Новости мира науки и технологий

Значительно повысить характеристики водородно-воздушных топливных элементов помогут результаты ученых Южного федерального университета (ЮФУ), разработавших новый подход к синтезу электрокатализаторов, следует из статьи в журнале International Journal of Hydrogen Energy.

Электрокатализаторы – важнейшие компоненты современных водородно-воздушных топливных элементов, активно внедряемых в авиационную, автомобильную и другую подвижную технику. Как объяснили ученые ЮФУ, эти материалы состоят из сотен миллиардов металлических наночастиц, закрепленных на поверхности частиц углерода, передает РИА Новости.

Наиболее перспективный тип катализаторов – биметаллические системы на основе платины, сообщили исследователи. Развитие технологий их получения позволит производить низкотемпературные водородно-воздушные топливные элементы, отличающиеся высокой энергоемкостью и мощностью, экологичностью, а также отсутствием шума и вибрации при работе.

Внутри топливных элементов на поверхности частиц платины происходят реакции окисления водорода и восстановления кислорода, обеспечивающие выработку электроэнергии. От эффективности катализатора зависит какое количество водорода и кислорода вступает в реакцию за единицу времени и, соответственно, какими будут мощностно-энергетические характеристики всего топливного элемента.

Существующие методы производства катализаторов, по словам ученых, далеки от оптимальных: размер и равномерность распределения металлических наночастиц не удается контролировать с необходимой точностью, отчего сильно страдает качество. Исследователи ЮФУ нашли новый подход к решению этой задачи, который, по их словам, позволит в несколько раз повысить эффективность и стабильность новых каталитических систем по сравнению с используемыми в настоящее время платиноуглеродными материалами.

«Идея в том, чтобы вместо одновременного осаждения платины и дополнительного металла – в нашем случае меди – сначала равномерно разместить на углероде часть платины, а лишь затем совместно осаждать атомы меди и платины. В такой ситуации первые ультрамелкие наночастицы платины служат центрами, на которых затем формируются каталитически активные биметаллические частицы. Благодаря влиянию второго компонента и равномерному распределению по поверхности углеродного носителя такие наночастицы будут иметь большую площадь поверхности и более высокую активность в электрохимических реакциях», – рассказал профессор химического факультета ЮФУ Владимир Гутерман.

Специалисты университета синтезировали новым методом катализаторы, значительно превосходящие коммерческие аналоги. По результатам лабораторных испытаний у лучшего из полученных образцов активность в реакции электровосстановления кислорода оказалась выше в четыре раза, чем у рыночного аналога, сообщили авторы работы. При этом стабильность, определяющая срок службы катализаторов, оказалась выше в шесть-восемь раз.

«Вместо одновременной сборки биметаллических наночастиц из атомов разных металлов мы «строим» их в несколько последовательных шагов. Это позволяет точнее управлять микроструктурой материала, варьируя условия монтажа частиц на каждом из шагов», – отметил Гутерман.

Для производства новых катализаторов ученые применяли методы жидкофазного синтеза. Работа является частью широкой программы исследований в области разработки новых электрокатализаторов, которые проводятся в лаборатории «Наноструктурные материалы для электрохимической энергетики» ЮФУ.

Ранее Россия заявила о готовности поставлять водород в Германию.

Шутки про хохлому в космосе оказались не шутками.
Одну из ракет, которую скоро запустят в космос действительно раскрасили под хохлому.

Официальный мотив - к 800-летию Нижнего Новгорода.
Пуск пройдет в конце октября.

Разработчик программного обеспечения для распознавания лиц и интеллектуальной видеоаналитики NtechLab – технологический партнер Госкорпорации Ростех – победил в первом международном соревновании стартапов G20 Innovation League. Технологический форум проходил в Сорренто 9-10 октября.

Конкурс прошел в два этапа. На первом самые перспективные стартапы номинировались каждой из стран G20. На втором этапе 100 стартапов, которые прошли в финал, оценивались международными венчурными инвесторами и технологическими корпорациями по финансовым результатам, уникальности продукта, компетенциям команды, соответствию предлагаемых решений вызовам современности и другим критериям.

«Международное сообщество придерживается единого мнения – без систем интеллектуальной видеоаналитики город не может быть умным и безопасным, а бизнес конкурентоспособным, и победа NtechLab подтверждает статус нашей компании как одного из мировых лидеров в создании таких систем. Видеоаналитика уже используется практически во всех отраслях – от промышленности до розничной торговли – и помогает обществу и бизнесу в своевременном реагировании на инциденты и принятии долгосрочных стратегических решений», – подчеркнул генеральный директор NtechLab Андрей Теленков, его слова приводятся в пресс-релизе, поступившем в газету ВЗГЛЯД.

Это вторая крупная победа в международных соревнованиях для NtechLab менее чем за полгода. В мае компания заняла первое место в конкурсе алгоритмов распознавания лиц Face Recognition Vendor Test (FRVT) Национального института стандартов и технологий министерства торговли США (NIST). Конкурс считается самым престижным международным соревнованием компаний, которые занимаются распознаванием лиц.

Флагманский продукт NtechLab – FindFace Multi – платформа мультиобъектной видеоаналитики на основе передовой технологии распознавания лиц и силуэтов людей и автомобилей.

У NtechLab есть более 200 реализованных проектов в 20 странах Африки, Европы, Латинской Америки, Персидского залива, Южной и Юго-Восточной Азии. В августе система распознавания лиц NtechLab была внедрена на самом загруженном участке железных дорог Индии. Система распознает до 50 человек в кадре и используется для управления пассажиропотоком, подсчета пассажиров, а также для розыска преступников.

На северо-западе Германии состоялось открытие первой в мире установки по выпуску синтетического авиационного керосина, который можно получать методом электролиза воды, используя возобновляемые источники энергии (ВИЭ) и соединяя выделяющийся водород с диоксидом углерода.

Созданная компанией Siemens Energy установка после выхода на проектную мощность в начале 2022 года сможет выпускать одну тонну синтетического керосина в день. Первым покупателем станет Lufthansa, которая будет использовать его при заправке грузовых самолетов в аэропорту Гамбурга, передает Deutsche Welle.

Отмечается, что новое предприятие не составит конкуренцию нефтеперерабатывающим заводам – традиционным поставщикам воздушных перевозчиков. Проект реализует экологическая некоммерческая организация Atmosfair с целью показать, что производство синтетического керосина можно наращивать, снижая его высокую стоимость.

«Мы хотим сделать в Германии первый шаг, чтобы испробовать здесь эту технологию», – заявил глава Atmosfair Дитрих Брокхаген.

Канцлер ФРГ Ангела Меркель отметила, что для достижения цели по ежегодному выпуску 200 000 тонн «зеленого» керосина до 2030 года производственные мощности придется существенно расширить». При этом она отметила «дух первопроходцев и энтузиазм» инициаторов проекта, а также выразила уверенность, что «технология и рынок будут развиваться».

Ранее газета ВЗГЛЯД писала о том, что совершенно новое топливо должно заменить бензин и водород.

В концерне «Автоматика», входящем в структуру крупнейшей в России государственной корпорации «Ростех», создан процессор «Эльбрус-2С3» с повышенной стойкостью к кибератакам. Она обеспечивается применяемой в устройстве технологии безопасных вычислений.

Главной особенностью разработанной микросхемы является оптимальное сочетание мощности и стоимости. Предполагается устанавливать его в ноутбуки, бортовые и промышленные компьютеры, а также в моноблоки.

