Новости компаний, пресс-релизы, аналитика

На Украине спрогнозировали дефицит углеводородного топлива. Даже если Российская Федерация сохранит транзит газа через Украину, то этих объёмов явно будет недостаточно для того, чтобы в реальности обеспечивать украинские потребности в энергоносителях. Соответственно, и потребности при и без того испытывающей трудности энергетике будут неминуемо сокращаться вместе с ВПП страны.

С такими прогнозами на украинском канале NewsOne выступил политолог Дмитрий Корнейчук. Он отметил, что украинские власти уже седьмой год «вешают лапшу» на уши гражданам, заявляя о том, что покупают европейский газ. По словам украинского эксперта, хорошо известно, что это всё тот же российский газ, поставки которого обеспечиваются только потому, что Россия сохраняет свой транзит через территорию Украины.

Корнейчук:

Это российский газ из транзитной трубы. То, что это европейский газ, это миф, который у нас уже шесть лет продвигают.

По заявлению Корнейчука, придётся ползти на коленях и просить газ у России.

При этом он отметил, что это даже не столько совет, сколько объективная реальность, необходимость.

Без этого Украина просто замёрзнет.

Украинский политолог:

Власть нам об этом ничего не говорит. Она нас просто обманывает, не желая признать очевидного. Мы можем остаться вообще без газа, если Россия будет сокращать транзит.

Напомним, что на данный момент Россия готова сохранить объёмы транзита через украинскую ГТС на уровне не более 20 млрд кубометров. Это в разы меньше того, что было ещё несколько лет назад. Также стоит напомнить, что уже в ближайшее время планируется направить в Европу первые кубометры газа по газопроводу «Северный поток-2».

Донецк, 28 июл – ДАН. Правительство ДНР с целью стабилизации рынка сельхозпродукции и поддержания товаропроизводителей утвердило новый минимально допустимый уровень цен на зерно пшеницы. Об этом сегодня сообщила пресс-служба главного республиканского органа исполнительной власти.

Расчет новых цен на зерно произвели специалисты министерства агропромышленной политики и продовольствия. Так, закупочная стоимость одной тонны пшеницы 2 класса составляет 12 100 руб., 3 класса – 11 600 руб., 4 класса – 11 000 руб., 5 класса – 10 400 руб.

«Установление минимально допустимого уровня цен на зерно пшеницы призвано сбалансировать рынок сельскохозяйственной продукции, защитить товаропроизводителей от высоких рисков, связанных с природно-климатическими условиями, компенсировать рост затрат на товарно-материальные ценности (ТМЦ), что, в свою очередь, позволит прогнозировать уровень доходов и планировать расходы на приобретение ТМЦ, проводить своевременные сельскохозяйственные работы», — отметили в пресс-службе правительства.

Цены на зерно формируются в зависимости от сезонности предложения, стоимости материально-технических ресурсов, используемых в сельском хозяйстве, ценовых диспропорций взаимодействующих с ним отраслей, наличия бартерных взаимоотношений с поставщиками ресурсов и услуг, износа основных фондов и устаревания материально-технической базы, курса иностранной валюты и ситуации на внешних рынках.

По данным правительства, в 2020 году себестоимость яровой и озимой пшеницы снизилась на 2,7%. Кроме того, на 1,7% уменьшился уровень рентабельности производства зерна. При этом увеличились цены на минеральные удобрения и семенной материал. Также на формирование новых цен повлиял значительный рост ТМЦ, необходимых для проведения сельскохозяйственных работ, а посевная кампания озимых проходила в сложных погодных условиях, обусловленных острой летней и осенней засухой.

Ранее в Республике действовали следующие цены: пшеница 2 класса стоила 10 099 руб./т, 3 класса — 9618 руб./т, 4 класса — 9137 руб./т, 5 класса 8680 руб./т. По информации пресс-службы, стоимость пшеницы не пересматривалась с 2019 года. *лв*мк

Донецк, 28 июл – ДАН. Министерство финансов ДНР разработало поправки в законодательство, позволяющие правопреемникам реорганизованных субъектов хозяйствования (РСХ) продолжить работу на основании действующей лицензии. Об этом сегодня сообщили в пресс-службе Правительства.

«Проектом закона предусмотрено снятие дополнительной административной нагрузки с правопреемников субъектов хозяйствования, осуществляющих лицензируемые виды деятельности, временных администраций по управлению имуществом таких субъектов хозяйствования и арендаторов государственного недвижимого имущества (его части) при переоформлении лицензии», – отметили в пресс-службе.

Документом также предлагается дать возможность правопреемникам РСХ и временным администраторам работать по ранее выданной лицензии в пределах срока ее действия до переоформления – в течение шести месяцев. Кроме того, определены дополнительные основания для получения нового разрешения.

