт-Петербурге и центр продаж и маркетинга в Москве. Все это будет продано подведомственному Минпромторгу ФГУП «НАМИ» за 1 евро. В рамках передачи активов для Nissan предусмотрен опцион на обратный выкуп, который может быть реализован в течение следующих шести лет.

При этом, по словам одного из источников «Ведомостей», у ФГУПа будет производственный партнер – российская компания, которая будет управлять заводом в Санкт-Петербурге. Таким партнером может стать «КамАЗ», но «есть и конкуренты». Необходимость привлечения партнера объясняется собеседником издания тем, что НАМИ не производит автомобили. Другой собеседник издания также подтвердил, что соответствующее предложение было сделано «КамАЗу».

Оба источника издания заявляют, что в качестве одного из вариантов загрузки завода Nissan обсуждается сотрудничество с FAW, не уточняя, на какой стадии находятся переговоры с компанией.

В России FAW представляет «ФАВ Восточная Европа». С 2007 года компания продает коммерческие и грузовые автомобили, с 2012 – и легковые. В 2017-2018 годах легковые машины FAW Besturn X80 выпускались крупноузловым методом на калининградском «Автоторе».

15-16 октября на автодроме Сочи пройдет финал высшей лиги Российской Дрифт Серии - 7 этап RDS GP. Дрифт - самая зрелищная автоспортивная дисциплина: Мощные красивые машины в одиночку и парами проходят конфигурацию трека в управляемом заносе на скорости около 150 км/ч, шины дымятся, двигатели стрекочут в отсечке, из выхлопных труб вырываются языки пламени.
В парном заезде лидер задает угол, под которым автомобиль будет двигаться относительно границ трассы, быстро меняя его на прямых. Преследователь должен в точности повторить все движения лидера, держась на минимальном расстоянии от него. И потом они меняются местами. Чем ближе машины друг к другу, чем синхроннее они поворачивают, тем впечатляющей гонка.
Профессиональные и любительские турниры по дрифту проходят во многих странах мира, а его родина - Япония, там и проводится знаменитый D1 Grand Prix. В России популярен зимний дрифт, наиболее известные соревнования - Казанская серия UGOL Drift (Угол Дрифт), Сибирский Winter Drift Battle (Красноярск).
Самые распространенные автомобили для дрифта - это, конечно, заднеприводные японцы Nissan (240SX,180SX, Skyline, Laurel, 370z, Silvia), Mazda RX-7 и RX-8 и Toyota (Supra, Altezza, Mark, Chaser, AE86, GT86).
Легенда мирового дрифта - японский гонщик Масато Кавабата. В 2017 он выиграл Интерконтинентальный кубок ФИА по дрифту. А теперь - сюрприз для тех, кто не в теме - вторым на том кубке стал красноярец Аркадий Цареградцев! Другой россиянин - Георгий «Гоча» Чивчян (тоже из Красноярска) - занял первое место в 2018 и затем в 2019! В 2020 году турнир не проводился, а в 2021 чемпионский титул завоевал ирландец Джеймс Дин.
Промоутером кубка на 2021-2023 объявлена Российская Дрифт Серия. Ее официальный партнер - беттинговая компания 1хСтавка - первый в России букмекер, вошедший в столь масштабное автоспортивное движение. С ее приходом на этапах RDS GP добавились различные акции и активности, интересные для всех участников процесса - спортсменов, любителей и болельщиков.
Финал RDS GP обещает быть захватывающим - по итогам сезона два лидера имеют одинаковое количество очков: это Георгий Чивчян (команда “Форвард Авто”) на Nissan Silvia S15 и его земляк Дамир Идиятулин (Sintec Fresh Auto Drift) на Toyota Altezza SXE10. Лишь немного от них отстают Роман Тиводар (Форвард Авто) на Nissan Silvia S15 и Аркадий Цареградцев на Nissan Fairlady Z (Failcrew Дарксайд). Очень интересным обещает быть выступление 18-летней звезды российского дрифта Леонида Шнайдера (Форвард Авто), который на Silvia S15 выдает совершенно невероятные для своего возраста и опыта результаты.
Кстати, нетрудно заметить, как часто в нашем рассказе о топовых пилотах RDS встречается название команды “Форвард Авто” - похоже, это заявка на победу в командном зачете. Кроме уже упомянутых Sintec Fresh Auto Drift и Failcrew Дарксайд их соперниками будут клубы Lukoil Racing Drift Team, By Motorsport, Carville Racing, Star per Stars AIMOL и Московский спорт.
Фанаты спорят, как любимые команды расположатся на пьедестале, кто из пилотов выиграет квалификацию, и кто станет чемпионом RDS GP 2022. Однозначно сказать пока нельзя, даже на основании результатов за сезон, ведь техника - дело тонкое и погода в октябре непредсказуема. По данным букмекерской конторы 1хСтавка, коэффициенты на победу Форвард Авто и Sintec Fresh Auto Drift почти равны (2.096 и 2.5 соответственно), как и ставки на триумф гонщиков этих команд Георгия Чивчяна и Дамира Идиятулина (2.25 и 2.3) в суперфинале. Ну что же: ждем, болеем, смотрим дрифт в Сочи!

Автомобильный завод «Москвич» может открыть дилерские центры в 23 городах России, начался прием заявок потенциальных партнеров.

Как следует из сообщения предприятия, Московский автомобильный завод «Москвич» приступил к формированию дилерской сети, открыт прием заявок на получение статуса официального дилера по продажам и техническому обслуживанию от потенциальных партнеров в 23 городах России, передает ТАСС.