Микропроцессор содержит в себе два вычислительных ядра. Кроме того, он имеет два графических ядра компьютерной 2D- и 3D-графики. Предусмотрен также вывод данных на три независимых монитора, имеющих разрешение до 4К. Устройство выполнено на кристалле «Эльбрус» 6-го поколения. Оно имеет небольшие габариты и потребляет незначительный объем энергии, чему способствует применение технологии энергосбережения.

На базе данной микросхемы уже начали разрабатывать ноутбуки, моноблоки и планшеты. Производитель предполагает, что этой техникой заинтересуются крупные государственные и коммерческие компании, предъявляющие повышенные требования к информационной безопасности. О том, насколько такой процессор может быть актуален для «обычного» рынка, сможет ли он выдерживать на нём конкуренцию, производитель пока не говорит.

Использованы фотографии:
https://vk.com/rostec_ru

Чистая прибыль Роскосмоса за 2020 год упала по сравнению с 19 годом более чем в 40 раз и составила почти 300 млн рублей. Менеджеры Роскосмоса бодро сообщают, что падение "бумажное", и связано с переоценками, плюс пандемийный год - сами понимаете, но при этом треть госпрограмм провалена. По сути, если бы не водка "Поехали" и не сувениры под гжель, то корпорация вообще сработала бы в убыток. Кстати, а почему бы и нет - нужно заниматься тем, что получается.

Зарплата Рогозина при этом выросла в два раза и составила примерно 80 млн в год. По сути, Роскосмос может потянуть трех Рогозиных и на этом всё.

В основном, конечно, нынешний российский космос - это пиар, пиар и еще раз пиар. Шойгу указал верное направление, рисуя лубочные картинки сначала в МЧС, а теперь и в армии. Причем это работает: никому не важно, что там на самом деле, когда что ни день - то биатлон, то дартс, то спортивный праздник, а в промежутках - мультфильмы про несокрушимую мощь. Если можно в одной отрасли, то почему бы не попробовать в другой?

Наверное, поэтому Маск, Безос и Бренсон проигнорировали приглашение Рогозина посетить запуск корабля со съемочной группой, которая будет на орбите снимать художественный фильм про что-то там такое. Они делом заняты, а такая фигня - это для Рогозина. Им просто жаль времени.

Китайский проект по созданию постоянной базы на Луне к 2035-му году.
В ближайшее десятилетие предполагается создать полноценную ракету для полетов на Луну, спускаемый аппарат, луноход и т.д. Также на Луне будет проводиться роботизированная разведка и оценка потенциальных районов прилунения. Китайцы рассчитывают, что ко 2-й половине 20х годов Россия также сможет проводить роботизированную разведку поверхности Луны.
После 2030-го года планируется размещение различных модулей на поверхности Луны в рамках последовательных миссий, которые предполагают несколько полетов к Луне.

Чанъэ-7 будет нацеливаться на посадку на южном полюсе Луны и состоит из орбитального аппарата, спутника-ретранслятора, посадочного модуля и вездехода. Он также будет включать в себя небольшой космический корабль, способный "прыгать", чтобы исследовать затененные кратеры для доказательства наличия потенциального водяного льда, ресурса, который, если он есть, может быть использован в будущем как для движения, так и для снабжения космонавтов.

Перспективная ракета LM9 необходимая для системного освоения Луны должна иметь до 50 тонн полезной нагрузки и быть готовой к концу 20х годов. Испытания двигателей для нее уже проходят в Китае.

Вероятно, Россия также примет участие в этом проекте, тем более, что договоренности о строительстве совместной базы Китая и РФ на Луне анонсировали еще в прошлом году. Китай также приглашает другие страны принять участие в своем мегапроекте.
С Чаньэ 8 должны начаться работы по строительству лунной базы, для которой предполагается использовать лунный реголит (возможность этого предполагается проверить в ближайшее десятилетие)

Подробнее тут https://spectrum.ieee.org/china-aims-for-a-permanent-moon-base-in-the-2030s

Содержание плесневых грибов в воздухе грузового блока "Заря" превышало норму. Нарушение обнаружили российские космонавты, взяв пробы на российском сегменте МКС в конце января 2021 года. "Заря" – самый старый модуль МКС, пишет РИА Новости. Как сказано в статье специалистов Института медико-биологических проблем РАН и Центра подготовки космонавтов, при норме 100 колониеобразующих единиц на один кубометр воздуха в районе одной из панелей "Зари" обнаружили 110 единиц. Фото грибов были отправлены на Землю.

Строители "апарт-отеля" под Геленджиком добрались и до МКС. Наверняка аква-дискотеку строили, и с тем же результатом.

Впрочем, есть дедовский способ - побелить гашеной известью. Любая плесень гарантировано исчезает. Теперь надо как-то на МКС бригаду маляров забросить.

Украина доставит свой государственный флаг, напечатанный на 3D-принтере из украинского титана, на Луну в 2022 году в рамках своей первой совместной с британской компанией Spacebit миссии на спутник Земли, сообщается на сайте госконцерна «Укроборонпром».

«Для нас большая честь быть той командой, благодаря которой флаг Украины впервые в истории окажется на поверхности Луны и которая осуществит первую украинскую миссию на спутник Земли. В то же время в этой сфере важна синергия с государственным сектором. Мы высоко ценим наше сотрудничество с «Укроборонпромом», в частности с ОАО «Меридиан», а также с КБ «Южное» и открыты для нового партнерства, чтобы вместе восстановить имидж Украины как ведущей державы на мировой космической арене», – цитирует пресс-служба основателя и исполнительного директора Spacebit Павла Танасюка, передает РИА «Новости».

На Луну отправят оборудование для исследования почвы, испытания технологии отбора образцов, а также сбора информации о тепловых свойствах и магнитном поле.

Сообщается, что сначала груз попадет к большому кратеру Lacus Mortis на ближней стороне Луны, а затем в темное пятно Oceanus Procellarum на поверхности небесного тела.

Как отметили в концерне, информацию о радиации на Луне будут собирать датчики украинского производства, а происходящее на спутнике Земли будет транслировать камера.

«Все полученные данные будут доступны отечественным ученым для развития космических программ. Миссия является частью программы NASA CLPS (Commercial Lunar Payload Services) – коммерческой программы обслуживания грузов на Луну», – отметили в пресс-службе концерна.

Ранее основатель и генеральный директор Spacebit Павел Танасюк сообщил, что Украина впервые примет участие миссии на Луну в 2022 году, которую организовывает британская компания. По его словам, во время миссии на Луну на поверхность спутника Земли будет доставлена техника для осуществления научных исследований, среди которых замеры уровня радиации прибором, разработанным на Украине. Кроме того, в британском луноходе, который высадится на Луну, будут использованы детали украинского производства. «По поводу сметы, британская миссия – это более 5 млн долларов. Если говорим об украинской (миссии) – это, конечно, меньше, но это более миллиона долларов, может быть, полтора. Сложно сейчас сказать», – отметил Танасюк.

Ранее на Украине признали потери в космической отрасли от разрыва с Россией.

Напомним, в декабре украинский вице-премьер – министр по вопросам стратегических отраслей промышленности Олег Уруский заявил, что значительная часть общегосударственной космической программы Украины предполагает привлечение иностранных инвестиций.

Археологи в ходе раскопок в Московском Кремле нашли фрагменты Старых Приказов – здания XVI века, о котором до этого было известно лишь по письменным источникам и изображениям, сообщил директор Института Археологии РАН Николай Макаров.

«Изучение кирпично–белокаменных конструкций, открытых в прошлом году, позволило установить, что это не опоры крыльца Новых Приказов, а сохранившиеся под землей фрагменты предыдущего здания Приказов, разобранного при начале строительства новых «дьячих палат» конца царствования Алексея Михайловича», – передает РИА «Новости» слова Макарова.