«Таким образом, правопреемники реорганизованных субъектов хозяйствования будут иметь право осуществлять деятельность на основании переоформленных лицензий без получения новой лицензии, что приведет к снижению их финансовой и административной нагрузки», – сказано в сообщении.

Законопроект будет внесен на рассмотрение в парламент.

Ранее сообщалось, что Народный Совет ДНР откроет осеннюю сессию 6 августа. *зх*мк

Президент Владимир Путин в среду по видеосвязи дал старт железнодорожному движению по второму Байкальскому тоннелю, который пересекает Байкальский хребет и соединяет Иркутскую область и Бурятию.

Путин назвал создание второй нитки Байкальского тоннеля большим, важным достижением, и поздравил железнодорожников с наступающим праздником.

«Сегодня мы запускаем железнодорожное движение по второй нитке Байкальского тоннеля. Его создание - это большое, безусловно, важное достижение для нашей транспортной отрасли, да и очень важное для всей национальной экономики. Приятно, что именно такое значимое событие предваряет традиционный праздник - День железнодорожника, его мы будем отмечать 1 августа. Я искренне поздравляю с наступающим торжеством всех, кто работает в отечественном железнодорожном комплексе», – сказал Путин.

Он отметил, что благодаря напряженному, добросовестному труду этих специалистов обеспечивается надежность перевозок по всей территории России, успешно реализуются перспективные проекты развития. Путин также поблагодарил железнодорожников за преданное, ответственное отношение к своему делу. Он отметил работу специалистов, которые принимали участие в строительстве второго Байкальского тоннеля.

«Разрешаю», – сказал Путин, после чего движение было запущено, передает РИА «Новости».

Церемония запуска движения прошла в режиме видеоконференции. В ней также участвовали строители тоннеля, специалисты по эксплуатации, руководители РЖД и «УСК МОСТ».

Строительство этого объекта началось в 2014 году в рамках проекта модернизации и развития БАМа и Транссиба. Старый Байкальский тоннель, построенный в 1985 году, является одним из самых узких мест на БАМе: поездам на перегоне Дельбичинда – Дабан приходится простаивать в ожидании пропуска встречных составов. Теперь движение станет двухпутным.

У Путина есть "настоящая проблема" - он "сидит на верхушке экономики, у которой есть ядерное оружие, нефтяные скважины и больше ничего", заявил президент США Байден. По его словам, Путин сам осознает это, что делает его "еще более опасным".

У нас это заявление опубликовано с подтекстом: ну что взять с не совсем адекватного американца. Давайте весело посмеемся. Хотя смеяться вообще-то не над чем.

Нормальная экономика - это взаимоувязанный комплекс. Архаичная экономика стремится к закрытости и натуральному хозяйству по принципу "производим всё сами". Современная экономика - это открытая система со специализацией национальных экономик и разделением труда. В России нет ни того, ни другого. И будем откровенны - при нынешнем режиме такое положение вещей будет только усугубляться.

Поэтому, с одной стороны, Россия несамодостаточна. Производственные цепочки буквально разорваны - как объективными обстоятельствами (тот же распад СССР), так и субъективными (приватизация привела к тому, что олигархи растащили по карманам участки кооперативных связей, которые приносят прибыль, а то, что прибыль не приносит, было попросту уничтожено. К чему это ведет, показала уже забытая история в Пикалёво, когда ранее взаимоувязанная производственная кооперация была разрушена и в конечном итоге привела к аннигиляции всей производственной системы).

С другой стороны, открытая экономика России уже невозможна. Отчасти потому, что чубайсовско-гайдаровские младореформаторы строили ее в качестве пищевого ресурса для мировой капиталистической системы. Сырьевой придаток обладает принципиальной проблемой - низкая степень передела производимой продукции дает очень небольшую добавленную стоимость. Даже при идеальном руководстве страной столь небольшой ресурс просто не позволяет маневрировать и что-либо строить. Но могильной плитой над открытой экономикой России стали внешнеполитические упражнения Путина, по какой-то неизвестной причине возомнившим себя политиком мирового уровня. При этом ни с ресурсной точки зрения, ни с банальной интеллектуальной у него не было, нет и не может быть ни малейших причин таковым считаться. Да и с морально-волевыми у российского каудильо неважно. Когда руководитель любой кризис встречает прыжком в кусты или в бункер, откуда зыркает на проблему и перекладывает ее на других - тут как бы диагноз очевиден.

