3 марта 2022 года в порту города Николаева был притоплен флагман ВМСУ фрегат «Гетман Сагайдачный» с целью избежания его захвата российскими войсками в качестве трофея. Какова реальная ценность этого боевого корабли, и может ли он реально бы использован ВМФ РФ после подъема в случае освобождения этого стратегически важного города ВС РФ?
«Нерей»
В отечественной прессе принято именовать «Гетмана Сагайдачного» фрегатом, однако это не совсем верно. Фрегатами, по классификации НАТО, или сторожевыми кораблями, а также большими противолодочными, были корабли проекта 1135 (1135М, 11352 и 11353) «Буревестник», по советской классификации. И вот на их основе в 70-е годы прошлого века был разработан проект сторожевого корабля 11351 («Нерей»), но не для ВМФ СССР, а для нужд Погранслужбы КГБ СССР. То есть, по факту «Гетман Сагайдачный» - это не боевой, а патрульный корабль.
Всего предполагалось построить серию из 12 «Нереев», которые должны были нести пограничную службу, преимущественно, на Тихом океане. Конструктивно патрульные корабли близки к прототипу 1135, они быстроходны и мореходны. Однако для военных кораблей «Нереи» считаются сильно недовооруженными, а вот для кораблей Погранслужбы – избыточно вооруженными. Эти «недофрегаты» несут ЗРК «Оса-МА2», скорострельную 100-мм артустановку АК-100, два зенитных 30-мм автомата АК-630, два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата для стрельбы торпедами 53-65К и СЭТ-65, а также две 12-ствольных бомбометных установки РБУ-6000 и оборудование для постановки минных заграждений. При этом ударных ракетных комплексов на «Нереях» нет изначально. Чем объясняется такой необычный состав вооружений на советских сторожевых кораблях Погранслужбы КГБ?
Тем, что нести службу им было положено в районах, где пошаливали браконьеры и рыбаки некоторых стран, которые не стеснялись посылать на выручку своих промысловиков военные корабли. Насколько же сильно такой подход и полученный результат отличается от того, что ВМФ РФ имеет с практически безоружными патрульными кораблями проекта 22160, печально знаменитыми своей бесполезностью «голубями мира»!
Имеет ли смысл восстанавливать, модернизировать и возвращать в строй «Гетмана Сагайдачного» (естественно, с новым названием)? Это будет зависеть от нескольких факторов.
Вернем ли мы вообще Николаев. В каком состоянии сейчас находится корпус, основные узлы и агрегаты корабля. Насколько целесообразно его восстановление и для каких конкретно задач. Как мы уже отметили, это изначально не боевой, а сторожевой корабль для несения пограничной службы. Вполне возможно, что ему бы нашлось место и на Баренцевом море, норвежских рыбаков гонять из спорных вод, и на Тихом океане. Рыболовы Юго-Восточной Азии славятся тем, что готовы отважно заходить на незаконный промысел в российские воды.
«Буревестники»
Гораздо больший практический интерес ВМФ РФ могло бы представлять не поднятие со дна одного старого украинского «недофрегата», а возвращение судостроительных мощностей города Николаева, в частности, предприятия «Зоря-Машпроект», где производились силовые установки для российских боевых кораблей.
«Нерей» был для своего времени и задач вполне удачным кораблем, и на основе проекта 11351 для нужд ВМС Индии Северным ПКБ был разработан проект сторожевого корабля 11356 «Тальвар». В результате получился вполне приличный фрегат полным водоизмещением в 4000 тонн, оснащенный ракетными установками вертикального пуска, способный действовать в дальней морской зоне. По заказу Нью-Дели эти корабли 2-го ранга строились на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге и на калининградском «Янтаре». К слову, индийские ВМС активно используют «Тальвары» как корабли эскорта для своих авианосцев.
На основе этого проекта в нашей страны был создан модернизированный фрегат 11356Р «Буревестник». Необходимость этого была вызвана существенными задержками при реализации перспективного фрегата проекта 22350. Сроки сдачи головного корабля серии «Адмирал Горшков» все затягивались и затягивались, а дефицит надводных кораблей надо было чем-то закрывать. И модернизированный советский сторожевик пришелся к месту. Правда, военные эксперты отмечают ряд существенных недостатков, особенно, если сравнивать его с индийским «Тальваром». Подкильная гидроакустическая система является откровенно устаревшей, как и противолодочное вооружение. Пусковые ячейки почему-то не приспособлены для запуска противокорабельных ракет «Оникс», а только «Калибров». Для того чтобы российские «Буревестники» стали по-настоящему боеспособными фрегатами, их следует оснастить современной БУГАС, современными противолодочным комплексом «Пакет-НК» и доработать УСКС.
А потом пришла беда, откуда не ждали, а следовало бы. После возвращения Крыма в состав России Украина отказалась поставлять для нужд Минобороны РФ свои авиационные и судовые силовые установки. Без двигателей остались как перспективные фрегаты проекта 22350, так и фрегаты проекта 11356Р, которых предполагалось построить 6 штук в серии. Первые три «Буревестника» успели получить украинские двигатели, а вот остальные так и остались недостроенными на «Январе». Это создало огромную проблему для Минобороны РФ.
Так, импортозамещать силовые установки для трех фрегатов было сочтено нецелесообразно, сосредоточились на более перспективном 22350. Недостроенные 11356Р решили продать Индии, которая могла бы купить двигатели у Киева напрямую. Два из трех «Буревестников» уже проданы, судьба третьего подвисла в воздухе. Но было очевидно, что своими силами Россия его достроить не сможет.
И вот тут забрезжили некие варианты насчет Николаева, где на предприятии «Зоря-Машпроект» производятся двигатели и для 22350, и для 11356Р. Если допустить, что при освобождении от судостроительных мощностей Николаева что-то сохранится, либо же город удастся взять в блокаду и понудить гарнизон к сдаче при условии сохранения инфраструктуры, то есть некоторые шансы, что ВМФ РФ получит линию по производству требуемых ему силовых установок. Тогда могут значительно ускориться темпы спуска на воду фрегатов проекта 22350 и 22350М, а также вторую жизнь может получить 11356Р. Несмотря на то, что этот фрегат существенно уступает «Горшкову», как противолодочный корабль он свой потенциал не исчерпал и мог бы стать хорошим дополнением или даже альтернативой нашим корветам, которые строятся чуть ли не по 10 лет. Производство «Буревестников» освоено на нескольких судостроительных заводах, вся компонентная база имеется, за исключением двигателей.
Что ж, будем надеяться.
Обнародовать видео