«Об этом здании до настоящих археологических работ было известно лишь по письменным и изобразительным источникам. Раскрытые в процессе раскопок кладки являются первыми материальными свидетельствами его существования», – уточнил он.

Старые Приказы были первым каменным зданием «правительства» и его канцелярских служб Московского царства XVI века. Как свидетельствуют летописи, его строительство началось с сооружения Посольской палаты по указу Ивана Грозного в 1565 году. За ней в восточном направлении вдоль Спасской улицы выстраивались деревянные «дьячьи избы», которые в 1591 году были заменены каменными двухэтажными палатами. Открытые раскопками конструкции являются фрагментами восточного поперечного корпуса Старых Приказов – основаниями его западной стены и одной из внутренних перегородок.

Найденные фрагменты, по словам Макарова, свидетельствует о серьезной архитектуре здания. При его строительстве использовался прием арочного фундамента – арка, сложенная из белого камня и кирпича, несла на себе нагрузку от стены, одновременно разгружая массив фундаментной кладки. Этот изящный, как его называют археологи, прием говорит о высокой строительной культуре мастеров времени Бориса Годунова и показывает разнообразие строительных приемов XVI века.

«Внутри здания были настланы кирпичные полы – своеобразный кирпичный паркет, уложенный «в елочку». Со двора Старых Приказов внутрь здания вело белокаменное крыльцо с лестницей, ступени которой значительно стерты, демонстрируя длительность их использования», – рассказал Макаров.

Старые Приказы были разобраны перед строительством нового здания «дьячьих палат», однако фундаменты и цоколи стен XVI века не были разобраны полностью и сохранились под землей в хорошем состоянии.

«Один из главных результатов нынешнего сезона раскопок – выявление остатков городских усадеб (или одной усадьбы) с плотной застройкой XIV – первой половины XVI веков на территории, где позднее размещались административные здания», – сказал Макаров.

Ученый не исключил, что в ходе раскопок был затронут участок двора князя Владимира Андреевича Храброго (Серпуховского), двоюродного брата Дмитрия Донского, одного из наиболее влиятельных представителей московского княжеского дома второй половины XIV – начала XV веков.

Он отметил, что на небольших участках с сохранившимся культурным слоем того времени удалось зафиксировать остатки печей и глубокие ямы–погреба с впущенными в них деревянными срубами, располагавшимися под наземными постройками. Некоторые из этих погребов оказались необычно крупными для рядовых городских строений – сторона сруба доходит до пяти метров.

«Часть построек погибло в пожарах, о силе которых свидетельствует растрескавшиеся под воздействием огня белокаменные мельничные жернова, расчищенные внутри одной из построек. Постройки сменяли другу друга на одном и том же месте, при устройстве новых погребов прорубались деревянные стенки старых, пришедших в негодность и засыпанных», – рассказал археолог.

В культурном слое XIV – первой половины XVI веков ученые нашли около 400 предметов, указывающих на высокое благосостояние и социальное положение владельцев усадеб. Среди находок – обломки от нескольких драгоценных поливных чаш XIV века, привезенных из Золотой Орды и Византии, целый стеклянный перстень из столицы Волжской Булгарии, железная шпора и набор массивных железных предметов: сковорода, замок с цепью.

Как рассказал заведующий отделом средневековой археологии Института Археологии РАН Владимир Коваль, археологи нашли в ходе раскопок в Московском Кремле чашу, сделанную русскими мастерами по технологии, которая раньше не встречалась.

«Совершенно уникальная чаша. Это чаша русского производства, но она покрыта рельефными изображениями, сделанными оттисками штампа. С изображениями человеческого лица, каких–то фантастических животных. Такая чаша найдена впервые, аналогов у неё просто нет», – сказал Коваль.

Археологи также нашли золотоордынские аналоги, которые были очень дорогими в то время. Как уточнил Коваль, они ценились «если не на вес золота, то уж серебра точно». Был обнаружен и китайский фарфор и посуда из Хорезма.

«Мы нашли более полусотни обломков от нескольких чаш, что очень много для Кремля. За все предыдущие годы было найдено около 200 таких обломков», – добавил археолог.

Обломки относятся к культурному слою XIV–XVI веков.

Ранее археологи рассказали об уникальной технологии строительства зданий Приказов на территории Кремля.

На ближайшие годы для кислородно-керосиновой сверхтяжелой ракеты, предназначенной для полетов на Луну, нет задач, а также ее стоимость оказалась слишком высока, сказал газете ВЗГЛЯД руководитель Института космической политики Иван Моисеев, комментируя приостановку технических работ по проекту.

Гендиректор Ракетно-космического центра «Прогресс» Дмитрий Баранов сообщил, что работы по созданию кислородно-керосиновой сверхтяжелой ракеты для полетов на Луну «Элементы СТК» полностью прекращены. Тем не менее он допустил, что в будущем ее возобновят, если соответствующее решение примет Роскосмос.

«Этот проект появился относительно недавно. Он базировался на существующем двигателе, его представили правительству, велись работы. Но получилась такая вещь, что стоимость разработки всей этой ракеты требует десятилетних затрат всей космической деятельности России: нужно заниматься только этой ракетой и ничем больше, ни спутниками, ни станциями, ни МКС, только ракетой. То есть на нее потребовались бы деньги, которые выделяют на десять лет», – говорит Моисеев.

Естественно, увидев предполагаемые затраты, правительство отправило проект обратно, продолжает собеседник. Тогда руководитель Роскосмоса заявил, что эту ракету нужно сделать на новых принципах, в частности используя метановые двигатели. Однако если старая ракета базировалась на уже существующем двигателе, который не нужно было разрабатывать, а лишь немного доработать, то метановые находятся вообще на экспериментальной стадии. Кроме того, двигатель – самая дорогая часть ракеты. Соответственно, ракета на метановых двигателях будет еще дороже.

«Ракета эта только на Луну и нужна, ни для чего более. У нас существовал проект пилотируемых полетов на Луну до 2025 года, но в 2015-м все лунные направления резко сократили. Поэтому даже если и сделать ракету, то ей просто нечего будет возить, нет нагрузки. К тому же лунные разработки стоят столько же, сколько и сама ракета. Нашей стране такое не по карману», – считает эксперт.

Он обращает внимание, что подходящих для доставки груза на Луну российских ракет на данный момент просто нет. Сейчас в качестве теоретического примера для этих целей смотрят на ракету-носитель тяжелого класса «Ангара-А5» с водородной ступенью. Несколькими пусками этой ракеты можно было бы обеспечить высадку на Луну, но это пока только теоретическое предположение.

«У нас в принципе в Федеральной космической программе до 2025 года есть такая позиция, как создание элементов ракеты сверхтяжелого класса. На эту работу выделено финансирование. Были заявления, но не документы, о том, что эта работа прекращена. Сейчас заявили, что прекратили работу всей ракеты. Поэтому я не думаю, что постройка этого проекта вообще нужна. К тому же для нее просто нет задач и стоимость ее очень высока», – убежден Моисеев, добавив, что даже если правительство все-таки выделит огромные деньги, то наша промышленность не сможет их освоить: не хватит соответствующей техники и людей.

Летом текущего года Роскосмос заявил, что предназначенную для полетов к Луне ракету-носитель сверхтяжелого класса могут оснастить возвращаемыми на Землю ступенями для повторного использования.

Техническое проектирование сверхтяжелой ракеты для полетов на Луну прекращено, программу уточнят, сообщил гендиректор Ракетно-космического центра «Прогресс» Дмитрий Баранов.