В итоге российская экономика - ни то, ни сё. Технологическая отсталость - только часть беды. Основная проблема заключается в отсутствии модели её развития. Плюс общая ситуации катастрофы, когда власть несистемно принимает хаотические решения, ускоряющие и усугубляющие распад. В этом смысле Байден, возможно, неправ в частностях, но абсолютно адекватен в общей оценке и характеристике российской экономики. И проявляет вполне очевидную озабоченность - трудно прогнозировать действия распадающейся системы. Катастрофа всегда проблематична именно своей принципиальной неопределенностью. И веселый клёкот российской пропаганды по поводу слов Байдена трудно назвать уместным. В конце концов, эта неопределенность касается в первую очередь нас с вами.

Специалисты контакт-центра ОТП Банка оценили каналы общения клиентов с Банком за первое полугодие 2021 году и отметили, что мужчины быстрее адаптируются к новым неголосовым возможностям связи с Банком и сокращают свою долю звонков - в 60% случаев в контакт-центр звонят женщины, но при этом охотнее оценку работе оператора ставят мужчины.
Ежедневно специалисты контакт-центра ОТП Банка отвечают на 13 000 сообщений во всех каналах коммуникации с клиентом, причем на неголосовые каналы приходится более 25%. В первом полугодии 2021 года уверенное лидерство среди неголосовых каналов удерживают чат в мобильном приложении Банка – на него приходится 90% сообщений, а также email c 4% сообщений и чаты в Whatsapp, Вконтакте и Facebook, на которые приходится 6% общего потока сообщений.
Контакт-центр ОТП Банка подключил аккаунты в мессенджерах WhatsApp, Facebook и Telegram в конце 2020 года, став одним из 3 российских банков, которые общаются с клиентами сразу в 3 социальных сетях. В среднем, скорость решения вопроса в чате социальной сети составляет сейчас не более 5 минут.
«В пандемию специалисты контакт-центра ОТП Банка стремились расширить каналы обслуживания наших клиентов и предложить новые функций, которые помогут решить стандартные вопросы без необходимости посещения офиса», - комментирует Наталья Горохова, руководитель контакт-центра ОТП Банка, - «Во втором полугодии мы сохраним темпы запуска новых сервисов. Сегодня мы активно работаем над запуском роботизированных сервисов на базе технологии распознавания речи и добавляем функционал в нашу чат-платформу. Мы уверены, что такие решения сделают общение клиентов с Банком еще более комфортным»

Новый однодвигательный истребитель пятого поколения Checkmate будет собираться на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе имени Гагарина (КнААЗ), который является филиалом ПАО «Компания Сухой», сообщил гендиректор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь.

«Checkmate» будут собирать здесь», – подтвердил Слюсарь.

В среду КнААЗ посетил премьер России Михаил Мишустин, передает РИА «Новости».

Основным направлением работы предприятия является строительство самолетов пятого поколения Су-57 и многофункциональных истребителей поколения 4++ Су-35С.

Мишустин осмотрел агрегатно-сборочные цеха по производству военных самолетов, поднялся в кабины истребителей, побеседовал с летчиками-испытателями. В цеху финальной сборки главу правительства ждали практиканты – студенты Московского авиационного института, у которых Мишустин поинтересовался, нравится ли им работать на КнААЗе и представил им врио губернатора Хабаровского края Михаила Дегтярева, рассказав о его первом техническом образовании. Дегтярев подтвердил, что его первая специализация, которую он получил в самарском вузе, это «двигатели энергетических установок».

Кроме того, Мишустин в ходе рабочего визита в Комсомольск-на-Амуре ознакомился с процессом сборки российского пассажирского лайнера Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). На производственной площадке Объединённой авиастроительной корпорации глава правительства, в частности, осмотрел агрегатно-сборочный цех по изготовлению отъемной части крыла самолета, цех окончательной сборки и летно-испытательную станцию. Во время осмотра Мишустин задавал уточняющие вопросы о производстве.

Премьер также поднялся на борт самолета Superjet 100, который находится на летно-испытательной станции. Мишустин лично ознакомился и с работой цифровой доски для управления производством. Премьеру доложили, что данное решение так называемого «визуального менеджмента» будет растиражировано на все производственные участки.

Глава правительства пообщался с рабочими цеха: спросил, откуда они, где проходили обучение и сколько уже работают на предприятии. «Мы посмотрели цеха, мы посмотрели сборку, новые технологии. Конечно же, на сегодняшний день все технологические решения, которые были осуществлены, дают совершенно другую возможность построить целый парк таких машин для использования в России для всех видов наших авиакомпаний», – сказал Мишустин после обхода производственной площадки.