Дилерские центры планируется открыть в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Самаре, Ростове-на-Дону, Уфе, Омске, Красноярске, Воронеже, Перми, Волгограде, Краснодаре, Ижевске, Набережных Челнах, Саратове, Ставрополье, Оренбурге, Тюмени и в Кемерово. Кроме того, в сообщении предприятия говорится, что расширение дилерской сети планируется и на другие города, исходя из планов по сборке автомобилей «Москвич».

Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров в ходе ПМЭФ заявил, что производство отечественных автомобилей «Москвич» стартует до конца года, также может быть запущен выпуск гибридных или электрических версий.

По данным Страхового Дома ВСК Ростовская область вошла в рейтинг регионов, с самой высокой вероятностью полной гибели авто в результате ДТП с начала 2022 года – на регион приходится 4% подобных страховых событий. В антирейтинг также вошли Краснодарский край (5%), Воронежская область (3%), Татарстан (2,7%) и Свердловская область (2,5%).
Лидером по количеству «тотальных» происшествий среди марок авто стала французская Renault (16% случаев с начала года). В топ-5 также вошли Kia (14%), отечественный ВАЗ (11%), Hyundai и Volkswagen (по 9%).
Средняя выплата в ВСК в связи с полной гибелью авто с начала года составила почти 350 тысяч рублей.

В первой десятке брендов по результатам августа наблюдались положительные тенденции. Главное событие – выход Haval на третье место по объему продаж.

Это единственная марка, показавшая положительную динамику в топ-10: в прошлом месяце клиентам было передано 2 990 новых автомобилей – на 26% больше, чем годом ранее. Продажи лидера рынка – АвтоВАЗа – сократились всего на 7% и составили 18 087 машин.

Также минимальный спад – на 8% – был зафиксирован у дилеров УАЗа (2 491 а/м) и Geely (1 990 а/м). Другой отечественный производитель – ГАЗ (2 907 а/м; -44%) – тоже завершил август выше среднерыночного показателя.

В свою очередь, Kia (4 004 а/м) и Hyundai (2 892 а/м) недосчитались 77-79% от прошлогоднего количества покупателей, Renault (1 736 а/м) просела на 82%, а Skoda (640 а/м) и Volkswagen (534 а/м) потеряли 88% и 92% в объемах соответственно.

За пределами первой десятки только два бренда отличились положительной динамикой относительного августа 2021 года. Так, дилеры DFM увеличили продажи автомобилей в 2,7 раза, а в салонах GAC было реализовано на 7% машин больше. В целом свыше 100 единиц реализовали представители Mitsubishi (-71%), Mazda (-78%), Changan (-20%), Nissan (-91%), FAW (-32%), Toyota (-97%), Peugeot (-75%), Ford (-92%), Great Wall, Genesis (-74%) и Audi (-93%).

В топ-5 моделей российского рынка по итогам августа вошли сразу два представителя китайского автопрома. Лидерство с большим отрывом удерживает «Лада Гранта» (11 580 а/м; +131%), далее следует семейство внедорожников «Лада Нива» (2 327 а/м в сумме Legend и Travel; -32%), «Лада Веста» (2 221 а/м; -68%), Haval Jolion (1 921 а/м; +177%) и Geely Coolray (1 035 а/м; +36%).

С учетом такой печальной статистики продаж остается один вариант - спасти свое авто, чтобы оставаться на колесах.

Сейчас авторынок для России печален в плане покупки новых авто. Как вариант в случае дтп можно ремонтировать и ездить дальше.

В одном питерском сервисе (Маляравто), который специализируется на кузовном ремонте (рихтовка, покраска, восстановление силовых элементов после дтп) уже начали из пострадавших авто делают конфетку.

Концерн Mercedes-Benz продаёт российский завод, принадлежащей «Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус», — в подмосковном Есипов.

Исход ведущих концернов и корпораций из России продолжается. Причем это происходит уже системно, речь не идет о разовых рефлекторных решениях. По факту это уже политическая позиция, принимаемая на уровне этических принципов.

Нужно понимать, что завод - это не здание или даже оборудование, это в первую очередь технологии управления всем комплексом производственной деятельности. И утрата доступа к этим технологиям хорошо видна по той же сети бывшего Макдональдса, которая теперь тянет от силы половину того, что там было до решения о выходе, причем эта половина базируется на оставшемся после ухода оборудовании. Когда оно исчерпает свои сроки эксплуатации, все станет еще печальнее.

Россию просто закрывают. «Последний, кто будет уходить, не забудь выключить свет!»© Расчет на то, что «мы сами» или «Китай нам поможет» (вместо Китая можно подставить Иран, Индию, Зимбабве или Венесуэлу) - он неизбежно приведет нашу экономику к окончательному системному веку 19, не выше. И дело здесь даже не в российской дикости (это субъективное понимание), а в полном отсутствии у правящей верхушки самого смысла организации современной национальной экономики, как суверенной с одной стороны и включенной в международное разделение труда - с другой.

В этом плане я приводил пример Саудовской Аравии, которая как раз очень внятно отрефлексировала подобную задачу и решила её. Король-основатель нынешнего Королевства (всего их было три версии начиная с 18 века) Абдулазиз ибн Сауд продал право на добычу нефти на территории полуострова за 2 тысячи долларов американцам. Собственно, даже тогда, в 20 годы, это были очень смешные деньги.

Американцы построили современную по тем меркам промышленность и непрерывно ее укрупняли и модернизировали. Арабы при этом занялись кадровой политикой - учили своих детей, ставили их на всех производственных цепочках, включая управление, науку. И постепенно выкупали тот промышленный комплекс, который был создан на их территории.

Прошло два поколения, прежде чем на базе этой промышленности была возникла национальная. В итоге арабы получили и промышленный комплекс, и кадры, и включение в международное разделение труда.