Работы по созданию кислородно-керосиновой сверхтяжелой ракеты полностью прекращены. «РКЦ «Прогресс» действительно прекращены работы по «Элементы СТК», – заявил Баранов, добавив, что работы прекратили на стадии технического проектирования. В рамках «Элементы СТК» разрабатывались ключевые элементы и технологии создания космического ракетного комплекса сверхтяжелого класса.

Однако Баранов допускает, что работы могут возобновить в случае соответствующего решения Роскосмоса, с которым «Прогресс» ведет «работу по уточнению программы создания космического ракетного комплекса ракеты-носителя сверхтяжелого класса», передает РИА «Новости».

В декабре сообщалось, что проект сверхтяжелой ракеты «Енисей» (в более тяжелой версии – «Дон») пересмотрят, так как планируется использовать в качестве топлива не кислород и керосин, а метан. В 2021 году совет РАН по космосу рекомендовал отложить создание ракеты. Баранов заявлял, что техническое проектирование приостановили для коррекции облика ракеты.

Донецк, 13 сен – ДАН. Остатки хазарского поселения, включая фрагменты утвари, найдены на территории Астраханской области в ходе экспедиции, в которую вошли археологи из ДНР. Об этом сегодня на брифинге в ДАН сообщил старший научный сотрудник научно-методического отдела охраны памятников археологии Донецкого республиканского краеведческого музея Эдуард Кравченко.

«Во время археологических исследований были обнаружены культурные напластования, связанные с многолетним существованием крупной поселенческой агломерации, которые зафиксированы на обоих берегах реки Болда», - сказал Кравченко, добавив, что на территории современного населенного пункта Бараний Бугор был выявлен мощный культурный слой хазарского времени (VIII – X вв.).

Уточняется, что специалисты обнаружили останки захоронений, котлованы построек, хозяйственных сооружений, фрагменты красноглиняных тарных кувшинов, стеклянных предметов и прочих керамических сосудов, а также части обожженного кирпича с остатками известкового раствора. Раскопки проходили на территории Камызякского района, охватив село Семибугры, где ранее захоронения периода VIII-X веков изучал Лев Гумилев.

По словам Кравченко, аналоги материалам, найденным на Семибугринском комплексе, имеются и на территории Донецкого края, некогда входившей в состав Хазарского каганата (средневековое восточное государственное образование, во главе которого стоял ka-han, то есть хан ханов – прим. ДАН). Они близки артефактам таких памятников, как Сидоровский археологический комплекс и Царино городище в Славянском районе.

«Продолжение изучения указанного памятника в будущем позволит решить важнейшие вопросы хазароведения, в том числе и вопрос о локализации хазарской столицы – города Итиль. Они представляют научный интерес для изучения истории Донецких степей, по территории которых в IX веке пролегала западная граница Хазарского каганата», - подытожил эксперт.

Экспедиция проходила с 25 июля по 1 сентября в рамках проекта «Открытие Хазарии XXI», инициированного Астраханским музеем-заповедником. В ней приняли участие свыше 50 волонтеров из разных регионов РФ, к которым присоединились двое специалистов из ДНР.

Астраханский государственный объединенный историко-архитектурный музей-заповедник - старейший из региональных музеев России. Включает в себя 14 филиалов. Собрание музея насчитывает свыше 300 тысяч предметов.

Хазария (650—969) — средневековое государство, созданное кочевым народом. Выделился из Западно-Тюркского каганата. Контролировал территорию Предкавказья, Нижнего и Среднего Поволжья, современного Северо-Западного Казахстана, Приазовье, восточную часть Крыма, а также степи и лесостепи Восточной Европы вплоть до Днепра.

Этим летом, по заявлению Исследовательской лаборатории армии США, Пентагон значительно продвинулся в проектах по созданию нейронных сетей, призванных помогать командирам принимать решения на поле боя и предоставлять информацию о здоровье солдат через волокна, установленных в их форме.

США уже на протяжении многих лет вкладывает средства в развитие военных технологий для войн будущего - войн сетецентрических. Считается, что в будущем на поле боя будет побеждать тот, кто владеет большим количеством информации и как быстро эта информация передается, обрабатывается и используется командирами для принятия решений в бою. Такие технологии основаны на нейронных сетях, которые представляют собой работающие вместе комбинации алгоритмов и способные распознавать закономерности по принципу работы человеческого мозга.

Одна из данных разработок направлена на предоставление боевым командирам инструмента для оценки неопределенности обстановки при анализе данных с использованием нейронных сетей. Новые технологии используют искусственный интеллект для более точной оценки достоверности полученной информации. Такой инструмент может качественно повысить использования решений ИИ и тем самым добавить уверенности командирам в процессе принятия решений уже с их стороны.

Член американского исследовательского центра «Альянс Совместных Исследований Военного Интернета Вещей» Мэгги Вигнесс уверена, что данными можно манипулировать или создавать помехи в эфире, поэтому разработчикам пришлось найти решения по управлению рисками.

Поскольку армия работает над ведением многодоменных операций, в которых армия борется с противниками в пяти пространствах боевых действий, данные из всех пяти должны быть объединены и интегрированы. Работа нейронной сети сосредоточена на обработке и передаче информации, поэтому нам важно сохранять её без какого-либо искажения

- пояснила Вигнесс.

Тем временем, представители Массачусетского технологического института США разработали программируемое волокно, которое в будущем можно будет вшить в солдатскую форму и предоставлять биометрические данные. Эти волокна помогут контролировать состояние здоровья солдат в бою.

Такая технология может обрабатывать, хранить, анализировать данные и делать выводы об активности бойца. Технология цифрового волокна находится на этапе одобрения. При её внедрении информативность о выполнении операции для командования возрастёт в разы.

Директор программы исследования Джеймс Бёрджесс заявил:

Это настоящий прорыв. Вы можете себе представить, если солдат не реагирует, мы можем поддерживать связь посредством волокон в его форме, связанных компьютером с нашими базами. Если солдат не отзывается, то мы можем понять, идёт ли потеря крови, каков пульс (ЧСС)… Мы можем получить информацию о его состоянии ещё до того, как отправим к нему спасательную команду.

Бёрджесс также дал понять, что разработка находится ещё на ранней стадии, но Пентагон будет стремиться внедрить технологию как можно скорее. Пока заявлено, что в любом случае произойдёт это не ранее 2030 года.

Автор:
Илья Сторчилов
Использованы фотографии:
Твиттер/Киберкомандование США

Минпромторг фактически запретил закупать через Госзакупки электронику иностранного производства.
Данная мера направлена на поддержку российских производителей электроники. Сама мера разумеется не рыночная.

В ГОСЗАКУПКАХ ЭЛЕКТРОНИКИ МЕНЯЮТСЯ ПРАВИЛА - ВВОДИТСЯ ЗАПРЕТ НА ЗАКУПКУ ИМПОРТНОЙ ПРОДУКЦИИ И ПРАВИЛО «ВТОРОЙ ЛИШНИЙ»

Соответствующее постановление по предложению Минпромторга России утвердило Правительство РФ 28.08.2021 (№1432).
Запрет вводится в отношении импортных интегральных микросхем, смарт-карт, ноутбуков, планшетов, компьютеров, серверов и светотехнической продукции.

- Схемы интегральные электронные;
- Карты со встроенными интегральными схемами (смарт-карты);
- Компьютеры портативные массой не более 10 кг, такие как ноутбуки, планшетные компьютеры, карманные компьютеры, в том числе совмещающие функции мобильного телефонного аппарата, электронные записные книжки и аналогичная компьютерная техника;
- Машины вычислительные электронные цифровые, содержащие в одном корпусе центральный процессор и устройство ввода и вывода, объединенные или нет для автоматической обработки данных;
- Машины вычислительные электронные цифровые, поставляемые в виде систем для автоматической обработки данных;
- Машины вычислительные электронные цифровые прочие, содержащие или не содержащие в одном корпусе одно или два из следующих устройств для автоматической обработки данных: запоминающие устройства, устройства ввода, устройства вывода;
- Светильники и осветительные устройства прочие, не включенные в другие группировки.