Он подчеркнул, что важным является то, чтобы данные машины по качеству и по сервисном обслуживанию «были на высоком уровне». «Я скажу очень важную вещь: у нас в Советском Союзе машин такого класса – фактически такого класса, это были ЯК-42, было примерно 200 штук произведено, хотя эта машина распространённая, и многие ее знают, кто жил в СССР. Так вот, уже сегодня здесь (в производстве) – 224-й Суперджет. То есть по количеству мы уже преодолели даже такую известную машину», – отметил премьер.

Ранее в ФСВТС заявляли, что новый легкий тактический самолет (ЛТС) составит конкуренцию новейшим боевым самолетам на мировом рынке вооружений.

Новый российский легкий истребитель сможет развивать скорость до 1,9 тыс. км/ч, при этом его дальность составит около 3 тыс. км. Первые поставки нового российского однодвигательного истребителя Checkmate заказчикам планируется начать через пять с половиной лет.

Газпром вновь отказался бронировать дополнительную прерываемую транзитную мощность через Украину на август, следует из данных системы бронирования Regional Booking Platform.

«Оператор газотранспортной системы Украины» во вторник выставлял на аукцион дополнительные прерываемые транзитные мощности на июль (63,7 млн куб. м в сутки), они оказались полностью невостребованными, передает «Интерфакс».

У Газпрома на 2021 год действует долгосрочное бронирование украинских мощностей в объеме 40 млрд куб. м – это 109 млн куб. м в сутки; 15 млн куб. м твердых мощностей забронировано дополнительно на аукционе 19 июля – всего 124 млн куб. м в сутки. В июле концерн прокачивает через Украину в среднем по 124 млн куб. м в сутки, полностью выбирая забронированный объем.

Если аукцион на твердые мощности проходит со стопроцентной реализацией, могут быть организованы торги на прерываемые мощности (в зависимости от возможностей оператора газотранспортной системы).

Ранее в этом году Газпром не бронировал прерываемые мощности – так было с аукционами на май, июнь и даже на июль, несмотря на плановые ремонты на главных экспортных магистралях концерна: «Северный поток» и «Ямал – Европа». Но концерн не стал увеличивать бронирование украинских мощностей, а компенсировал выпадающий транзит отбором газа из хранилищ в Европе.

OTP Group, частью которой является ОТП Банк в России, получила премию Euromoney Awards for Excellence как лучшая банковская группа в Центральной и Восточной Европе. Euromoney Awards for Excellence — одна из самых престижных наград в мировой финансовой отрасли.
Журнал Euromoney, который проводит награждение с 1995 года, отметил, что OTP Group стала единственным банком в регионе, показавшим двузначный доходность собственного капитала и впечатляющий рост кредитного портфеля на 9%. При этом, в 2021 году, OTP Group успешно завершила два крупных процесса по слиянию. «Мы также впечатлены успехами OTP Group в процессах интеграции новых приобретений в Болгарии и Черногории во время пандемии, в мае и декабре соответственно», - говорится в сообщении Euromoney.
«Мы гордимся тем, что наша экспертиза позволяет нам совершать успешные сделки и интегрировать новые бизнесы в нашу структуру, и при этом, сохранять высокий уровень удовлетворенности наших клиентов", - прокомментировал получение награды Ласло Вольф, заместитель председателя Правления OTP Group.

Компания АРКС заключила контракт на выполнение третьего этапа работ по строительству многоуровневой транспортной развязки на пересечении Северного дублера Кутузовского проспекта, Шелепихинской набережной и Третьего транспортного кольца.
Генеральным подрядчиком первого и второго этапов строительства крупнейшей по протяженности, объемам материалов и ресурсным затратам транспортной развязки Москвы также являлась компания АРКС. На первом этапе проходила реконструкция Мукомольного и Проектируемого проездов, сюда же входило строительство дождевой канализации вдоль всего дорожного полотна проездов, прокладка теплосети, электрического кабеля. Второй этап строительства многоуровневой транспортной развязки охватывает более двух километров дорог и возведение 4 эстакад.
Третий этап предусматривает берегоукрепление Шелепихинской набережной с применением более 6 тысяч железобетонных свай и строительство лестничных гранитных сходов, устройство дорог и тротуаров. Будет также построено два подземных пешеходных перехода с автоматизированной системой безопасности и диспетчеризации и лифтами для маломобильных групп населения.
Также заключительный этап включает переустройство и прокладку более 150 тысяч м. кабельных линий. Будут произведены перекладка теплосети, канализации, водопровода и наружных сетей газоснабжения. Временным станет переустройство контактной сети троллейбусов.
Для обеспечения благоустройства и озеленения территории предстоит пересадить более 500 деревьев и кустарников, разбить более 3,3 тысяч квадратных метров газонов, установить шумозащитные экраны, ограждения и наружное освещение набережной и пешеходных переходов.
Для обеспечения безопасности дорожного движения будут установлены комплексы автоматизированной системы управления (АССУД), светофоры и информационные знаки.
Заказчиком работ является Государственное казенное учреждение г. Москвы «Управление Дорожно-Мостового Строительства», ООО «Инвестиционно-финансовая строительная компания «АРКС» в июне стала победителем открытого конкурса.
«Группа компаний АРКС имеет большой опыт реализации строительных проектов различных, в том числе, максимальных уровней сложности. Это всегда является одним из критериев выбора победителя конкурса - квалификация участника, наличие у них финансовых ресурсов, оборудования, опыта работы, деловой репутации, квалификации специалистов – и всем этим АРКС обладает в полной мере, - комментирует Алексей Денисов, генеральный директор ООО «ИФСК «АРКС».

Донецк, 27 июл – ДАН. Предприятия ДНР должны задействовать все возможные ресурсы для выпуска сельскохозяйственной техники. Об этом сегодня на совещании по вопросам развития агропромышленного комплекса заявил Глава ДНР Денис Пушилин.

«Руководство Республики заинтересовано, чтобы шла внутренняя кооперация, чтобы максимально загружались наши предприятия. У наших сельхозпроизводителей недостаточно информации о том, что мы можем производить на самом деле. Это исторически сложилось, но сейчас мы этого позволить себе не можем. Давайте задействовать все наши производственные мощности для закрытия потребностей внутри Республики. Кооперацию мы ставим во главе угла, это наш приоритет», – отметил Пушилин.

В совещании участвовали члены правительства, сотрудники профильным министерств и ведомств, работники промышленных и сельскохозяйственных предприятий. Обсуждались также перспективы отечественного производства капельной ленты, фосфатных удобрений и пр. *зх*мк

Сбережения россиян на банковских счетах в валюте достигли в июне максимума с начала коронавирусной пандемии, сообщили в Банке России.

Валютные сбережения россиян составили 92,7 млрд долларов, передает РИА «Новости» со ссылкой на статистику ЦБ.

В прошлом месяце валютные счета выросли на 1,2%, достигнув максимального уровня с февраля 2020 года, когда в банках хранились 94,3 млрд долларов. За первый месяц пандемии отток валюты из банков составил рекордные 5 млрд долларов.

Рост сбережений физлиц в июне был обеспечен текущими счетами, пополненными на 4,9% они достигли исторического максимума в 34,7 млрд долларов.

При этом валютные депозиты продолжили сокращение, по итогам июня они уменьшились на 0,9% – до 58 млрд долларов, это минимальный показатель с октября 2011 года. Рекордный за все время наблюдений объем вкладов в валюте фиксировался в феврале 2014 года – 85,9 млрд долларов.

Главный инвестиционный стратег «БКС Мир инвестиций» Максим Шеин объяснил рост валютных сбережений желанием людей застраховаться от падения рубля.

«При крайне низких ставках в валюте россияне не рассматривают депозиты как источник дохода, а исключительно как форму сбережений. Хотя преобладают в приросте депозиты на небольшой срок, нельзя говорить об этом как о форме спекуляции. Скорее по каким-то причинам граждане отложили покупки или ремонт на некоторое время и оставили деньги в валюте, чтобы застраховаться от падения рубля. Август и сентябрь имеют репутацию кризисных, так что объём валютных депозитов может увеличиться еще», – пояснил он.

Актер и предприниматель Жерар Депардье осенью планирует открыть в центре Новосибирска ресторан французской кухни «Жерарня», сообщил юрист Депардье Юрий Мосман.

«Осенью планируется открытие ресторана французской кухни от Жерара в центре Новосибирска, на улице Ленина, в историческом здании», – рассказал он ТАСС.

Он отметил, что ресторан должен был открыться еще в 2020 году, но запуск был перенесен из-за коронавируса. Представители актера в России надеются, что он лично будет присутствовать на открытии ресторана. Открытие ресторана станет очередным этапом масштабного проекта знакомства России с французской культурой.

Напомним, в 2019 году Депардье получил прописку в Новосибирске.

В 2013 году Жерар Депардье получил гражданство России, а годом ранее он уехал из Франции в Бельгию, поскольку его обвинили в неуплате налогов. Позже выяснилось, что Депардье числится должником по базе УФССП.

Эксперты управления статистического анализа Департамента кредитных и операционных рисков банка «Ренессанс Кредит» приняли участие в шестом ежегодном форуме Scoring Case Forum 2021, одном из ведущих российских мероприятий, посвященных технологиям и инновациям в области скоринга.