В отношении остальной электроники и электронной медицинской техники госзаказчики будут обязаны применять правило «второй лишний».
Это правило подразумевает, что заказчик обязан отклонить все заявки на участие в закупке, в которых предлагается импортная продукция, если подана хотя бы одна заявка с предложением поставить отечественную электронику.
В частности, под ограничения попадают: коммуникационное оборудование, охранно-пожарные сигнализации, звуковая аппаратура, мониторы, навигационная и измерительная аппаратура, томографы, рентген-аппараты, эндоскопические комплексы, электрокардиографы и прочая электроника.

Этот акт – логическое продолжение принципиальной политики импортозамещения, которую ведет Минпромторг России. Акт шел тяжело, на пути встретил огромное сопротивление, но в итоге нам удалось это сделать. В дальнейшем мы будем продолжать создавать благоприятные условия и возможности для развития и укрепления позиций российских производителей электроники,

https://minpromtorg.gov.ru/press-centre/news/#!v_goszakupkah_elektroniki_menyayutsya_pravila__vvoditsya_zapret_na_zakupku_importnoy_produkcii_i_pravilo_vtoroy_lishniy - цинк

Очень интересное интервью с космонавтом Соловьевым о перспективах МКС и ее текущем состоянии, а также о проблемах сопровождавших запуск модуля "Наука".

75 лет назад было образовано Опытное конструкторское бюро номер один во главе с главным конструктором Сергеем Королевым. Именно его специалисты обеспечили приоритет нашей страны в космосе – вывели на орбиту первый спутник и отправили в полет Юрия Гагарина. В настоящее время предприятие носит название Ракетно-космическая корпорация "Энергия" имени С.П. Королева и единственным в России сохраняет компетенции в области пилотируемой космонавтики. Здесь изготавливают грузовые корабли "Прогресс МС" и пилотируемые "Союзы МС", ведут разработку нового космического корабля "Орел" и сверхтяжелой ракеты для полетов к Луне, обеспечивают эксплуатацию российского сегмента Международной космической станции (МКС) и прорабатывают идею создания новой национальной станции.
В конце июля Россия отправила к МКС Многофункциональный лабораторный модуль "Наука", который длительное время готовили к запуску. Сам полет прошел с рядом замечаний, но специалистам на Земле удалось успешно их парировать и в автоматчиком режиме пристыковать модуль к станции. О непростом спасении "Науки" и перспективах его использования в составе станции, а также будущем российского сегмента МКС в интервью специальному корреспонденту РИА Новости Дмитрию Струговцу рассказал генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации "Энергия", руководитель полета российского сегмента МКС, космонавт, дважды Герой Советского Союза Владимир Соловьев.

– Сообщалось о целом ряде нештатных ситуаций, с которыми пришлось столкнуться после запуска модуля "Наука". Расскажите о них.

– Перечень возникших в ходе автономного полета Многофункционального лабораторного модуля "Наука" нештатных ситуаций, к сожалению, оказался достаточно обширным. Комиссия Ракетно-космической корпорации "Энергия" закончила свое расследование, материалы переданы комиссии "Роскосмоса". После завершения работы этой комиссии определенная информация может быть предана огласке. Если говорить без конкретики, то у нас возникли проблемы двух типов: с топливной системой и датчиками. Третья проблема, связанная с программным обеспечением, возникла уже после стыковки. Несмотря на проблемы с клапанами топливной системы, из-за чего топливо в баках перераспределилось не очень удачно, и нам стало не совсем удобно с ним работать, удалось сохранить возможность проведения маневров. По замечаниям к датчиками инфракрасной вертикали мы еще проведем разбирательство с производителями, но резервирование и дублирование за счет звездных датчиков позволили сохранить режимы ориентации модуля.

– Насколько эти нештатные ситуации стали неожиданными?

– Они все были в разряде нерасчетных нештатных ситуаций, все были неожиданными.

– А насколько были серьезными?
– Все что происходило с запасами топлива и программным обеспечением – это достаточно серьезные нештатные ситуации.

– Какая-то вероятность совершенно неблагоприятного исхода существовала или у вас была уверенность успешного завершения миссии в любом случае?

– Была уверенность, что мы долетим. У меня лично она все восемь дней была. Если бы у меня ее не было, мы бы могли и не долететь. (смеется)

– Какая ситуация в этот момент царила в Центре управления полетами?
– Во-первых, основной закон: всегда нужно сохранять спокойствие, иначе ничего хорошего не выйдет. У меня был замечательный учитель Анохин Сергей Николаевич, начальник нашего летно-испытательного отдела (руководил подготовкой гражданских космонавтов – ред.). Он говорил: "Если возникает какая-то неприятность, выключи звук сирены и красную световую индикацию, первые секунды ничего не делай, а сначала подумай". По этому принципу мы и жили все восемь дней: днем, когда были сеансы связи с модулем, мы вели управление, а ночью отрабатывали меры по парированию нештатных ситуаций на наземных испытательных комплексах.

– Все восемь суток вы ночевали в Центре управления полетами?

– Практически да, и не только я. Хотел бы выразить благодарность всем своим коллегам, с которыми мы без отдыха работали все эти дни.

– Были ли примеры спонтанных идей, которые потом оказались к месту?

– Такое всегда было. Народ у нас творческий. Идей было достаточно и разных. Все они обсуждались. Но самое главное, каждую из них нужно было обязательно отработать на наземном испытательном комплексе, дельная она или пустая.
Понятно, что модуль "Наука" достаточно долго строился (его создание началось в 1995 году как дублера первого модуля МКС "Зари" – ред.). Когда имеешь дело с долгостроем, всегда со временем одни изменения наползают на другие. В прошлом году меня назначили председателем комиссии, которая более полугода изучала истинное состояние бортовых систем "Науки". Многократно ответственные специалисты рапортовали, что модуль готов, а когда мы взялись за проверку, оказалось, что, например, одна из бортовых вычислительных систем требовала капитальных доработок. Все компьютеры на МКС связаны друг с другом. И, конечно, видоизменение одной бортовой системы влечет изменения всей конфигурации. Мы нашли очень много моментов, которые надо было утрясти. Нам казалось, что мы все посмотрели, все вычистили, но оказалось, что некоторые вещи были настолько глубоко зарыты, что их невозможно было обнаружить имеющимися средствами. Та же двигательная установка, с которой возникли проблемы, предполагает наличие наземного физического аналога, который еще иногда называют проливочный макет. Это реальные баки, реальные трубопроводы. Там может быть заправлено не топливо, а вода, но не суть важна. У нас из-за ограниченных финансовых возможностей такого наземного аналога не было. И так-то модуль делали достаточно долго, так еще пришлось вместо наземного испытательного оборудования пользоваться только математическими моделями, которые не всегда правильно моделируют такие сложные процессы, как поведение жидкости в невесомости, фазовые переходы. Поэтому мы столкнулись с реальными проблемами, когда изделие уже летело.

– Действительно ли топлива после всех злоключений осталось только на одну стыковку, а вторую мог обеспечить только переход на ручное управление?

– Это слухи и сплетни. Топливо перераспределилось не очень удачно, оно не совсем эффективно было использовано во время первых коррекций, проводившихся с помощью двигателей малой тяги, но топлива хватало. А поскольку мы знали, что обязательно состыкуемся с первого раза, то и не стоит об этом говорить.