С докладом о методах анализа внешних источников данных для скоринга выступила Анастасия Смирнова, начальник отдела разработки и анализа эффективности скоринговых систем банка «Ренессанс Кредит». На рынке российского финтеха существует много различных поставщиков данных: сотовые операторы, социальные сети, платежные системы, интернет-платформы и др. К сожалению, не все источники одинаково эффективны. Анастасия рассказала, как правильно тестировать внешние источники данных и использовать эти данные в скоринговых моделях банка. Особое внимание было уделено оценке прибыли от использования внешних данных. Унифицированная методика тестирования существенно сокращает время на подключение новых источников данных и снижает модельный риск, а оценка экономического эффекта позволяет принимать взвешенные решения при выборе поставщиков.

В этом году большинство тем форума, касалось актуальных вопросов, связанных с пандемией COVID-19. Сергей Афанасьев, Вице-Президент, Начальник управления статистического анализа банка «Ренессанс Кредит», принял участие в панельной дискуссии, посвященной стабильности скоринговых моделей в период пандемии. В рамках своего выступления он рассказал, как в период трех волн коронавируса вели себя рисковые показатели розничных портфелей и сделал обзор математических методов повышения стабильности скоринговых моделей в период кризисов.

«Scoring Case Forum – уникальная площадка, на которой эксперты в оценке заемщиков, от чьей корректной работы во многом зависит успешное развитие кредитной организаций, могут рассказать о своих наработках, поделиться наблюдениями и достижениями, узнать об инновациях, внедренных в других организациях. Для нас – это шанс повысить свою квалификацию и, что еще важнее, улучшить качество своей работы», - поделился впечатлениями от мероприятия Сергей Афанасьев.

Scoring Case Forum объединяет подходы в оценке физических лиц и МСБ в онлайн и оффлайн-каналах, на основе современных технологий сбора, обработки и продвинутого анализа данных. Среди спикеров форума CRO, топ-менеджеры по управлению рисками, специалисты по мониторингу и валидации рисков, аналитики и data scientists, эксперты-практики в области управления кредитными рисками, специалисты управлений количественного анализа и моделирования рисков.

Про "экологический налог" высказался и Чубайс. "...Последствия энергоперехода для российского экспорта будут колоссальными. Мои личные оценки: речь идет о 10% ВВП. Это более чем серьезно..."

Откуда взялась личная оценка Чубайса, неизвестно. Но то, что наши "партнеры" фактически применяют известную формулу еще одного младореформатора Лифшица: "Делиться надо!" - факт. Всё до банального просто. Ранее Запад брал деньги на свою модернизацию через ограбление колоний (или через военные победы с последующими репарациями - к примеру, именно так Германия, сокрушив в войне 1870 годов Францию, получила от нее контрибуцию в 5 млрд тогдашних франков - формально это около 60 млрд нынешних долларов в пересчете на стоимость золота, но с учетом изменения его стоимости за это время речь может идти приблизительно о триллионе современных евро. На эти средства Германия и запустила свой проект "Особого пути", известного как Sonderweg).

Ничего не изменилось. Модернизация Запада теперь, в период неоколониализма, происходит за счет ограбления периферии капиталистического мира. Россия, как представитель этой периферии, обязана напрячься и выделить Западу соответствующий ресурс, который позволит развитым странам провести системные реформы, выйти из неработающей модели и создать новую, работоспособную. Денег на это потребуется достаточно много, поэтому их заплатят развивающиеся страны.

Россия, кстати, имела такой ресурс в середине нулевых годов. И могла совершить свое собственное экономическое чудо, использовав колоссальный ресурс сверхдоходов, полученных в период высоких цен на углеводороды. Но кремлевская верхушка понятия не имела, что это за зверь такой - реформы и технологический переход. А потому растранжирила триллионы долларов в никуда и осталась ни с чем.

Теперь же от нас требуют раскошелиться. В тот самый момент, когда страна вошла в пике и сама находится в катастрофическом сюжете. Но деваться некуда, придется платить. И совсем не зря именно Чубайса бросили на это направление - он представляет интересы неоколониалистов и готов отстаивать их до последнего российского гражданина.

Появились расчеты «углеродного налога» (а точнее, пошлины), которую будут уплачивать российские предприятия за право поставки на европейский рынок своих товаров. Пока этот налог коснется немногие товары (речь идет о тридцати кодах товаров европейской товарной номенклатуры), но он будет распространен в итоге на гораздо большее число товаров с так называемым «углеродным следом».

Вводиться налог будет постепенно с постепенным его повышением. Начиная с 26 года по 35 год налог будет введен последовательно не все подпадающие под него группы товаров на все 100 процентов.

Налог будет огромным — фактически он составит порядка 12-16 процентов от стоимости ввозимых товаров. Уже подсчитано, что на ввозимые из России удобрения, сталь, железо, цемент и электроэнергию (в общей сложности в 20 году их было ввезено в Европу на сумму в 7 млрд евро) придется заплатить дополнительно миллиард евро налога — то есть, 16%.

Пока налог будет затрагивать около 7% ввозимых из России товаров, но позже предлагается распространить налог и на нефть и нефтепродукты — а это уже дополнительные десятки миллиардов, которые будут выплачены Европе за право ввозить в нее российские товары.

«Экологическая десятина» - это механизм, с помощью которого Европа будет покрывать свои расходы на энергетическое перевооружение и переход к экономике более высокого уровня. При том огромном объеме рынка Европы и жесткой конкуренции за него со стороны поставщиков общие «экологические сборы» могут составить сотни миллиардов евро в год. Это колоссальный ресурс, с помощью которого европейцы рассчитывают на успешное прохождение периода инфраструктурных реформ. За чужой счет (в том числе).

Теоретически европейцы готовы не взимать экологический сбор, но только при условии, что поставляемые им товары будут произведены по экологическим технологиям. Но для того, чтобы создать и внедрить эти технологии, поставщики сами должны где-то изыскать дополнительный ресурс, получить доступ к этим технологиям — и вот тогда...

России это не светит. Она, во-первых, под санкциями, и получить доступ к передовым технологиям при Путине не сможет ни при каких обстоятельствах. Во-вторых, воровской капитализм, построенный кремлевскими братками, антагонистичен любому виду развития — он исключительно про деградацию. Нелепо в пещеру пытаться поставить кондиционер — в пещере розеток нет. Тут кусочек трубы-кормилицы Северного потока-2 с трудом два года пытаются проложить, а вы про экологические технологии...

Поэтому Россия теперь будет платить еще и европейцам на их строительство светлого будущего. Дополнительно к плесневелым дворцам фюрера и его игрушкам про величие в виде аналогов не имеющих ракет, танков с непредсказуемыми траекториями и вакцин с вертикальным взлетом. Ну, и дополнительно к тем трем-четырем войнам, которые фюрер ведет нон-стопом по разным мировым помойкам.

Углеродный налог Евросоюза может обойтись российским поставщикам железа, стали, алюминия, удобрений по меньшей мере в 1,1 млрд евро в год, когда налог начнет взиматься на 100%, следует из расчетов, заверенных Минэкономразвития.

Поставщики российских товаров с большим углеродным следом будут платить в бюджет Евросоюза не менее 1,1 млрд евро в год, когда власти европейских стран начнут в полной мере взимать трансграничный углеродный налог, официально предложенный Еврокомиссией 14 июля. Это следует из расчетов РБК по методике, подтвержденной в Минэкономразвития. Ведомство отвечает за консультации с ЕС по углеродному налогу.

Исходя из объемов импорта 2020 года, налог затронет российские поставки в ЕС на сумму почти 7 млрд евро (7,3% от прошлогоднего общего импорта товаров из России в Евросоюз), а в натуральном выражении – 16,3 млн тонн (в 2019 году – 18,4 млн тонн), следует из внешнеторговой базы данных Евростата. Для России налог будет фактически равнозначен дополнительной адвалорной пошлине в 16% от стоимости товаров – 1,1 млрд евро от 7 млрд евро.

Больше всего предстоит заплатить за ввоз железа и стали из России – 655 млн евро, азотных удобрений – 398 млн евро, что отражает более значительные объемы поставок в тоннах, а также показатели углеродоемкости этих продуктов.

Еврокомиссия 14 июля опубликовала проект трансграничного углеродного регулирования (ТУР), согласно которому Евросоюз заставит российских экспортеров заплатить углеродный налог с каждого «грязного» товара. Так, европейские чиновники хотят уравнять продукцию, произведенную в ЕС с минимальными выбросами СО2, и продукцию других стран, где используются технологии с высокими выбросами. Сбор на импорт определенных товаров с высоким углеродным следом ЕК предложила ввести постепенно – с 2023 по 2026 год. По данным Минэкономразвития России, он охватит поставки железа и стали, алюминия, труб, электроэнергии и цемента из России на 7,6 млрд евро в год.