– Во время стыковки вы попросили космонавта Олега Новицкого перейти на ручной режим управления модулем, а спустя секунды отменили команду. В итоге стыковка прошла в автоматическом режиме. Был сбой системы сближения?

– Проблемы с системой стыковки "Курс" были обнаружены еще в первый день, и в принципе мы ожидали, что на последних метрах перед стыковкой с МКС придется включить телеоператорный режим управления. Космонавты к этому были готовы. Наши наземные специалисты, которые занимаются ручным режимом управления, на протяжении всей стыковки по внутренней системе связи "бомбили" меня запросами о необходимости перехода в ручной режим. Я тянул до последнего. Прекрасно понимаю, что такое ручное управление 20-тонным объектом в космосе. В какой-то момент я дрогнул, увидев, что мишень стыковки уходит из поля зрения камеры "Науки", и не очень активно попросил, чтобы Олег переходил в телеоператорный режим управления. Секунды спустя увидел, что "крест" мишени пошел назад и тут же отменил команду. Поскольку Олег – человек военный, он не торопится выполнять приказ, понимая, что вскоре может поступить команда на отмену приказа (смеется). Так что все хорошо обошлось, пристыковались в автоматическом режиме. Автоматика не подвела.

– Как вы восприняли последующие события – незапланированное включение двигателей "Науки"? Наверное, после успешной стыковки поехали домой отдохнуть, а тут такое?

– Когда произошло стягивание модуля крюками стыковочного узла, я понимал, что они его уже никуда не отпустят и, скажу откровенно, пригласил некоторых коллег попить чая у меня в кабинете. Подчеркиваю, чая. Спустя полтора часа вышли в зал управления, где оказалось, что в бортовом компьютере модуля висит признак "увод", нет признака "сцепка". Это значит, что "мозги" машины полагают, что она в автономном полете: "Как же так, я еще лечу, а вы меня уже связали". Парадоксальная ситуация сложилась, когда у нас модуль, несмотря на то, что был состыкован, его стягивали крюки, каждый выдерживает по восемь тонн на разрыв, но тем не менее в программном обеспечении модуля действует программа автономного полета. В итоге компьютер выдал команду "увод" и двигатели отработали семь секунд.

– Разве семь секунд, не 45 минут?

– Это в первый раз. Во второй раз они работали как надо (смеется). После первого включения мы задумались, потому что ситуация была совершенно нам непонятная, из области фантастики. Но не только во включении двигателей была проблема. Во время полета к МКС солнечные батареи "Науки" вырабатывали в четыре раза больше энергии, чем требовалось модулю на поддержание работоспособности систем – 200 ампер/час при расходе 50 ампер/час. Но после первого включения двигателей "Науки" нас ждали шесть витков (девять часов – ред.) в теневой зоне. А модуль был не подключен к единой электросистеме МКС. За теневой участок все системы модуля бы обесточились, и мы не смогли бы им управлять. Поэтому нам требовалось перейти на общее питание с МКС, чтобы модуль и станция были связаны по энергетике. Пришлось действовать в цейтноте. Все усложняло еще и то, что в модуле стояла старая система управления, которая и так работала с трудом в первые сутки… Я был действующим космонавтом, когда использовали такие машины. Самые старые блоки системы управления "Наукой" были изготовлены в Советском Союзе в 1986-1990 годах.
До входа в тень оставалось немного времени, а сеансов управления через наземные измерительные пункты было мало, времени для наземной отработки команд не оставалось, пришлось сразу отправлять команды на борт. Основная задача была – объединить энергосистемы модуля и МКС. И вот в последней зоне связи на последнем сеансе нам удалось обойти режим отсутствия сцепки. Это было лихо: правой рукой левое ухо почесать – электрически объединить модуль со станцией, хотя "Наука" понимала, что механически она разъединена.
Ночью уже начали разбираться, как "мозги" "Науки" поправить, чтобы она понимала, что она находится в сцепке. Сейчас-то мы горя не знаем, у нас все вычислительные машины объединены, для связи используется спутниковый контур управления.

– То есть проблема была не в каком-то датчике, который не показывал, что есть стыковка?

– Проблема заключалась в сложном программном обеспечении, в котором была допущена ошибка. В наших наземных моделях ее нельзя было выловить.

– После включения двигателя "Науки" и разворота МКС американские коллеги перепугались. Насколько обоснованным был их испуг? Насколько понимаю, наибольшая опасность была для приводов солнечных батарей, зубцы которых могли повредиться от нагрузки при незапланированном маневре.

– Через час после случившегося я разговаривал со своим коллегой Джоэлом Монталбано – руководителем программы МКС в НАСА, которого знаю с 1993 года. Спрашивал его насчет солнечных батарей. Он меня успокоил, что воздействие было в два раза меньше, чем предельное. Он сам и его команда управления полета полагают, что ничего ужасного не произошло. Ну развернулось, ну и что?

– То есть никаких претензий к нашей стороне нет?

– Инженерный состав моего уровня и ниже никогда ничего не выдвигал.

– В США каждый успех вызывает бурю эмоций у сотрудников Центра управления полетами. В России эмоции проявляют очень сдержано. Вот и стыковку "Науки" сопровождали редкие аплодисменты. Почему такое долгожданное событие не вызвало всплеска эмоций?

– Я не соглашусь. Когда модуль был состыкован, в рабочем зале, не в главном зале управления, а в рабочей комнате, прозвучал вздох облегчения, даже некие аплодисменты были, что нехарактерно для нашей работы.

– В главном зале управления от радости и облегчения даже плакали.

– Слабаки! (смеется)

– Вы спокойно восприняли факт стыковки или какое-то облегчение испытали?

– Облегчение было, конечно, но воспринял спокойно.

– Во время полета "Науки", когда официальной информации не поступало, в блогах и в прессе проходила информация о неполадках, не всегда правдивая. Насколько такая информация создавала нервозность у специалистов?

– Во-первых, те, кто работает, у них нет времени смотреть сайты и прессу. Конечно, у нас есть специально обученные люди, которые отвечают за работу с общественностью, вот они нам и докладывают, что пишут, стараясь при этом не отвлекать от основной работы.

– Сейчас модуль находится в составе станции, начинается его эксплуатация. В "Науке" расположена третья каюта российского сегмента станции. Соответственно, возникает вопрос, когда российский экипаж будет увеличен до трех космонавтов?

– Уже сейчас можно было бы увеличивать экипаж, но не мы занимаемся формированием экипажей.

– Когда космонавты приступят к работе в "Науке"?

– Уже приступили. У нас сейчас в "Науке" очень много дел. Внутри модуля на станцию была доставлена тонна различного оборудования, которое нужно было разобрать, куда-то перенести. Третьего и девятого сентября у нас планируются выходы в открытый космос для подключения модуля к системам станции. Не знаю, ограничимся ли мы двумя выходами или потребуется дополнительный. Работа ребятам предстоит очень напряженная.

– Когда на борту "Науки" стартуют первые эксперименты?

– Определенную научную аппаратуру уже подключили и тестируют. Например, систему регенерации воды из урины СРВ-УМ. Часто вижу в публикациях прессы, что аналогичная система использовалась на станции "Мир" и стоит в американском сегменте. Это неправда. У нас совершенно иная установка, работающая на других принципах. Технологии наших американских коллег можно сравнить с самоваром: кипятишь урину – получаешь воду. У нас же центрифуга, мембранные фазовые переходы, высокий КПД. Установка сейчас работает в экспериментальном режиме.

– Внутри и на поверхности модуля расположено большое количестве стоек для научной аппаратуры. А сама научная аппаратура под них есть?

– Больная тема. С научной аппаратурой дело обстоит сложно. Ее производство занимает значительное количество времени, так как к ней применимы на сегодняшний день такие же требования, что и к служебной аппаратуре, например, системам навигации, или двигателям. Мы ведем сейчас диалог с коллегами из смежных организаций о том, что готовы изготовить аппаратуру промышленным образом, без лишних на наш взгляд испытаний, и готовы гарантировать ее безопасную работу на станции. Где-то нас поддерживают, где-то проявляют понятную осторожность, когда речь идет о пересмотре ряда отраслевых положений. Поэтому, к сожалению, на сегодняшний день цикл производства научной аппаратуры занимает иногда и восемь лет, часто она не успевает за научной деятельностью и теряет актуальность.

– Внутри "Науки" доставлено оборудование для проведения биологических экспериментов с животными на борту, чего в российском сегменте давно не было, в том числе, для исследований с перепелами. А когда будут доставлены сами объекты исследований?

– Некоторые биологические эксперименты будут доставлены на кораблях "Союз" в октябре и в декабре.

– Модуль должен иметь разработанную в Европе руку-манипулятор ERA, которая должна помогать космонавтам выполнять работы на внешней поверхности станции. Сейчас манипулятор находится в сложенном состоянии. Когда его установят на модуль?

– Такие работы планируется осуществить ближе к весне во время очередного выхода в открытый космос. Всего для того, чтобы все работы с "Наукой" завершить, по оптимистической оценке необходимо 7-8 выходов. Я думаю, что потребуется около 10 выходов. Во время них, в том числе, пригодится и ERA. Этой рукой мы будем перемещать и устанавливать на "Науку" шлюзовую камеру. Сама ERA – это более роботизированный вариант канадской руки-манипулятора. У них все управление ведется вручную, с помощью джойстика. Здесь же можно задать зоны, откуда и куда нужно перенести груз, а манипулятор выполнит задачу в автоматическом режиме.

– "Наука" в свое время была наземным дублером "Зари". "Заря", как известно, строилась за американские деньги. Не могут ли США каким-либо образом претендовать на модуль?

– Не знаю. Вопрос интересный. Раньше я ничего такого не слышал.

– Гарантийный срок эксплуатации модуля "Наука" определен до конца 2027 года. Можно ли его, если такое решение будет принято, потом использовать в составе новой российской орбитальной станции?

– В моем понимании – нет. Некоторое оборудование начнет выходить за пределы гарантийного срока с 2023 года. Что-то мы продлим до 2027 года. Но я к этому вопросу отношусь очень осторожно.

– Если у "Науки" сроки годности такие короткие, что можно сказать про эксплуатирующиеся 20 лет модули "Заря" и "Звезда"? Действительно ли 80% систем модуля "Звезда" находится за пределами гарантийного ресурса?

– Мы этой информации и не скрывали. Все это указано в наших отчетах. Мы много лет предупреждаем, что пора думать о новой орбитальной станции. В декабре прошлого года я делал доклад на Совете РАН по космосу, где совершенно обосновано говорил об этом. Потом этот вопрос обсуждался на совете Военно-промышленной комиссии, затем свое совещание провел Совет главных конструкторов, на котором никто из присутствующих не дал гарантию, что за пределами 2025 года оборудование станции не выйдет из строя. На словах все убеждают, что ничего не поломается, но подписи под документом не ставят. В конце июля состоялось заседание президиума Научно-технического совета "Роскосмоса", где отмечалось, что станция дышит на ладан. Средства на обеспечение эксплуатации станции до 2025 года выделены, но после 2025 года нас ждет полный швах. В основном это касается герметичности корпуса и сложных вычислительных средств, которые выработали свой ресурс.

– Если мы затронули тему герметичности корпуса, то какова причина трещин в переходной камере модуля "Звезда", где почти два года назад была зафиксирована утечка воздуха, которая, несмотря на ремонт, продолжается до сих пор?

– Конкретная причина ее образования не ясна. Но когда она была обнаружена, исследована космонавтами, а данные переданы на Землю, материаловеды РКК "Энергия" и ЦНИИмаш сделали вывод о том, что такое поведение характерно при нарушении режима сварки корпуса. Если при сварке произошло перенагревание корпуса, ведь все тогда сваривалось вручную, и где-то сварщик мог сделать паузу, задержаться, то после длительного нахождения в вакууме сплава алюминия-магния швы становятся пористыми. Добавим сюда внутренние вибрации, которые вызывают "вибрационные узелки", резонансные явления… В итоге воздух начинает уходить. Несколько таких мест с несквозными трещинами обнаружены в модуле "Заря". Это все нехорошо и наводит на мысль, что со временем трещины начнут расползаться. Мне это очень не нравится.
Коллеги из ЦНИИмаш предлагают провести на борту МКС научно-исследовательскую работу: установить большое количество высокоточных датчиков, чтобы определить места расположения "вибрационных узелков". Убедиться, совпадают ли они с местами сварки.

– А нельзя взять герметик и замазать весь отсек?

– Переходную камеру модуля "Звезда" космонавты замазали дважды, нанесли по два килограмма герметалла по всем швам, по трещинам. Но утечка все равно продолжается. Если не держать камеру закрытой, то в сутки мы будем терять примерно полкилограмма воздуха. Поэтому переходную камеру приходится держать закрытой.

– Стыковочный узел, который находится в переходной камере, можно считать потерянным?

– Почему же. К нему продолжают стыковаться корабли. Мы его в какие-то моменты открываем для работы с "грузовиками", работ в переходной камере.

– Планов полностью его закрыть нет?

– Нет, да и зачем. В наших планах найти негерметичность и устранить ее.

– Как вы относитесь к планам продления работы станции после 2025 года?

– Я считаю, что это очень рискованное дело. И за него браться нельзя. Это "русская рулетка". Именно поэтому нам нужно уже сейчас думать о новой российской станции, чтобы не допустить паузы в пилотируемых полетах.

Вторая часть интервью о перспективах создания Российской орбитальной станции будет опубликована во вторник, 31 августа.

https://ria.ru/20210830/solovev-1747542543.html - цинк

Как представляется у РФ два варианта. Либо строить свою собственную станцию, либо строить совместно с китайцами.
Первый вариант явно предпочтительней другого, даже с учетом договоренностей о строительстве лунных модулей для будущей лунной станции совместно с китайцами.

Системы российского сегмента Международной космической станции (МКС) сильно изношены, после 2025 года они могут начать выходить из строя. Об этом заявил генеральный конструктор Ракетно-космической корпорации «Энергия», руководитель полета российского сегмента МКС, космонавт, дважды Герой Советского Союза Владимир Соловьев.

Было бы удивительно, будь это как-то иначе. В стране, стремительно распадающейся на глазах, нет и не может быть систем и структур, не находящихся в состоянии системного кризиса или катастрофы. Вопрос лишь в степени развала и распада этих структур. Космос не исключение.

Если ведущая отрасль страны — газовая — не в состоянии в течение двух лет проложить пару сотен километров трубы без иностранной помощи, то на порядки более высокотехнологичные системы тем более будут находиться в еще более плачевном виде.

По всей видимости, скоро — в течение ближайших нескольких лет — встанет вопрос о ликвидации российского сегмента МКС ввиду непрекращающихся аварий. Ничего другого у России нет и, по всей видимости, не предвидится. Технологическая отсталость никакими авралами не преодолевается и ни за какие деньги ее не вернешь обратно. Это комплексный вопрос, связанный с общим состоянием всей российской промышленности, экономики, политики. А так как единственной задачей Кремля является удержание стабильности (что на падающих показателях вообще-то есть абсурдная постановка вопроса), то тут не до экономики, не до промышленности и уж тем более не до какого-то там космоса.