ОТП Банк представляет возможность рефинансировать кредиты других банков – теперь каждый клиент Банка может погасить задолженность по кредиты в любом российском банке картой «120 дней без процентов» и не платить проценты в течение 4 месяцев.
Опция рефинансирования позволит клиентам комфортно распределить долговую нагрузку - к примеру, досрочно погасить взятый ранее кредит, существенно уменьшить ежемесячный платеж или значительно уменьшить процентную ставку по кредиту до 13,9%. Рефинансирование легко оформить в несколько кликов в мобильном приложении или интерфейсе интернет-банка ОТП. О закрытии кредита позаботятся специалисты ОТП Банка, а клиент сможет полностью увидеть процесс онлайн: от момента активации рефинансирования и перевода средств на счет другого банка без комиссии до проверки статуса закрытия кредита спустя 70 дней и получения справки по предыдущему кредиту в чате мобильного банка ОТП.
«По результатам опросов наших клиентов, 90% клиентов были бы заинтересованы в возможности рефинансировать кредит, чтобы снизить ежемесячный платеж или существенно сократить финальную переплату по кредиту», - комментирует Денис Луковский, директор по развитию кредитных карт ОТП Банка, - «Мы предлагаем технологичное и понятное решение, которое доступно в мобильном банке ОТП в несколько кликов – в течение нескольких минут клиент Банка сможет перейти на более комфортные условия кредитования с 120-дневным беспроцентным периодом. По нашей оценке, каждый пятый клиент ОТП Банка воспользуется предложением по рефинансированию в течение года».
Узнать больше о возможности рефинансирования можно на сайте: https://www.otpbank.ru/refinancing/ и в мобильном приложении ОТП Банка.  

Власти России обсуждают возможность введения на Курильских островах режима свободной таможенной зоны, заявил премьер-министр России Михаил Мишустин в беседе с работниками рыбопромышленной отрасли.

«Мы обсуждаем на сегодняшний день в первую очередь возможности введения здесь режима свободной таможенной территории», – приводит слова Мишустина ТАСС.

«Возможно, мы подумаем над тем, чтобы освободить от обязанностей налогоплательщика [предприятия], которые работают здесь, инвестируют сюда», – сказал Мишустин.

Премьер-министр пояснил, что речь идет об основных видах деятельности, за исключением финансово-посреднической деятельности, производства подакцизных товаров.

«По приезде [в Москву] мы обязательно посоветуемся, подумаем, и я тогда доложу об этих предложениях президенту России [Владимиру Путину]», – сказал Мишустин, анонсировав возможные льготы. «И будет принято соответствующее решение. Думаю, оно будет очень интересным для всех, кто работает здесь, кто хотел бы здесь работать, включая наших западных инвесторов и партнеров из других стран», – добавил премьер.

«Мы буквально на днях обсуждали с президентом России как раз тот набор мер, который можно принести сюда, на Курилы, для того чтобы инвестиционная, экономическая деятельность была как можно более эффективной. И этот набор мер беспрецедентный», – сказал Мишустин.

В понедельник премьер-министр России Михаил Мишустин в рамках рабочей поездки на Дальний Восток и в Сибирь прибыл на остров Итуруп в Сахалинской области.

В минувшую пятницу президент Владимир Путин анонсировал «уникальные и беспрецедентные» предложения по вовлечению Японии в экономическую деятельность Курильских островов. Он также поручил Мишустину во время поездки на Дальний Восток уделить особое внимание ситуации на Курильских островах. Окончательные инициативы, как пояснял Путин, будут сформулированы по итогам поездки Мишустина.

Ранее глава МИД России Сергей Лавров раскритиковал «нервную реакцию» Японии на развитие Южных Курил.

Украинский многоцелевой самолет Ан-74 теперь будут собирать в Канаде. Его проект модернизируют, взяв за основу версию Ан-74ТК-200.

Данная информация официально подтверждена государственным концерном «Укроборонпром» на своей странице в Facebook.

Окончательная сборка будет осуществляться на производственных мощностях на Украине и в Канаде.

Как заявила на своем сайте канадская компания Capital Hill Group (CHG), которая последние 25 лет специализируется на взаимодействии с государственными органами страны, ГП «Антонов» и правительство Квебека готовы содействовать подписанию соглашения о производстве самолетов Ан-74ТК-200 в Квебеке для международных рынков, в том числе североамериканского.

В базовой версии этот летательный аппарат предназначен для перевозки 52 пассажиров или грузов весом до 10 тонн на международных воздушных маршрутах короткой и средней дальности. Его главной особенностью является способность эксплуатироваться в суровых арктических условиях.

Под этот проект «Антонов» в марте уже создал дочернюю компанию Antonov Aircraft Canada. Сначала компания опровергла эту информацию на своем сайте, но затем удалила текст опровержения.

Украинские читатели,комментирующие новость, недовольны тем, что производство организуют за пределами страны. Ведь местные предприятия и без того не слишком загружены заказами:

Как же развивать производство на Украине, если сами выносим его за границу. Налоги тоже будут платить в Канаде. Где логика?