Если встанет вопрос — бросить ли дополнительный ресурс на строительство тюрем, концлагерей или же на реформы экономики, то нетрудно догадаться, что будут строить именно концлагерь. Приоритеты режима однозначны.

На какое-то время у России еще останется возможность запуска ракет, но и здесь чудес не может быть — всё та же технологическая отсталость очень скоро приведет к неприемлемым рискам, на чем космическая держава Россия закончит свое существование.

Понятно, что если страна сумеет выжить после Путина и его клики, космическая программа неизбежно будет восстанавливаться. Но скорее всего, это будет уже не отдельная самостоятельная программа со своими стандартами, школой и культурой, а лишь часть чьей-то еще, чужой.

Ученые обнаружили жидкую газонасыщенную воду в ледяных буграх на архипелаге Северная Земля, где толщина слоя вечной мерзлоты достигает нескольких сотен метров, сообщили в пресс-службе Арктического и Антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ, Санкт-Петербург).

«Фонтаны газирующего рассола получены при бурении так называемых блистеров. Находка может существенно расширить фундаментальные представления о поведении воды в зоне вечной мерзлоты», – сообщил институт в своем Telegram-канале.

Уточняется, что для архипелага Северная Земля характерен типичный арктический климат со среднегодовой температурой на уровне минус 14 градусов. Толщина слоя вечной мерзлоты достигает нескольких сотен метров. При этом наличие незамерзающей воды в блистерах не связано с проникновением сквозь мерзлоту морского рассола.

«Мы нашли воду там, где ее быть не должно, – зимой, в царстве вечного холода и мерзлоты… Микроорганизмы, обитающие в блистерах, обладают способностью выдерживать высокую соленость и низкие температуры. Проявления жидкой воды в мерзлой зоне вместе с ее обитателями могут подсказать нам, где и как искать жизнь на Марсе», – пояснил научный сотрудник ААНИИ Никита Демидов.

Отобранные на Северной Земле пробы воды и льда доставлены в Петербург для кристаллографического, химического и изотопного анализов. Также предполагается провести микробиологические исследования.

Ранее в России испытали новейший комплекс мониторинга морской обстановки «Стратегия» на мобильной платформе, который может использоваться в Арктическом регионе.

«Термоядерная энергия – это энергия будущего. Окончание строительства реактора даст человечеству практически неисчерпаемый источник энергии», – сказал газете ВЗГЛЯД гендиректор организации ИТЭР Бернар Биго, комментируя завершение российской стороной работ по созданию важнейшей части экспериментального реактора.

«Сейчас перед правительствами всех стран мира стоит дилемма: каким образом предоставить энергию людям в широком масштабе без использования ископаемых источников энергии – нефти, природного газа и угля», – отметил генеральный директор организации ИТЭР (Международного термоядерного экспериментального реактора) Бернар Биго.

Он подчеркнул, что «задача ИТЭР – предложить всему миру долгосрочный и устойчивый источник энергии на основе термоядерного синтеза». «Для этого необходимо осуществить энергетический переход от одного вида энергии к другому», – пояснил он.

ИТЭР (International Thermonuclear Experimental Reactor) – это экспериментальный термоядерный реактор на базе концепции токамака и один из крупнейших примеров международного сотрудничества в сфере развития ядерной энергетики. Цель проекта – продемонстрировать возможность использовать энергию управляемого термоядерного синтеза в промышленных масштабах. Над ним совместно работают страны ЕС, Россия, США, Индия, Китай, Южная Корея и Япония.

Гендиректор организации ИТЭР выделил неоспоримые преимущества термоядерной энергии перед возобновляемыми источниками энергии (ВИЭ) и атомной энергией. «Энергия термоядерного синтеза постоянна, экологически безопасна и ее возможно контролировать. Это крупномасштабная попытка использовать для получения электроэнергии термоядерную реакцию, происходящую, в частности, на Солнце. Принцип термоядерного синтеза заключается в том, что ядра двух атомов соединяются, образуя одно более тяжелое ядро, с выделением энергии», – объяснил Биго.

По его словам, чтобы получить эту энергию, необходима вакуумная камера. В этой связи гендиректор ИТЭР напомнил, что первую такую установку – «ТОКАМАК» («тороидальная камера с магнитными катушками») – еще в 1954 году создал Советский Союз.

«Термоядерная энергия – это энергия будущего, и после того, как реактор ИТЭР будет полностью достроен, а это должно произойти предположительно к концу 2035 года, промышленное производство стран-членов ИТЭР будет готово к строительству термоядерных станций для генерации энергии. По сути, это неисчерпаемый источник энергии», – констатировал Биго.

В свою очередь директор «ИТЭР-Центр» Анатолий Красильников отметил, что «Россия продвинулась в работе по созданию верхних патрубков для вакуумной камеры и завершила свой этап работы быстрее, чем многие партнеры». «Это очень важная веха, поскольку изготовление вакуумной камеры определяет скорость создания машины в целом», – считает он.

О вкладе России в проект ИТЭР также рассказал инженер-координатор вакуумных камер на производстве верхних патрубков реактора Юрий Утин. Он объяснил, что такое верхние патрубки, для чего они нужны, как их изготавливают, устанавливают в состав машины и почему это очень важно для ИТЭР: «Вакуумная камера состоит из девяти секторов, каждый из которых оснащен тремя патрубками – верхним, нижним и экваториальным. Завершение работы над созданием верхних патрубков – это большое событие для людей, которые долгое время работали над проектом. Уже звучал вопрос о том, когда проект будет достроен – мне кажется, свет в конце тоннеля уже виден. Скоро завершится строительство вакуумной камеры, а затем страны-участницы проекта будут стремиться достичь термоядерных параметров».

Он подчеркнул, что «завершение работы над верхними патрубками в вакуумной камере ИТЭР – это впечатляющий пример международного сотрудничества». «Нельзя сказать, что все с самого начала шло гладко, были и технические трудности, но их удалось преодолеть», – заключил он.

Напомним, соглашение о создании реактора было подписано в 2006 году. Страны Европы вносят 46% объема финансирования проекта ИТЭР. На долю России и других участников проекта приходится примерно по 9% от общей суммы.

Московский государственный технический университет имени Н.Э. Баумана работает над водородными двигателями для транспорта, а также готов представить на рынок свой электромобиль, если в этом возникнет потребность, рассказал ректор вуза Анатолий Александров.

Он добавил, что вуз очень плотно работает с группой кампаний «ГАЗ», и газовские электробусы, которые перевозят жителей Москвы, – это электробусы, которые разрабатывали специалисты Бауманки. Также ими разработана линейка малых транспортных средств на электродвижении для Арктики, идет работа над большой и тяжелой техникой вместе с КамАЗом.

«Дальше работаем в области применения водородных двигателей для всех транспортных систем. Здесь также есть успехи и даже новые образовательные программы», – передает РИА «Новости» слова Александрова на полях форума «Армия-2021».

Комментируя возможность создания отечественного варианта автомобиля Tesla, Александров отметил, что у рынка нет запроса на такой продукт.

«Но у на есть разработка студенческая, родстер «Крым», он разработан в варианте дизельном, и сейчас его модель разработана в варианте электрическом. Если будет востребовано производство, мы готовы такие системы поставить», – отметил он.

Накануне «АвтоВАЗ» сообщил, что планирует запустить производство электромобилей Lada в 2027-2028 годах.

Ранее глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что серийный образец электромобиля Aurus, в том числе оснащенного водородными топливными элементами, будет создан в 2024 году.